כל מה שנהג VAZ 2106 צריך לדעת על משתיק קול: מכשיר, תקלות, תיקון והחלפה
תוכן
עם תשומת לב מיוחדת למנוע, לתיבת ההילוכים או לבולמי המתלים, בעלי מכוניות שוכחים לעתים קרובות לפקוח עין על יחידות חסרות משמעות לכאורה. אחד מהאלמנטים הפשוטים, אך חשובים מאוד, הוא משתיק הפליטה. אם לא יינקטו אמצעים בזמן כדי לתקן או להחליף אותו, אתה יכול לשלול מעצמך לצמיתות את היכולת לנהוג במכונית.
מערכת פליטה VAZ 2106
כל מערכת בתכנון הרכב מיועדת לבצע תפקיד מסוים. מערכת הפליטה ב-VAZ 2106 מאפשרת ליחידת הכוח לפעול במלוא התפוקה, שכן פינוי גזי הפליטה הוא בדיוק הפונקציה שלשמה מיועדים כל האלמנטים של מערכת הפליטה.
המנוע, ההופך את הדלק הנכנס לאנרגיה, פולט כמות מסוימת של גזים מיותרים. אם הם לא יוסרו מהמנוע בזמן, הם יתחילו להרוס את המכונית מבפנים. מערכת הפליטה משמשת לסילוק הצטברויות מזיקות של גזים, וגם מאפשרת למנוע לפעול בשקט יותר, שכן גזי הפליטה יכולים "לירות" בקול רם מאוד בזמן יציאה מהמנוע.
לפיכך, הפעולה המלאה של מערכת הפליטה ב- VAZ 2106 כוללת יישום של שלושה תהליכים:
- הפצה של גזי פליטה דרך צינורות להסרה נוספת מהמנוע;
- הפחתת רעש;
- בידוד אקוסטי.
מהי מערכת הפליטה
בהתחשב במבנה מערכת הפליטה, ניתן לראות שהעיצוב ב-VAZ 2106 זהה בדרך כלל למערכות ב-VAZ 2107, 2108 ו-2109. מערכת הפליטה ב"שישה" מורכבת מאותם אלמנטים:
- אספן;
- צינור הכנסה;
- משתיק נוסף ממדרגה ראשונה;
- משתיק נוסף מהדרגה השנייה;
- משתיק קול ראשי;
- צינור פליטה.
סעפת פליטה
מחלל מנוע הבעירה הפנימית נאסף הפליטה בסעפת. המשימה העיקרית של סעפת הפליטה היא לאסוף את כל הגזים יחד ולהכניס אותם לצינור אחד. לגזים המגיעים ישירות מהמנוע יש טמפרטורה גבוהה מאוד, כך שכל חיבורי הסעפת מחוזקים ואמינים מאוד.
Downpipe
לאחר מעבר דרך סעפת הפליטה, גזי הפליטה נכנסים ל"מכנסיים" או לצינור הפליטה. האספן מחובר לצינור התחתון עם אטם לאיטום אמין של המחברים.
ה-downpipe הוא מעין שלב מעבר לאגזוזים.
משתיק קול
סדרה שלמה של משתיקי קול מותקנת ב-VAZ 2106. עוברים דרך שני משתיקי קול קטנים, גזי הפליטה מאבדים במהירות את הטמפרטורה שלהם, וגלי הקול מומרים לאנרגיה תרמית. משתיקי קול נוספים מנתקים את תנודות הקול של גזים, ומאפשרים לך להפחית באופן משמעותי את הרעש כאשר המכונית נוסעת.
משתיק הקול הראשי מחובר לתחתית ה"שישה" לא באופן סטטי, אלא בתנועה. זה נובע מהעובדה שהעיבוד הסופי של הפליטה מתרחש בבית המשתיק הראשי, מה שמשפיע על התהודה שלו. תנודות גוף לא יועברו לגוף, מאחר והמשתיק אינו בא במגע עם תחתית המכונית.
צינור פליטה
צינור פליטה מחובר לשתיק הראשי. מטרתו היחידה היא להסיר גזים מעובדים ממערכת הפליטה. לעתים קרובות, נהגים לא מנוסים מתייחסים לצינור כאל משתיק קול, אם כי זה לא המקרה, והמשתיק הוא חלק שונה לחלוטין ממערכת הפליטה של המכונית.
משתיק קול VAZ 2106
נכון להיום ניתן לקנות משתיקי קול ל"שישה" בשתי אפשרויות: מרותך בחותמת ושקיעה.
משתיק הקול המוטבע יכול להיחשב כאופציה קלאסית, שכן דגמים אלה הותקנו על כל המכוניות הישנות. המהות של משתיק קול כזה היא בייצור שלו: שני חצאי הגוף מרותכים זה לזה, ואז מרותך צינור לגוף. הטכנולוגיה פשוטה מאוד, כך שהמכשיר לא יקר. עם זאת, בדיוק בגלל נוכחותם של תפרים מרותכים, ה"גלושאק" המרותך בחותמת יחזיק מעמד לכל היותר 5–6 שנים, שכן קורוזיה תאכל במהירות את התפרים.
משתיק שקיעה עמיד יותר, יכול להחזיק מעמד עד 8-10 שנים. טכנולוגיית הייצור שלו מורכבת יותר: יריעת מתכת עוטפת את החלק הפנימי של משתיק הקול. הטכנולוגיה מייקרת את הייצור.
ניתן לרתך את הקולפים המקוריים ב-VAZ 2106 רק בחותמת, מכיוון שהמפעל עדיין מייצר אלמנטים של מערכת הפליטה בטכנולוגיה מסורתית.
איזה משתיק קול לשים על ה"שישה"
בחירת משתיק קול היא משימה לא פשוטה. בסוכנויות רכב ובשוק הרכב יציעו המוכרים מגוון דגמי משתיקי קול, ובמחירים אטרקטיביים למדי:
- משתיק קול IZH מ 765 r;
- משתיק קול NEX מ-660 r;
- משתיק קול AvtoVAZ (מקורי) מ 1700 r;
- משתיק קול עלית עם חרירים (כרום) מ-1300 r;
- משתיק קול Termokor NEX מ-750 r.
כמובן, עדיף להוציא כסף על משתיק ה-AvtoVAZ המקורי, אם כי הוא יקר פי 2-3 מדגמים אחרים. עם זאת, הוא ישרת פעמים רבות יותר, כך שהנהג יכול להחליט בעצמו: לקנות אחד יקר לאורך זמן או לקנות משתיק קול זול, אבל להחליף אותו כל 3 שנים.
שינוי של משתיקי קול ב-VAZ 2106
כאשר משתיק הקול מתחיל "להתעייף" מהעבודה, הנהג יתחיל להבחין בכך על עצמו: רעש מוגבר בנסיעה, ריח גזי הפליטה בתא הנוסעים, הפחתה בדינמיקת המנוע ... החלפת משתיק קול בחדש היא לא הדרך היחידה לתקן את כל הבעיות הללו. חובבי ניסויים מכוונים לעתים קרובות את מערכת הפליטה, כי כך היא נמשכת זמן רב יותר ועובדת טוב יותר.
כיום, נהגים מבחינים בין שלושה סוגים של עידון משתיק קול:
- חידוד האודיו הוא שם הכוונון, שמטרתו להגביר את צלילי ה"נהמה" במשתיק הקול בזמן נהיגה. עידון כזה באמת מאפשר להפוך "שש" שקט לאריה שואג, אבל יש לו השפעה מועטה על ביצועי מערכת הפליטה.
- כוונון וידאו - כוונון, מכוון יותר לקישוטים החיצוניים של צינור הפליטה, ולא ליצירת ביצועים משופרים. כוונון וידאו כולל בדרך כלל החלפת צינור הפליטה בכרום ושימוש בחרירים.
- כוונון טכני הוא היעיל ביותר מבחינת ביצועים. הוא נועד לשפר את ביצועי מערכת הפליטה ואף להגדיל את כוח המנוע בעד 10-15%.
איך לעשות משתיק ספורטיבי
משתיק הספורט הוא משתיק קול ישר. יש צורך ליצור מאפיינים דינמיים נוספים ולהעניק מראה ספורטיבי מיוחד לדגם. משתיק הזרימה קדימה הוא בעל עיצוב פשוט במיוחד, כך שניתן לייצר אותו בקלות באופן עצמאי, אפילו משותק VAZ 2106 סטנדרטי.
לייצור זרימת ספורט קדימה תצטרך:
- משתיק קול רגיל;
- צינור בגודל מתאים (בדרך כלל 52 מ"מ);
- מכונת ריתוך;
- USM (בולגרית);
- תרגיל;
- דיסקים לחיתוך מתכת;
- ספוגי מתכת רגילים לשטיפת כלים (כ-100 חתיכות).
וידאו: כיצד פועלת הזרימה קדימה ב-VAZ 2106
ההליך לייצור משתיק זרימה ישירה מצטמצם לעבודה הבאה:
- הסר את משתיק הקול הישן מהמכונית.
- בולגרית חתכה חתיכה מפני השטח שלה.
- משוך החוצה את כל החלקים הפנימיים.
- על צינור 52 מ"מ, בצע חתכים בצורה של עץ חג המולד או לקדוח הרבה חורים עם מקדחה.
- הכנס את הצינור המחורר לתוך משתיק הקול, לרתך היטב לקירות.
- מלאו את כל החלל הריק בתוך משתיק הקול בספוגי מתכת לשטיפת כלים ממתכת.
- לרתך את החלק החתוך לגוף המשתיק.
- מצפים את המוצר בצבע מסטיק או עמיד בחום.
- התקן זרימה קדימה על המכונית.
צילום: שלבי עבודה עיקריים
-
- בעת עבודה עם כלי עבודה חשמליים, יש להקפיד על כל אמצעי הבטיחות.
-
- באופן מסורתי, ניקוב נעשה עם מקדחה.
-
- הצינור המחורר מוחדר לתוך משתיק הקול, החלל הפנוי סתום בספוגים, הגוף מרותך
משתיק ספורט ישר מייצור שלנו מייעל את פעולת המנוע, הופך את ה-VAZ 2106 לספורטיבי ודינמי יותר. בחנויות יש מבחר עצום של שינויי משתיק קול כאלה, כך שבהיעדר ניסיון בייצור, אתה יכול לקנות מפעל חדש "glushak".
חרירי עשה זאת בעצמך ורכש לגלושק
חרירי, המשמשים בדרך כלל כאלמנט דקורטיבי, מאפשרים לך לשנות את משתיק קול ולייעל את הביצועים שלו. אז, זרבובית עשויה ומותקנת כהלכה מובטחת לשפר את האינדיקטורים הבאים:
- הדלק נשרף עד הסוף;
- פחות פיח נוצר על מצתים;
- כוחה של יחידת הכוח עולה בכ-15%;
- צריכת הדלק מופחתת (בערך 20%).
כלומר, השימוש בזרבובית יכול לשפר את האינדיקטורים הבסיסיים של נוחות וחסכון של הרכב. כיום, ניתן למצוא חרירים בצורות שונות במכירה, הבחירה מוגבלת רק על ידי היכולות הפיננסיות של הנהג.
עם זאת, הזרבובית על משתיק הקול "שש" יכולה להתבצע באופן עצמאי. זה ידרוש את החומרים והכלים הפשוטים ביותר:
- יריעת נירוסטה בעובי של 1-1.2 מ"מ;
- קרטון עבור התבנית;
- בולגרית;
- נייר זכוכית וחומרי ליטוש;
- מספריים מתכת.
לזרבובית צינור פליטה טיפוסית יש חתך עגול, כך שהכי קל ליצור אלמנט כזה:
- מקרטון, דגם את גוף הזרבובית העתידית, קח בחשבון את המקומות עבור מחברים.
- על פי תבנית הקרטון, גזרו את המוצר הריק מחומר הגיליון.
- לכופף בזהירות את חומר העבודה, להדק את הצומת עם מפרקים מוברגים או ריתוך.
- נקה את הזרבובית העתידית, אתה יכול ללטש אותה לגימור מראה.
- התקן על צינור הפליטה של המכונית.
וידאו: הכנת זרבובית
הזרבובית מחוברת בדרך כלל לצינור עם בורג וחור דרך, או פשוט על מהדק מתכת. מומלץ להניח חומר עקשן בין הצינור לזרבובית על מנת להאריך את חיי השירות של המוצר החדש.
תושבת משתיק קול
כל אלמנט של מערכת הפליטה מקובע לתחתית המכונית בדרכים שונות. לדוגמה, סעפת הפליטה מוברגת "בכוח" למנוע עם ברגים חזקים כדי למנוע אפשרות של דליפת גז. אבל ה-Glushak עצמו מחובר לתחתית עם מתלי גומי מיוחדים על ווים.
שיטת קיבוע זו מאפשרת לשתוק להדהד במהלך הפעולה, מבלי להעביר רעידות נוספות לגוף ולפנים. השימוש במתלי גומי מאפשר גם לפרק בנוחות את המשתיק במידת הצורך.
תקלות משתיק קול ב-VAZ 2106
כמו כל חלק בעיצוב המכונית, גם למשענת יש "חולשות". ככלל, כל תקלה של משתיק הקול מובילה לעובדה ש:
- בתא הנוסעים מתחיל להריח חזק של פליטה;
- המנוע מאבד את מאפייני הכוח שלו;
- נשיפות גז שחור יוצאות מצינור הפליטה.
כך או אחרת, אך מבחין בכל אחד מהסימנים הללו, על הנהג לעצור מיד ולברר את סיבת התקלות. משתיק קול, במיוחד באיכות ירודה, עלול להישרף במהירות, לקבל שקע או חור בנסיעה בכבישים משובשים, להחליד או לאבד את מיקומו מתחת לתחתית.
דפיקות בזמן נהיגה
דפיקת משתיק קול בזמן נהיגה היא אולי התקלה הנפוצה ביותר של כל מכוניות VAZ. יחד עם זאת, ניתן לבטל דפיקות בפשטות ובמהירות:
- יש צורך לברר מדוע הדופק משתיק קול ובאיזה חלק במכונית הוא נוגע בנסיעה.
- זה יספיק לנער מעט את הצינור עם היד כדי להבין מדוע נוצרת דפיקה בנהיגה.
- אם משתיק הקול פוגע בתחתית, אזי אשמים מתלי הגומי המתוחים. יהיה צורך להחליף את ההשעיה בחדשים, והדפיקה תיפסק מיד.
- במקרים נדירים, משתיק קול יכול לגעת בבית מיכל הגז. תצטרך גם לשנות את ההשעיה, ובמקביל לעטוף את החלק הזה של הצינור בחומר מבודד - למשל, רשת מחוזקת באסבסט. זה, ראשית, יפחית את העומס על המשתיק במהלך ההשפעות האפשריות הבאות, ושנית, יעזור להגן על מיכל הגז עצמו מפני חורים.
מה לעשות אם משתיק הקול נשרף
בפורומים, נהגים כותבים לעתים קרובות "עזרה, משתיק הקול נשרף, מה לעשות". בדרך כלל ניתן לתקן חורים במתכת באמצעות תיקונים סטנדרטיים כגון תיקון.
עם זאת, אם משתיק הקול נשרף תוך כדי נסיעה, לא מומלץ להפעיל את המנוע, מכיוון שמערכת הפליטה לא תפעל כרגיל.
תיקון משתיק קול עשה זאת בעצמך
תיקון משתיק קול ב"תנאי דרך" לא יעבוד. ככלל, תיקון "גלושק" ישן כולל ריתוך - התקנת תיקון על חור בגוף.
לכן, תיקון משתיק קול היא עבודה שיכולה לקחת הרבה זמן. יש צורך להכין כלים וחומרים מראש:
- שני מפתחות ב-13;
- שני מפתחות ב-17;
- מברג עם להב דק שטוח;
- מכונת ריתוך;
- בולגרית;
- יריעת נירוסטה על טלאי;
- מברשת לניקוי מתכת;
- degreaser;
- צבע עמיד בחום.
תיקון משתיקי קול מבוצע על פי התוכנית הבאה:
- פירוק מוצר כושל.
- בְּדִיקָה.
- סדק קטן ניתן לרתך מיד, אבל אם יש חור נרחב למדי, תצטרך לשים תיקון.
- חתיכת מתכת נחתכת מתוך יריעת פלדה, בגודל של 2 ס"מ מכל קצה יותר ממה שצריך להתקנת התיקון.
- האזור הפגוע מוברש כדי להסיר את כל החלודה.
- אז אתה יכול להתחיל לרתך: התיקון מוחל על האזור הפגוע של משתיק הקול ומודבק תחילה מכל הצדדים.
- לאחר שהתיקון מבושל מסביב לכל ההיקף.
- לאחר שהתפר הריתוך התקרר, יש צורך לנקות אותו, להסיר אותו ולצבוע את נקודות הריתוך (או את כל משתיק הקול) בצבע עמיד בחום.
סרטון: איך לסגור חורים קטנים במשתיק קול
תיקון פשוט שכזה יאפשר שימוש ממושך במשתיק, אולם אם החור או החלק השרוף בגוף הם בעלי קוטר גדול, כדאי להחליף מיד את משתיק הקול בחדש.
כיצד להחליף משתיק קול ישן בחדש
למרבה הצער, משתיקי הקול ב-VAZ 2106 הם באיכות לא טובה במיוחד - הם נשרפים במהירות במהלך הפעולה. מוצרים מקוריים משרתים עד 70 אלף קילומטרים, אך לא סביר ש"האקדח המונע" יחזיק מעמד לפחות 40 אלף קילומטרים. לכן כל 2-3 שנים על הנהג להחליף את משתיק קולו.
לפני תחילת העבודה, יש צורך לאפשר לכל מערכת הפליטה להתקרר, אחרת אתה יכול לקבל כוויות חמורות, שכן הצינורות מתחממים מאוד כשהמנוע פועל.
כדי להחליף את משתיק קול, תזדקק לכלים הפשוטים ביותר:
- שני מפתחות ב-13;
- מברג עם להב ישר.
כמו כן, מומלץ להכין מראש נוזל WD-40, מכיוון שלא ניתן לפרק ברגי הרכבה חלודים בפעם הראשונה.
ההליך לפירוק משתיק קול ב- VAZ 2106 אינו שונה בהרבה מהסרת הצינור מדגמי VAZ אחרים:
- הנח את המכונית על בור צפייה או על שקעים.
- זחל מתחת לתחתית, עם מפתחות 13, שחרר את ההידוק של צווארון הצימוד של צינור הפליטה. פתחו את המהדק עם מברג והורידו אותו במורד הצינור כדי שלא יפריע.
- לאחר מכן, הברג את הבורג שמחזיק את כרית הגומי.
- נתק את הכרית עצמה מהתושבת ומשוך אותה מתחת לרכב.
- הסר את כל מתלי הגומי שאיתם מחובר המשתיק עצמו לתחתית.
- הרם את משתיק הקול, הסר אותו מהמתלה האחרון, ואז משוך אותו החוצה מתחת לגוף.
וידאו: כיצד להחליף משתיק קול וגומיות
בהתאם לכך, יהיה צורך להתקין את ה"גלושק" החדש בסדר הפוך. בדרך כלל, עם משתיק קול חדש משתנים גם מחברים - ברגים, מהדקים ומתלי גומי.
מהוד - מה זה
משתיק הקול הראשי נקרא תהודה (בדרך כלל זה נראה כמו הצינור הרחב ביותר במערכת הפליטה של VAZ). המשימה העיקרית של אלמנט זה היא להסיר מיידית גזי פליטה מהמערכת כדי לפנות מקום לגזי פליטה חדשים.
מאמינים כי כל הכוח השימושי של המנוע תלוי באיכות המהוד. לכן, המהוד ב- VAZ 2106 ממוקם מיד מאחורי הזרימה הקדמית על מנת להשתלט על הזרימה הראשית של גזים חמים.
רזונטור יורו 3
עם התפתחות תעשיית הרכב התפתחו גם משתיקי קול. אז, מהוד בכיתה EURO 3 עבור VAZ אינו שונה מ-EURO 2, עם זאת, כדי לייעל את פעולת המנוע, יש לו חור מיוחד להתקנת בדיקה למבדה. כלומר, מהוד EURO 3 נחשב פונקציונלי ומודרני יותר.
לפיכך, משתיק הקול ב-VAZ 2106 זקוק לתשומת לב מיוחדת מהנהג. העיצוב הוא קצר מועד במיוחד, ולכן עדיף לנהוג מדי פעם במכונית לבור ולבדוק את כל האלמנטים של מערכת הפליטה מאשר להיות על הכביש עם צינור רקוב.
