בדיקה למבדה - למה היא אחראית ומהם תסמיני הנזק שלה?
תוכן
לכל אלה הרואים בבדיקת הלמבדה מרכיב חדש למדי בציוד רכב, יש לנו חדשות עצובות - העותקים העתיקים ביותר של אביזרי רכב אלה הותקנו לפני יותר מ-40 שנה. מאז, תשומת הלב לתקני הרעילות של גזי הפליטה עלתה באופן דרמטי, ולכן העיצוב של בדיקות הלמבדה ומספרן במכוניות השתנו. בהתחלה כדאי להסביר מהי בדיקה למבדה וכיצד היא פועלת.
מהי בדיקה למבדה וכיצד היא פועלת?
במילים פשוטות, בדיקה למבדה היא אלמנט זעיר שמזכיר מעט מצת. מחובר אליו חוט חשמלי, המעביר מידע על ערכי הזרם לבקר הכונן. זה משתנה בהשפעת הרכב גזי הפליטה במערכת הפליטה. לרוב הוא מותקן באזור שבין סעפת הפליטה לממיר הקטליטי.
לשם מה מיועד בדיקת הלמבדה?
כפי שהשם מרמז, מדובר בקביעת היחס בין האוויר לכמות הדלק המוזרקת. בדיקה תקינה של למבדה מאפשרת לך למנות בצורה מדויקת יותר את מינון הדלק על ידי הפחתה או הגדלת זמן ההזרקה.
מה עוד משפיע על בדיקת הלמבדה?
הרכב תערובת האוויר-דלק משפיע על פעולת הממיר הקטליטי. זה נקבע על ידי מה שנקרא המרת זרז, כלומר. אפשרות לטיהור גזי הפליטה שלו על ידי ביצוע תהליכים קטליטיים. במכוניות שלא השתמשו בבדיקה למבדה, יעילות הזרז הגיעה ל-60%. עכשיו מכשירים אלה מספקים כמעט 95% יעילות של נטרול של תרכובות מזיקות של חנקן או פחמן.
כיצד לבדוק את תקינות בדיקת הלמבדה?
זה בולט במיוחד בכמות הדלק שנשרף. בדיקה תקינה של למבדה פועלת בשלושה טווחים, ושולחת אות באמצעות מתחים שונים.
אם הרכב תערובת האוויר-דלק הוא אופטימלי, המכשיר מייצר אות של 1, אשר אינו משנה את פעולת הבקר מבחינת הזרקת דלק. עם זאת, במקרה של עלייה באחוז החמצן בגזי הפליטה (4-5%), המתח שמספק האלמנט לפני הזרז יורד. הבקר "קורא" זאת כצורך להגדיל את כמות הדלק המוזרקת על ידי הגדלת זמן הזרקת הדלק.
בזמן ירידה משמעותית באחוז החמצן בגזי הפליטה, בדיקת הלמבדה מעלה את המתח, מה שמוביל לירידה בכמות הדלק המסופקת. הרכב הפליטה מעיד על תערובת עשירה המכילה יותר מדי דלק.
תסמינים של בדיקת למבדה פגומה - איך לזהות אותם?
סימן לחיישן חמצן פגום הוא צריכת דלק מוגברת, ללא קשר לסגנון הנהיגה. במקרים רבים, זה אפילו גבוה פי שניים מאשר בתנאים רגילים. קשה להבחין בתסמין זה מבלי להסתכל על המחשב המובנה. גם מרחקי נסיעה קצרים לא תורמים לכך, כי הם לא צורכים יותר מדי דלק.
סימן נוסף לנזק לבדיקת הלמבדה הוא פעולת מנוע לא אחידה. בזמן שינוי ספונטני בערכי המהירות, אתה עלול לחשוד שגשושית הלמבדה תיבדק בהקדם האפשרי. אי אפשר בלי ביקור בתחנת האבחון.
במנועי דיזל יגבר גם עשן שחור מהארובה, במיוחד בהאצה חזקה. בזמנים כאלה, מינון הדלק הוא הגבוה ביותר, כך שהוא גם צפוי לראות ענן שחור ומדאיג של עשן.
הסימן האחרון הגלוי לתקלה בבדיקת הלמבדה הוא הופעת נורית "בדוק מנוע" בתצוגה. למרות שלעתים קרובות זה אומר הרבה שגיאות, אם בדיקת הלמבדה פגומה, סמל צהוב עם ייעוד המנוע הוא סימפטום.
בדיקת למדה - תסמינים של HBO
דורות של מתקני גז מסוג II ו-III השתמשו ישירות באות שנשלח על ידי בדיקות למבדה. עם זאת, עם הופעתו של הדור XNUMX של צמחים עוקבים, המצב השתנה. בקר הגז משתמש ישירות בחיישנים האחראים על פעולתם של מזרקי בנזין, ולכן הוא אינו לוקח ישירות אות מבדיקת הלמבדה. עם זאת, כפי שאתה יודע, המחשב של היחידה משתמש באות זה כדי לקבוע את תערובת האוויר-דלק הנכונה.
אז מה הם הסימפטומים של בדיקה למבדה פגומה בכלי רכב המונעים בגז?
קודם כל, הבעירה מתעצמת, אבל גם ריח אופייני של גז מורגש. הסיבה היא שליחת מתח מוצא נמוך מתמיד במחיר של נזק איטי בחיישנים והמחשב הגדלת הדלק הנמדד. זה לא משפיע באופן משמעותי על עיצוב המנוע, אבל יכול להוביל לצריכת דלק מוגברת ולזיהום אוויר.
החלפת בדיקה למבדה פגומה
מכיוון שתנאי ההפעלה של הגשושית מאוד קיצוניים וקשים, לאורך זמן היא עלולה להיכשל. לכן, אתה צריך לדעת לא רק איך לבדוק את בדיקת הלמבדה, אלא גם איך להחליף אותו ואיזה דגם לבחור. אלמנט זה יכול להיות ממוקם ישירות מול הממיר הקטליטי ובעל תקע הממוקם במנהרה המרכזית או ישירות מאחורי סעפת היניקה. לאחר מציאת הדבר החשוב ביותר הוא לקנות עותק זהה (אם הפגום היה ממותג ואיכותי). תחליפים זולים אינם מציעים את הפרמטרים הרצויים ואינם עמידים.
בדיקת הלמבדה היא מרכיב חשוב מאוד הקשור לפעולת המנוע. לכן, בהחלפת גשושית למבדה, בחר תמיד בדגם בעל אותם מידות ומותאם לדגם המנוע הספציפי. אל תשכחו לבחור רכיבים ממותגים ואיכותיים כדי לא לסבך את פעולת הרכב עם החלפה נוספת.
