יונדאי HTX ידני
תוכן
מאפיינים טכניים של תיבת הילוכים ידנית 5 הילוכים HTX או יונדאי טראג'ט ידנית, אמינות, משאבים, ביקורות, בעיות ויחסי העברה.
יונדאי HTX ידני 5 הילוכים יוצר על ידי הקונצרן משנת 2000 עד 2012 והותקן רק על הקרוסאובר סנטה פה הפופולרי מהדור הראשון והמיניוואן טראג'ט. מכונאי זה ידוע גם בשם M5HF1, ותיבת M5HF2 היא HTX2, בהתאמה.
משפחת M5 כוללת: M5CF1 M5CF2 M5CF3 M5GF1 M5GF2 M5HF1 M5HF2
מפרט יונדאי HTX
| סוג | קופסה מכנית |
| מספר ההילוכים | 5 |
| לנסיעה | קדמי/מלא |
| קיבולת המנוע | עד 2.7 ליטר |
| עֲנָק | עד 290 ננומטר |
| איזה שמן לשפוך | API GL-4, SAE 75W-85 |
| נפח שומן | 2.3 ליטר |
| החלפת שמן | כל 90 ק"מ |
| החלפת המסנן | כל 90 ק"מ |
| משאב משוער | 250 000 ק"מ |
המשקל היבש של תיבת ההילוכים הידנית HTX לפי הקטלוג הוא כ-50 ק"ג
יחסי העברה ידנית יונדאי HTX
על הדוגמה של יונדאי טראג'ט 2003 עם מנוע דיזל 2.0 ליטר:
| ראשי | 1-לי | 2-לי | 3-לי | 4-לי | 5-לי | חזור |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 4.313 | 3.750 | 1.950 | 1.300 | 0.941 | 0.711 | 3.462 |
אילו מכוניות צוידו בתיבת יונדאי HTX
| טיול 1 (FO) | 2001 - 2006 |
| סנטה פה 1 (SM) | 2000 - 2012 |
חסרונות, תקלות ובעיות של תיבת ההילוכים הידנית HTX
דליפות הן הסכנה העיקרית, אבל אם אסור להן, אז המחסום פועל לאורך זמן
לאחר 200 ק"מ, הסינכרוניזרים נשחקים כאן לעתים קרובות ודורשים החלפה
בריצות מעט ארוכות יותר בתמסורת זו, מיסבי הציר עשויים לזמזם
בשימוש אקטיבי מאוד, המצמד לרוב אינו בשימוש יותר מ-100 ק"מ
כמו כן, לעתים קרובות נמצא כאן גלגל תנופה דו-מסתי יקר ולא אמין במיוחד.