Tesla Y LR, מבחן הטווח של ביורן ניילנד. פורד מוסטנג Mach-E XR RWD טוב יותר ב-90 קמ"ש, אבל ... [YouTube]

ביורן ניילנד בדק את טסלה דגם Y Long Range במהירויות של 90 ו-120 קמ"ש. הטווח שהתקבל מעיד שכדאי לבדוק את התוצאות של "מובילים" ו"מצטרפים חדשים" מעת לעת. במהירות של 120 קמ"ש טסלה דגם Y LR יכולה לנסוע עד 359 ק"מ ללא טעינה ובכך להגיע לרמה של פורד מוסטנג Mach-E RWD עם הסוללה הגדולה ביותר (357 ק"מ). ככל שנלך לאט יותר, כך ה-Mustang Mach-E יהיה טוב יותר. כי יש לו סוללה גדולה ומנוע אחד.

מפרט טסלה דגם Y LR:

מִגזָר: D-SUV,

נהיגה: בשני הסרנים (AWD, 1 + 1),

כּוֹחַ: ? קילוואט (? ק"מ),

קיבולת סוללה: 73? (? קילוואט),

הקבלה: 507 יחידות. WLTP, 433 ק"מ במצב מעורב אמיתי [מחושב על ידי www.elektrowoz.pl],

מחיר: מ- 299 PLN,

קונפיגורטור: פה,

תַחֲרוּת: יונדאי איוניק 5, טסלה דגם Y, מרצדס EQB, מרצדס EQC, פורד מוסטנג מאך-E, יגואר I-Pace, במידה מסוימת אודי Q4 e-tron (C-SUV) וקיה EV6 (D) או טסלה דגם 3 (D) ). ).

מבחן: טסלה Y LR עם חישוקי ג'מיני בגודל 19 אינץ' וכיסויי ראש של Aero

הקרוסאובר החשמלי של טסלה נבדק בתנאים אידיאליים, עם מעט רוח או ללא רוח ובטמפרטורות שבין 18-19-21 מעלות צלזיוס. טמפרטורת הסוללה הייתה קצת יותר מ-33 מעלות צלזיוס, כך שגם היא הייתה קרובה לאידיאלי. התברר שהמכונית צורכת את כמות האנרגיה הבאה:

• 14,2 קילוואט / 100 ק"מ (142 וואט / ק"מ) במהירות 90 קמ"ש עם כיסויי Aero
• 14,6 קילוואט / 100 ק"מ (146 וואט / ק"מ) במהירות של 90 ק"מ לשעה עם כיסויי ראש של Aero (+3 אחוזים)
• 19,5 קוט"ש / 100 ק"מ (195 קוט"ש / ק"מ) במהירות 120 קמ"ש ועם מכסי מנוע Aero,
• 20,1 קילוואט / 100 ק"מ (201 וואט / ק"מ) במהירות של 120 קמ"ש עם כיסויי ראש של Aero (+3 אחוזים).

ניילנד המירה את הבלאי לקילומטרים של טווח. בואו נכלול רק את התוצאות הטובות ביותר עם האילוצים שנקבעו:

• עד 493 ק"מ ב-90 קמ"ש,
• 444 ק"מ במהירות 90 קמ"ש ופריקת סוללה עד 10 אחוזים [www.elektrowoz.pl חישובים],
• 345 קילומטר עם מהירות של 90 קמ"ש ותנועה בטווח של 80-> 10 אחוזים [כפי לעיל]
• עד 359 ק"מ במהירות 120 קמ"ש,
• 323 ק"מ @ 120 קמ"ש ופריקה של סוללה עד 10 אחוזים [ראה. מֵעַל],
• 251 ק"מ ב-120 קמ"ש ו-80 עד 10 אחוזים [כפי לעיל].

יונדאי איוניק 5 עם אותו בוחן הראתה 460 ק"מ ב-90 קמ"ש ו-290 ק"מ ב-120 קמ"ש (ראה: מבחן טווח יונדאי איוניק 5), ופורד מוסטנג מאך-E LR RWD 535 ו-357 ק"מ, בהתאמה (ראה. : פורד מוסטנג מאך-E 98 קוט"ש, מבחן RWD). מכונית פורד מתפקדת טוב יותר ב-90 קמ"ש ומעט גרוע יותר ב-120 קמ"ש.אבל יש לציין שיש לו סוללה גדולה יותר (88 קילוואט) והוא הנעה אחורית.

מ-~120 קמ"ש, ככל שניסע מהר יותר, כך לטסלה תהיה יתרון תחרותי.

הפיכת התוצאות של ניילנד ליישומים אמיתיים: כשאנחנו קופצים טסלה דגם Y LR לכביש המהיר ושומרים על 120 קמ"ש, ניסע כ-570 קילומטרים בטעינה אחת... אם תאיצו מעט, זה יהיה עד 500 קילומטרים. אם יהיו לנו כבישים בעלי חשיבות לאומית ומחוזית, ולא רק כבישים מהירים וכבישים מהירים, אז מספרם יתקרב שוב ל-550 קילומטרים. נדגיש: בעצירה אחת לטעינה.

לגבי מבחן הטווח, ציין Youtuber מתלים: טסלה Y די מכווננת... הוא אינו מתנדנד בסיבוב פניות, אלא מעביר לנהג מהמורות בדרך. בינתיים מרצדס EQC גרמה לנו לחוויה הפוכה לחלוטין, ישבנו בה כמו על ספה נוחה. עדיף היה רק ​​אודי e-tron Quattro Sportback.

שווה לראות את הערך כולו:

זה עשוי לעניין אותך: