LG Chem מכריזה על סוללות חדשות ללא מודולים (MPI). זול ומרווח יותר עם אותן מידות

האתר הדרום קוריאני Elec טוען ש-LG Chem השלימה את "פלטפורמת המודול החבילה המשולבת (MPI) שלה", כלומר רק סוללה ללא מודולים. היעדר שלב ביניים זה בין התאים לכלל הסוללה אמור לספק צפיפות אנרגיה גבוהה ב-10 אחוזים ברמת המארז.

סוללות ללא מודולים כשלב הבא בפיתוח הסוללה

מודולים הם בלוקים פיזיים, קבוצות של תאי ליתיום-יון סגורים במקרים בודדים, אשר מורכבים לאחר מכן מסוללות. הם מספקים בטיחות - המתח בכל אחד מהמודולים הוא ברמה בטוחה לאדם - והם מקלים על ארגון החבילה, אך מוסיפים לה משקל משלהם, והמארזים שלהם תופסים חלק מהחלל שניתן למלא. עם תאים.

Elec טוענת שהחבילה המודולרית של LG Chem מספקת צפיפות אנרגיה גבוהה ב-10 אחוז ועלויות סוללה נמוכות ב-30 אחוז (מקור). אמנם אנו יכולים לדמיין צפיפות אנרגיה גבוהה יותר, אך לא ברור לנו היכן מופחתות עלויות הייצור ב-30 אחוז. האם מדובר על קיצור זמן ההתקנה של כל הסוללה? או אולי אפשרות להשתמש בתאים זולים יותר במקום בתאים עם צפיפות האנרגיה הגבוהה ביותר שיש?

הודות לארכיטקטורת המצברים החדשה, יש ליצור פלטפורמה חדשה לחלוטין לעיצוב מצית רכב ומערכת ניהול תאים אלחוטית.

סוללות ללא מודולים הוא מהלך שחברות רבות אחרות מכריזות עליו או נוקטות בו. BYD היה הראשון שהשתמש בתאי Blade בחבילת סוללות. BYD נאלץ ללכת על הפעולה הזו מכיוון שהוא משתמש בתאי ליתיום ברזל פוספט, המספקים צפיפות אנרגיה נמוכה יותר. היצרן הסיני נאלץ להילחם על צמיחתו בשיטות אחרות מלבד החלפת תאים.

CATL ומרצדס מכריזות על סוללות CTP (cell-to-pack), טסלה מדברת על 4680 תאים שהם חלק מהמבנה החזק של המצבר ושל הרכב כולו.

תמונת פתיחה: תרשים עיצוב סוללת BYD Blade. שימו לב שתאים ארוכים מתאימים ישירות לתא הסוללות (ג) BYD