לקסוס CT 200h - פי שניים כמו חדש
לקסוס מובילה ברוויה של מערך המכוניות שלה עם היברידיות - ארבעה מערכים, שלושה מהם היברידיים. הם היו חסרים רק בקו הקומפקטי. כעת נכנסת לשוק מכונית כזו, אך לא מדובר בגרסה היברידית של ה-IC, אלא במכונית חדשה לחלוטין המוצעת רק עם הנעה זו.
חידוש נוסף הוא הגוף. לקסוס CT 200h היא האצ'בק קומפקטית, אם כי אני מתרשם שהסטייליסטים הלכו מעט לכיוון טויוטה אוונסיס סטיישן. הדגם הזה מזכיר לי פריסת סינר קדמי עם פנסים צרים ותפוחים ופנסים אחוריים המחוברים לגוף. אופייניים מאוד הפריסה של גריל הרדיאטור עם מוט כרום עם קצוות הרפון, כמו גם דלת תא המטען עם פנסים גדולים ומתחדדים וחלון חופף לצידי המרכב.
אורך המכונית 432 ס"מ, רוחב 176,5 ס"מ, גובה 143 ס"מ ובסיס גלגלים של 260 ס"מ. תא המטען בנפח של 375 ליטר, כאשר את רוב הגודל הזה תופס תא האחסון מתחת לרצפה. לפניו הסוללות למנוע החשמלי.
בפנים ישנו פאנל מכשירים מלוטש שחסר קונסולה מרכזית נפרדת, אם כי האלמנטים שלו נמצאים במקומות הנכונים - מסך ניווט נפתח בחלקו העליון, פתחי כניסת אוויר מתחתיו ומתחתיו פאנל מיזוג דו-אזורי. , שהוא אלמנט סטנדרטי של הרמה הנמוכה ביותר. בתחתית המנהרה נמצאת קונסולה מאסיבית, שבהתחשב במספר המתגים עליה, נראתה לי גדולה מדי. בנוסף לידית ההילוכים האוטומטית, הוא מכיל גם את הפקדים לרדיו. מנהל ההתקן של Remote Touch בולט מכיוון שהוא נראה ועובד כמו עכבר מחשב. הודות לכך, קל ואינטואיטיבי לתפעל את הפונקציות הזמינות דרך מסך ה-LCD: ניווט, רדיו עם התקנת טלפון ומערכות רכב נוספות.
נקודה חשובה היא הידית הגדולה במרכז. איתו משתנה אופי המכונית, ועובר ממצב רגיל למצב אקו או ספורט. הפעם לא מדובר רק בשידור. הפעלת Eco לא רק מפחיתה את תגובת המצערת להאצת מצערת קשה, היא גם משנה את בקרת המזגן כדי למקסם את החיסכון באנרגיה. ריכוך תגובת המכונית לתאוצה גורם לכך שסגנון הנהיגה שלה מוגדר כנינוח. למען האמת, במהלך נסיעות המבחן הראשונות, לא הבחנתי בהבדל רב בתגובת המכונית בין מצבי Normal ו-Eco. אני אחכה עם הערכה לבדיקה ארוכה יותר.
מעבר הרכב למצב ספורט גורם למנוע החשמלי לתמוך יותר במנוע הבעירה הפנימית, והסף למערכת הייצוב VSC ובקרת המשיכה TRC מונמך, מה שמאפשר ניצול מלא של הדינמיקה של הרכב. .
כשפונקציית הספורט מופעלת, ההבדל לא רק מורגש, אלא גם נראה בלוח המחוונים, או יותר נכון בחוגה הקטנה הממוקמת משמאל למד המהירות הגדול והמרכזי. במצבי Eco ו-Normal, הוא מציין אם תיבת ההילוכים של הרכב פועלת במצב חיסכון, צורכת יותר כוח במהלך האצה או חידוש כוח. כאשר אנו מעבירים את המכונית למצב ספורט, החוגה הופכת למד טכומטר קלאסי. בנוסף, האופק מעל לוח המחוונים מואר בכחול במצבי אקו ואדום במצב ספורט.
למעשה, מצב הנהיגה היחיד שעדיין לא הזכרתי הוא ה-EV החשמלי, שבו המכונית מונעת על ידי המנוע החשמלי בלבד. יש הזדמנות כזו, אבל אני לא יכול להתייחס אליה כאל דרך תחבורה אמיתית, כי האנרגיה בסוללות מספיקה ל-2-3 ק"מ, למרות המהירות המותרת של 45 קמ"ש. זה עשוי להשתנות בדור הבא כאשר ה-CT 200h עשוי להפוך להיברידית פלאג-אין, כלומר. עם סוללות חזקות יותר נטענות גם מהרשת.
למנוע החשמלי המשמש במכונית הספק של 82 כ"ס. ומומנט מרבי של 207 ננומטר. מנוע הבעירה הפנימית בנפח 1,8 ליטר מפתח 99 כ"ס. ומומנט מרבי של 142 ננומטר. יחד, המנועים מייצרים 136 כ"ס.
ההנעה ההיברידית מסיעה את המכונית בצורה חלקה ושקטה, אך דינמית מספיק בעת הצורך. נהיגה חלקה, הקרדיט מגיע לשימוש בתיבת הילוכים CVT רציפה, בין היתר. כמובן, נוכחותם של מספר מצבי פעולה של המכונית מעידה כי בפועל אי אפשר לשלב נהיגה עם תאוצה של 10,3 שניות עם צריכת דלק קרובה ל-3,8 ליטר/100 ק"מ. במהלך הנסיעה הראשונה עם רכב זה נסענו כ-300 ק"מ, לרוב במצב רגיל, תוך ניסיון לשמור על דינמיקה מספקת, אך צריכת הדלק הייתה אז גבוהה ב-% מהמצוין בנתונים הטכניים.
המתלים של המכונית קשיחים ואפילו קשיחים, למרות שבשלב ההפעלה האחרון הוא סופג זעזועים בצורה יעילה למדי. בשילוב עם עמידה נמוכה ומושבים עם חיזוקי צד מוגדרים בבירור לאחיזה טובה, זה נותן תחושת נהיגה ספורטיבית.
חסכון המכונית נובע לא רק מצריכת הדלק הנמוכה שלה, שמתורגמת גם לפליטות נמוכות של פחמן דו חמצני ותחמוצות חנקן. בחלק ממדינות מערב אירופה, רוכשי הלקסוס הזו יכולים לצפות להטבות משמעותיות למדי הנובעות מהקלות מס או פטורים מעמלות מסוימות. לפי לקסוס, בצרפת ובספרד, הנחות מאפשרות "להרוויח" 2-3 אלף יורו. בפולין, שבה אנחנו משלמים מס כבישים במחיר הדלק, אין על מה לסמוך, וחבל, כי הטבות נוספות עלולות להגביר את הפופולריות של מכוניות כאלה.
לקסוס CT 200h נעים לנהיגה, מאובזר ובמחיר סביר למותג פרימיום. המחירים בפולין מתחילים ב-PLN 106. לקסוס פולסקה מקווה למצוא 900 קונים בשוק שלנו, שיהוו מחצית מהמכירות של כל המכוניות של המותג הזה.
