אנחנו מחליפים לבד את השמן בתיבת ההילוכים האוטומטית, תיבת ההעברה ותיבת ההילוכים פולקסווגן טוארג
תוכן
לכל רכב, אפילו האמין ביותר (לדוגמה, Volksagen Touareg), יש משאב משלו, חלקים, מנגנונים וחומרים מתכלים מאבדים בהדרגה את האיכויות שלהם, ובשלב מסוים עלול להפוך לבלתי שמיש. הבעלים יכול להאריך את חיי המכונית על ידי החלפה בזמן של "חומרים מתכלים", נוזלי קירור ונוזלי סיכה. אחד המרכיבים החשובים ביותר של המכונית - תיבת ההילוכים - דורש גם החלפת שמן תקופתית. במהלך קיומו, ה-Volksagen Touareg החליף מספר סוגים של תיבות הילוכים - ממכניקת 6 הילוכים של הדגמים הראשונים ועד ל-8 הילוכים אוטומטית Aisin, המותקנת במכוניות מהדור האחרון. להליך החלפת השמן בתיבת הילוכים אוטומטית יש מאפיינים משלו, אותם צריך לקחת בחשבון בעל הרכב שמעז לבצע טיפול מסוג זה בעצמו. מיומנות מסוימת תידרש גם כדי להחליף את השמן בתיבת ההילוכים ובתיבת ההעברה של פולקסווגן טוארג.
תכונות של החלפת שמן בתיבת הילוכים אוטומטית פולקסווגן טוארג
ישנן דעות רבות לגבי הצורך בהחלפת שמן בקופסת פולקסווגן טוארג. האם לפתוח את תיבת ההילוכים ולהחליף שמן? לבעל רכב אכפתי, התשובה לשאלה זו ברורה - בהחלט כן. כל חומרים ומנגנונים, אפילו מהאיכותיים ביותר, ואפילו בהפעלה זהירה ביותר, אינם נצחיים, ואף פעם לא מזיק לוודא שהכל בסדר איתם לאחר מספר מסוים של אלפי קילומטרים.
מתי להחליף שמן בקופסת פולקסווגן טוארג
בין המאפיינים של Volksagen Touareg הוא היעדר דרישות בתיעוד הטכני לגבי תזמון החלפת השמן בתיבת ההילוכים. סוחרים רשמיים אומרים, ככלל, החלפת שמן בתיבת הילוכים אוטומטית של טוארג אינה נדרשת כלל, שכן היא אינה מסופקת בהוראות ההפעלה של היצרן. עם זאת, התרגול מראה שהליך כזה יהיה שימושי אפילו למטרות מניעה לאחר ריצה של 150 אלף ק"מ או יותר. בכל מקרה של בעיות בקופסה, מומחים ממליצים להתחיל בחיפוש אחר הסיבות ולבטל את הבעיות המתעוררות עם החלפת שמן. תקלות במקרה זה מתבטאות בצורה של טלטולים בעת העברת הילוכים. יש לומר כי החלפת השמן במקרה זה יכולה להיחשב פחד קל: החלפת גוף השסתום תהיה הרבה יותר זמן רב ויקרה. בנוסף, הצורך בהחלפת שמן בתיבת הילוכים אוטומטית עלול להיגרם, למשל, מתקלה במקרר השמן או ממצב חירום אחר בו נזילת שמן החוצה.
איזה סוג שמן למלא בתיבת ההילוכים האוטומטית של פולקסווגן טוארג
סוג השמן המשמש בתיבת ההילוכים האוטומטית של פולקסווגן טוארג גם אינו מצויין בתיעוד הטכני, לכן עליך להיות מודע לכך שמותג השמן תלוי בשינוי של תיבת ההילוכים.
השמן המקורי לאוטומט 6 הילוכים הוא "ATF" G 055 025 A2 בנפח 1 ליטר, ניתן לרכוש אותו רק אצל משווקים מורשים או בהזמנה דרך האינטרנט. העלות של מיכל אחד היא בין 1200 ל 1500 רובל. אנלוגים של שמן זה הם:
- רכב JWS 3309;
- פטרו-קנדה DuraDriye MV;
- פבי ATF 27001;
- SWAG ATF 81 92 9934.
שמנים כאלה יכולים לעלות 600-700 רובל לכל מיכל, וכמובן, הם לא יכולים להיחשב כתחליף שווה ערך ל-ATF, מכיוון שזהו השמן "המקורי" שמיועד להספק ולמומנט הגבוהים של מנוע הטוארג. כל אנלוגי יאבד את איכויותיו הרבה יותר מהר וידרוש החלפה חדשה או יוביל להפרעות בפעולת תיבת ההילוכים.
עבור תיבת ההילוכים האוטומטית Aisin בעלת 8 הילוכים מתוצרת יפנית, יצרנית היחידות הללו מייצרת שמן Aisin ATF AFW + ונוזל CVTF CFEx CVT. יש אנלוגי של Aisin ATF - שמן מתוצרת גרמניה Ravenol T-WS. טיעון רציני למדי בעד בחירת סוג כזה או אחר של שמן במקרה זה הוא העלות: אם ניתן לקנות Ravenol T-WS ב-500-600 רובל לליטר, אז ליטר אחד של שמן מקורי יכול לעלות בין 3 ל-3,5 אלף רובל. החלפה מלאה עשויה לדרוש 10-12 ליטר שמן.
קילומטראז' 80000, כל התחזוקה אצל הסוחר, למעט החלפת שמן בתיבת הילוכים האוטומטית. כאן התייחסתי לנושא הזה. ולמדתי הרבה כשהחלטתי להחליף שמן. באופן כללי המחירים להחלפה שונים, והגירושין להחלפה שונים - מ-5000 עד 2500, והכי חשוב שב-5 אלף - מדובר בהחלפה חלקית ו-2500 - שלם. ובכן, הדבר החשוב ביותר הוא להחליט על מחליף, לא היו זעזועים בקופסה, זה עבד כמו שצריך, חוץ ממצב S: זה היה מתעוות בו. ובכן, התחלתי בחיפוש שמן, השמן המקורי הוא 1300 לליטר, אפשר למצוא אותו ב-(zap.net) -z ו-980. ובכן, החלטתי לחפש אלטרנטיבה ומצאתי, אגב, Liquid Moth 1200 ATF טוב. עם סובלנות לשנה זו ותיבת הילוכים אוטומטית. לעש נוזלי יש את התוכנית הזו לבחירת שמן באתר, מאוד אהבתי אותה. לפני כן, קניתי את קסטרול, הייתי צריך לסחוב אותו בחזרה לחנות לקחת אותו לפי הסובלנות לא עברו. קניתי מסנן מקורי - 2700 רובל, ואטם - 3600 רובל, המקורי. והחיפוש החל אחר שירות מכוניות הגון המציע החלפת שמן מלאה באזור דרום מוסקבה ומוסקבה. והנה, נמצא 300 מטר מהבית. אם ממוסקבה - 20 ק"מ מכביש הטבעת של מוסקבה. נרשם ל-9 בבוקר, הגיע, נפגש בטוב לב, הודיע על מחיר של 3000 רובל ו-3 שעות עבודה. ביקשתי שוב החלפה מלאה, הם ענו שיש להם מכשיר מיוחד, שמחובר לתיבת ההילוכים האוטומטית ושמן נסחט החוצה בלחץ. אני עוזב את הרכב והולך הביתה. אגב, המאסטר הוא אדם טוב לב וקשיש, שבחן כל בריח כמו חפץ. אני בא ורואה את התמונה הזו. לעזאזל, לחבר'ה לעבודה כזו צריך לתת תה עם קוויאר שחור. מה שבפנים שלי נעשה. מאסטר - פשוט סופר. שכחתי מהדבר החשוב ביותר: אתה לא יכול לזהות את תיבת ההילוכים האוטומטית - בלי זעזועים, בלי אי נוחות. הכל היה כמו חדש.
כיצד מתבצע החלפת שמן בתיבת ההילוכים האוטומטית Volksagen Touareg
הכי נוח להחליף את השמן בתיבת ההילוכים האוטומטית Aisin המשמשת בתיבת ההילוכים Volksagen Touareg במעלית כך שתהיה גישה חופשית למחבת ההילוכים האוטומטית. אם המוסך מצויד בבור, אפשרות זו מתאימה גם, אם אין בור, תצטרך כמה שקעים טובים. בקיץ, ניתן לבצע עבודה גם על מעבר פתוח. בכל מקרה, ניתן לבצע החלפה איכותית אם שום דבר לא מפריע לבדיקה ויזואלית, פירוק והתקנת ציוד.
לפני שתמשיך עם ההחלפה, אתה צריך לקנות את השמן הנדרש, מסנן חדש ואטם על המחבת. חלק מהמומחים ממליצים להחליף את התרמוסטט, שנמצא לרוב בסביבה אגרסיבית וחשוף לטמפרטורות גבוהות.
בנוסף, כדי לבצע סוג זה של עבודה תצטרך:
- סט מקשים;
- סכין מכתבים;
- מברגים;
- מיכל לאיסוף שמן משומש;
- צינור ומשפך למילוי שמן חדש;
- כל מנקה.
המנקה יידרש קודם כל: לפני תחילת העבודה, יש צורך להסיר את כל הלכלוך מהמשטח. בנוסף, במחבת שמסביב להיקף נפוח אוויר כדי למנוע אפילו מחלקיקים קטנים של פסולת להיכנס לתוך הקופסה במהלך תהליך החלפת השמן.
לאחר מכן, באמצעות מפתח משושה 17, פקק הרמה משוחרר ופקק הניקוז מוברג עם כוכבית T40. פסולת שמן מנוקזת לתוך מיכל מוכן מראש. אז אתה צריך להסיר את מה שנקרא ההגנה בצורה של שני סוגריים רוחביים, ואתה יכול להתחיל להתיר את ברגים תיקון סביב היקף המזרן. זה ידרוש מפתח ברגים 10 מ"מ וראצ'ט כדי להגיע לשני הברגים הקדמיים הממוקמים במקום שקשה להגיע אליו. כל הברגים מוסרים, למעט שניים, אשר משוחררים באופן מקסימלי, אך לא מנותקים לחלוטין. שני הברגים הללו נשארים במקומם כדי להחזיק את הבור כאשר הוא מוטה כדי לנקז את כל הנוזל שנותר בו. בעת הסרת המזרן, ייתכן שיידרש כוח מסוים כדי לקרוע אותו מגוף הארגז: ניתן לעשות זאת באמצעות מברג או סרגל חטטנות. חשוב ביותר לא לפגוע במשטחי הישבן של הגוף והמשטח.
אני מדווח. היום החלפתי שמן בתיבת ההילוכים, העברה ודיפרנציאלים. קילומטראז' 122000 ק"מ. שיניתי את זה בפעם הראשונה, באופן עקרוני, שום דבר לא הפריע לי, אבל החלטתי להגזים.
השמן בקופסה הוחלף עם הוצאת הבור, רוקן, הוציא את הבור, החליף את הפילטר, הניח את הבור ומילא שמן חדש. טיפס כ-6,5 ליטר. לקחתי את השמן המקורי בקופסה ורזדאטקה. אגב, לטוארג יש אטם קופסה וקופסת סינון של היצרן Meile, במחיר זול פי 2 מהמקורי. לא מצאתי הבדלים חיצוניים.
וידאו: המלצות להחלפת שמן תיבת הילוכים אוטומטית פולקסווגן טוארג בעצמך
עיצוב הבור נעשה כך שחור הניקוז ופקק המפלס ממוקמים בשקע מסויים, ולכן לאחר ניקוז השמן עדיין תישאר בבור כמות מסוימת של נוזל, וכדי לא לשפוך את זה על עצמך, אתה צריך להסיר בזהירות את הבור.
- כשהשמן הפסיק להתנקז, מכניסים את פקק הניקוז למקומו, מוציאים את שני הברגים הנותרים ומסירים את המחבת. סימן לכך שהשמן הפך לבלתי שמיש עשוי להיות ריח שריפה, צבע שחור ועקביות לא הומוגנית של הנוזל המנוזל.
- המזרן שהוסר, ככלל, מכוסה בציפוי שמנוני מבפנים, אותו יש לשטוף. נוכחות שבבים על המגנטים עשויה להעיד על שחיקה של אחד המנגנונים. כמו כן, יש לשטוף היטב מגנטים ולהתקין אותם מחדש.
יש לשטוף את מחבת ההילוכים האוטומטית של פולקסווגן טוארג ולהתקין עליה אטם חדש - לאחר מכן, מותקן אטם חדש עם תותבים על המזרן, המונעים צביטה מוגזמת של האטם בעת התקנת המזרן במקום. אם המושב וגוף המזרן אינם פגומים, אין צורך באיטום בעת התקנת המזרן.
- השלב הבא הוא הסרת הפילטר שמהודקים בשלושה ברגים 10. כדאי להיות מוכנים לכך שאחרי הסרת הפילטר ישפך עוד קצת שמן. המסנן יהיה מכוסה גם בציפוי שמנוני, עשויים להיות חלקיקים קטנים על הרשת, המעידים על בלאי של המנגנונים.
- לאחר שטיפה יסודית של המסנן, התקן עליו טבעת איטום חדשה. בעת התקנת המסנן במקום, אין להדק יתר על המידה את ברגי ההרכבה כדי לא לפגוע בבית המסנן.
- לאחר התקנת המסנן, בדוק ויזואלית שהחוטים הממוקמים מאחוריו אינם צבועים או פגומים.
Перед установкой поддона следует с помощью канцелярского ножа тщательно очистить посадочную поверхность от грязи, стараясь при этом не повредить корпус коробки. Болты до установки следует вымыть и смазать, зажимать болты следует по диагонали, перемещаясь от центра к краям поддона. Затем возвращаются на место кронштейны защиты, закручивается сливное отверстие и можно переходить к заливке масла.
בדיקת מפלס השמן
ניתן למלא שמן לתוך הקופסה בלחץ באמצעות מיכל מיוחד VAG-1924, או באמצעות אמצעים מאולתרים כגון צינור ומשפך. העיצוב של תיבת ההילוכים האוטומטית של אייסין אינו מספק מקל, ולכן השמן נשפך דרך הזכוכית המפלסית. קצה אחד של הצינור מוכנס בחוזקה לחור המפלס, בקצה השני מניחים משפך, אליו יוצקים שמן. אם מתבצעת החלפה מלאה עם תרמוסטט חדש, ייתכן שיידרש עד 9 ליטר שמן. לאחר שמילאת את המערכת בכמות הנוזל הנדרשת, עליך להתניע את המכונית מבלי לפרק את המבנה ולתת לה לפעול במשך מספר דקות. לאחר מכן יש להסיר את הצינור מחור המפלס ולהמתין עד שטמפרטורת השמן תגיע ל-35 מעלות. אם באותו זמן מטפטף שמן מחור המפלס, אז יש מספיק שמן בקופסה.
לא לקחתי סיכונים ולקחתי את השמן המקורי בקופסה וביד. להחלפה חלקית, 6,5 ליטר נכללו בקופסה. תוך שלא פוגע בגוף הקופסה לקחתי 7 ליטר במחיר של 18 יורו לליטר. מאת לא מקורי מתאים, מצאתי רק מובייל 3309, אבל השמן הזה נמכר רק במיכלים של 20 ליטר ו-208 ליטר - זה הרבה, אני לא צריך כל כך הרבה.
אתה צריך רק פחית אחת (1 מ"ל) של שמן מקורי במתקן, זה עולה 850 יורו. אני חושב שאין טעם לטרוח ולחפש משהו אחר, שהרי אף אחד לא יכול לומר בבירור מה מוצף שם.
בדיפרנציאלים Etka מציעה שמן מקורי או שמן API GL5, אז לקחתי שמן גיר Liquid Moli, שמתאים ל-API GL5. מלפנים אתה צריך - 1 ליטר, מאחור - 1,6 ליטר.
אגב, השמן בתיבה ובדיפים בריצה של 122000 ק"מ היה די רגיל למראה, אבל במארז ההעברה הוא היה ממש שחור.
אני ממליץ לך להחליף שוב את הנוזל בתיבת ההילוכים האוטומטית לאחר ריצה של 500-1000 ק"מ.
וידאו: מילוי שמן בתיבת הילוכים אוטומטית של פולקסווגן טוארג באמצעות כלי תוצרת בית
לאחר מכן, הדקו את תקע המפלס ובדקו שאין דליפה מתחת לאטם המחבת. זה משלים את החלפת השמן.
אם יש צורך בהתקנת תרמוסטט חדש במקביל להחלפת השמן, אז לפני שתמשיך בפירוק המחבת יש להסיר את התרמוסטט הישן. הוא ממוקם בחלק הקדמי ממש לאורך מסלול המכונית. כך, רוב השמן ישפך דרך פתח הניקוז של המחבת, ושאריותיו יתנקזו ממקרר השמן. כדי לשחרר לחלוטין את הרדיאטור משמן ישן, ניתן להשתמש במשאבת רכב, אך עם זאת, קיים סיכון להכתמת שמן מסביב. ייתכן שיהיה צורך להסיר את הפגוש הקדמי כדי להסיר את התרמוסטט. בעת החלפת התרמוסטט, הקפד להחליף את אטמי הגומי בכל הצינורות.
החלפת שמן במארז ההעברה פולקסווגן טוארג
שמן VAG G052515A2 מיועד למילוי ארגז העברה של פולקסווגן טוארג, ניתן להשתמש ב-Castrol Transmax Z כחלופה. החלפה תדרוש 0,85 ליטר חומר סיכה. העלות של השמן המקורי יכול להיות בין 1100 ל 1700 רובל. 1 ליטר Castrol Transmax Z עולה כ 750 רובל.
פקקי הניקוז והמילוי של תא ההעברה מוסרים באמצעות משושה 6. לא מסופק חומר איטום לפקקים - נעשה שימוש באיטום. חומר האיטום הישן מוסר מהחוטים ומורחת שכבה חדשה. כאשר התקעים מוכנים, הניקוז מותקן במקום, ונפח השמן הנדרש נשפך דרך החור העליון. בעת הידוק תקעים, אין להפעיל מאמצים מיותרים.
וידאו: תהליך החלפת השמן במארז ההעברה של פולקסווגן טוארג
החלפת שמן בתיבת ההילוכים פולקסווגן טוארג
השמן המקורי לתיבת הציר הקדמי הוא VAG G052145S2 75-w90 API GL-5, לתיבת הגיר האחורי, אם מסופקת נעילת דיפרנציאל - VAG G052196A2 75-w85 LS, ללא נעילה - VAG G052145S2. נפח חומר הסיכה הנדרש לתיבת ההילוכים הקדמית הוא 1,6 ליטר, לתיבת ההילוכים האחורית - 1,25 ליטר. במקום סוגי שמנים מקוריים מותרים Castrol SAF-XO 75w90 או Motul Gear 300. מרווח החלפת השמן המומלץ הוא 50 אלף ק"מ. עלות 1 ליטר שמן ציוד מקורי: 1700-2200 רובל, קסטרול SAF-XO 75w90 - 770-950 רובל לליטר 1, Motul Gear 300 - 1150-1350 רובל לליטר 1.
בעת החלפת שמן בתיבת ההילוכים בציר האחורי, תזדקק למשושה 8 כדי לשחרר את אטמי הניקוז והמילוי. לאחר שהשמן יצא החוצה, מניחים טבעת איטום חדשה על פקק הניקוז הנוקה, והפקק מותקן במקומו. דרך החור העליון יוצקים שמן חדש ולאחר מכן מחזירים את הפקק שלו עם טבעת איטום חדשה למקומו.
וידאו: הליך החלפת שמן בתיבת הגיר האחורי של פולקסווגן טוארג
שמן החלפה עצמית בתיבת הילוכים אוטומטית, תיבת העברה ותיבות הילוכים פולקסווגן טוארג, ככלל, אינו גורם לקשיים מיוחדים אם יש לך מיומנות מסוימת. בעת ההחלפה חשוב להשתמש בנוזלי סיכה מקוריים או באנלוגים הקרובים ביותר שלהם, וכן בכל החומרים המתכלים הדרושים - אטמים, טבעות O, איטום וכדומה. תחזוקה שיטתית של הרכב, לרבות החלפה בזמן של שמנים בכל הרכיבים והמנגנונים, תאפשר להבטיח פעולה ארוכה וללא תקלות של המכונית.
