האוטות הטובות ביותר למשפחות
תא נוסעים כפול מיושן לעבודה ולמשחק הפכו למכוניות משפחתיות עם הטבות, וזו סיבה גדולה לכך ש-Toyota HiLux הייתה מועדפת באוסטרליה, אפילו עלתה על מאזדה3 וטויוטה קורולה הקומפקטית, בתוך חודשים מתחילתה. שָׁנָה.
ה-HiLux היה תקן הזהב במכוניות כמעט מאז הקמתו, למרות שבאופן מסורתי עוקב אחר סוסי העבודה של הקומודור והפלקון, בין השאר בגלל העלות היחסית שלו, אבל גם בגלל המשיכה של ה-4X4, ובעיקר בגלל שזה טויוטה והוא טוב מספיק להרבה אנשים.
אבל בשנת 2013, פורד ריינג'ר ומאזדה BT50 היו אלו שהופיעו בראש רשימת הבחירות של Carsguide מכיוון שהן הטובות ביותר בקטגוריה לשימוש כפול, המשלבות שימושיות במטען מטען עם נסיעות משפחתיות בטוחות ונוחות. הריינג'ר הוא המקום הבלתי מעורער שלנו מכיוון שהוא מקורי אוסטרלי, למרות שגם לקוחות מאזדה נהנים מהעבודה של אנשי Broadmeadows.
בנפרד ראוי להזכיר את האמארוק, הדגם הראשון של פולקסווגן, למרות שהוא יקר, ומגוון הדגמים אינו רחב כמו זה של היפנים. לאחרונה, יתרון העלות שמגיע מהנדסים אוסטרלים תורגם לייצור בעלות נמוכה בתאילנד.
עד שסין תשיק במלואה אוטות זולות אפילו יותר, שהם יותר מסתם לוחמי מחירים - ואנחנו לא מוכנים לתקתק את ה-Great Wall או Foton בזמן הקרוב - טייק אווי תאילנדי נראה אטרקטיבי לעובדים אוסטרלים.
אבל לא הכל חדשות טובות עבור ה-Ranger-BT האקשן הכפול, עם זמני המתנה משמעותיים לדגמים מובילים ומחירים שאינם גבוהים כמו חלק מהמתחרים שלהם. היו לנו גם תלונות רציניות מכמה בעלי ריינג'רים.
לכן, אם אתה לא רוצה להוציא את הכסף הגדול על ריינג'ר או להצטרף לקהל ה-HiLux, הצעד החכם הוא להצטרף למיצובישי וניסאן כשהם יורדים לטמיון עם הטריטון והנאבארה שלהם. הם לא רעים, אבל הם מזדקנים מאוד, וזה חשוב בכיתה שבה מחזור הדגמים קרוב יותר ל-10 שנים מאשר חמש או שש עבור מכוניות הנוסעים הנמכרות ביותר.
שני המותגים היפניים הם מתחרים עקביים בחזית ההנחות, מה שאומר שנבארה וטריטון יקבלו עיפרון אדום כשיגמרו. והם כבר נראים טוב. נאלץ לבחור, היינו בוחרים בטריטון כמציאה למרות המראה המוזר של סביבת העבודה בחלק הזנב. לא עוזר עם הנבארה שירות המחיר הקבוע, שהוא היקר ביותר בעסק.
הטרייטון כולל תא נוסעים דמוי מכונית נוסעים, במיוחד בחלקו האחורי של הקבינה הכפולה - למרות שחלק מהנהגים ימצאו את מושב הנהג צפוף בגלל הרצפה הגבוהה - ומערכת סופר-ברירה שמשמעותה הנעה לכל הגלגלים עובדת בכבישים סגורים . היא לא מהנה לרכיבה כמו הנבארה, אבל היא מתעלה על הניסאן מבחינת כושר ההטענה וכושר הגרירה. והגורם המכריע הוא חמש שנות אחריות של מיצובישי, בשילוב עם שירות מוגבל במחיר שעובד.
טויוטה הילוקס
טויוטה היילקס - ראה פסקי דין נוספים
מחיר: מ-$26,990 (שותף)
מנועים: 2.7 ליטר, 4 צילינדרים, בנזין, 116 קילוואט/560 ננומטר
תיבת הילוכים: 5 הילוכים ידנית, הנעה אחורית
צמא: 11.0 ליטר/100 ק"מ, 262 גרם/ק"מ CO2
מאזדה BT-50
מאזדה BT-50 - ראה פסקי דין נוספים
מחיר: החל מ-$36,170 (XT Hi-Rider)
מנועים: 3.2 ליטר דיזל 5 צילינדרים, 190 קילוואט/560 ננומטר
תיבת הילוכים: 6 הילוכים ידנית, הנעה אחורית
צמא: 8.4 ליטר/100 ק"מ, 222 גרם/ק"מ CO2
פולקסווגן אמרוק
פולקסווגן אמארוק - ראה פסקי דין נוספים
מחיר: החל מ-$28,990 (TDI340 2)
מנועים: 2.0 ליטר דיזל 4 צילינדרים, 103 קילוואט/340 ננומטר
תיבת הילוכים: 6 הילוכים ידנית, הנעה אחורית
צמא: 7.3 ליטר/100 ק"מ, 192 גרם/ק"מ CO2
ניסן נווארה
ניסן נבארה - ראה פסקי דין נוספים
מחיר: החל מ-$31,990 (כניסה)
מנועים: 2.5 ליטר דיזל 4 צילינדרים,
תיבת הילוכים: 6 הילוכים ידנית, הנעה אחורית
צמא: 9.1 ליטר/100 ק"מ, 245 גרם/ק"מ CO2
אחר שיש לקחת בחשבון
פורד ריינג'ר - ראה פסקי דין נוספים
מחיר: החל מ-$30,240 (XL 4 דלתות)
מנועים: 2.5 ליטר, 4 צילינדרים, בנזין, 122 קילוואט/225 ננומטר
תיבת הילוכים: 5 הילוכים ידנית, הנעה אחורית
צמא: 10.4 ליטר/100 ק"מ, 250 גרם/ק"מ CO2
מיצובישי טריטון
מיצובישי טריטון - ראה פסקי דין נוספים
מחיר: החל מ-$31,990 (GLX)
מנועים: 2.5 ליטר דיזל 4 צילינדרים, 131 קילוואט/400 ננומטר
תיבת הילוכים: 5 הילוכים ידנית, הנעה אחורית
צמא: 8.1 ליטר/100 ק"מ, 215 גרם/ק"מ CO2
Great Wall V200
Great Wall V200 - ראה פסקי דין נוספים
מחיר: החל מ-$24,990 (4 דלתות UT K2)
מנועים: 2.0 ליטר דיזל 4 צילינדרים, 105 קילוואט/310 ננומטר
תיבת הילוכים: 6 הילוכים ידנית, הנעה אחורית
צמא: 8.3 ליטר/100 ק"מ, 220 גרם/ק"מ CO2
