כלי הנגינה הטובים ביותר - מכוניות ספורט

משהו אבד בעולם מכוניות הספורט, והמשהו הזה שר מגוון.

אני לא רוצה להישמע תמיד מלנכולי, אבל הייתי רוצה לחזור 10 שנים אחורה ולנתח את המצב: Clio Rs 182 כ"ס. עם מנוע שאיבה טבעית 2.000 סמ"ק, סובארו אימפרזה STi מוגדש טורבו 2.500 סמ"ק. נפלא 2.000 V32, אלפא 3.200 GTA תמיד עם 6 V147. ואז הונדה S3.2 (עם ה-V-Tec עטור השבחים), ה-TVR Sagaris עם ה-6 סמ"ק בשש. ראה, BMW M2000 E4.000 - שאיבה טבעית - ו-M3 עם מנוע V46, תמיד שאיבה טבעית. אלו הן רק כמה דוגמאות ל"כלי נגינה" נדירים יותר ויותר שניתן לראות (ו לשמוע) ואני אפילו לא יכול לדמיין קונצרט כזה יותר.

היום אתה יכול לבחור בין 1.6 טורבו, 2.0 טורבו, 3.0 טורבו אם הכל תקין, לבין V8 למהדרין אם הכל בסדר. הם יכולים להפעיל את האגזוז כמה שהם רוצים, ללמוד את זרימות האוויר הטובות ביותר, להפעיל את צליל המנוע דרך הרמקולים, אבל הם לעולם לא יצליחו להשיג את כישורי השירה של הימים הטובים.

התקלה טמונה לא רק בטורבינות, המרככות את הצליל, אלא גם בזרזים, שסתומי הפליטה ולחצני "ספורט". מסיבה זו, ה- 488 GTB לעולם לא יישמע כמו F40.

כדי לתת קרדיט למכוניות בעלות כישורי השירה הטובים ביותר, אדרג בהסלמה המתחילה מארבע לשתיים עשרה, בלי לספור את שלושת ה"עצובים "ואת ה -16 המוגזמות (Veyron).

ארבעה צילינדרים: הונדה אינטגרה סוג R.

מנוע ארבעת הצילינדרים צריך לשיר, ולשם כך הוא צריך לראות את המחט מגיעה לחלקו העליון של הטאומומטר. אין דבר טוב יותר באזור הזה מאשר ה- V-TEC ה"ישן ". 190 כ"ס במהירות 8.000 סל"ד, זום אינסופי של קרשנדו מרגש עם 500 הקפות אחרונות מרגשות. ה"ארבעה "הטובים בעולם.

חמישה צילינדרים: רחוב אאודי ספורט קוואטרו.

כולנו ישבנו ביוטיוב שעות, צפינו בסרטונים של קבוצת B האגדית, התפעלנו ממכוניות מדהימות ונתנו לוולטר לרקוד בקהל במהירות מסחררת באאודי קוואטרו שלו. מנוע ה -5 צילינדרים בשורה של גרסת הכביש בנפח 2.133 סמ"ק פיתח 307 כ"ס. במהירות 6.700 סל"ד, הרבה לטורבו, והניגון שלו היה תערובת של סיביליאנס, שריקות וטרבל מרשים. אפוס.

שישה צילינדרים: פורשה 911 GT3 4.0

היה קשה לבחור. במנוע 6 צילינדרים, המגוון כה גדול עד שלקח שעות לסרק אותו. לאחר קרב קטלני עם M3 E 46, גרסת GT3 4.0 (האחרונה שהתקינה את מצגר האגדי) מנצחת. הבס הגרוני והמתכתי שלו הוא ניואנס ועדין, ובאזור האדום של הטאצ'ומטר הוא מתפוצץ בצרחת מרוצים פרועה וחסרת תחרות. שמחה טהורה.

שמונה צילינדרים: פרארי F355

למה היא? אנו מניחים שאין V8 עם צליל גרוע, במיוחד פרארי. אבל ל- F355 יש עוד כמה חיצים בחרטום: הוא אחד מכבישי ה- V8 האחרונים של פרארי עם 5 שסתומים לכל צילינדר (האחרון היה על ה -360), ובזכות גודל המנוע הצנוע יחסית, הצעקה הצווחנית שמייצר המנוע שלה . המנוע מעולם לא היה שווה למנועי V8 הבאים מ- maranello. תקשיב ותקשיב בלי סוף.

עשרה צילינדרים: פורשה קאררה GT

אין הרבה מכוניות בעלות עשרה צילינדרים, ומתיקות הצליל הופכת אותה לאחת הנעימות והמלודיות להאזנה עם גוון שאין לטעות בו. אבל קאררה GT היא משהו אחר. ל-5.7 שלו, שמקורו במכונית מרוץ של לה מאן, אין אינרציה; עולים ויורדים בקצב מדאיג והתדרים הגבוהים יכולים לתת לך עור ברווז. הנביחות שהיא מסוגלת לה היא סנסציונית והיא רק מעוררת פחד כמו שמנוע מירוץ יכול.

1 צילינדרים: מקלארן FXNUMX

שישה ליטר, שנים עשר צילינדרים, 600 כ"ס: המנוע המושלם. מקלארן F1 זוכה לתואר הסאונד הטוב ביותר עבור V12, גם אם כל האשראי מגיע לב.מ.וו (מנוע, לא מכונית). קשה לבחור מתי הטובות ביותר V12 פרארי ולמבורגיני יהיו בין המתמודדות, שלא לדבר על אסטון מרטין ופגאני; אך הניואנסים האינסופיים של ה- F1 ה"שניים עשר ", הצמא שלו לסיבובים והשאגה שלו מול המגביל הם ללא תחרות. אגדי.