שלושה דורות של פולקסווגן טוארג - ההיסטוריה של המראה, המאפיינים ונסיעות המבחן
טיפים לנהגים

שלושה דורות של פולקסווגן טוארג - ההיסטוריה של המראה, המאפיינים ונסיעות המבחן

03.03.2023 /

רכב השטח הגרמני פולקסווגן טוארג כבש את לבם של הנהגים לפני עשור וחצי. מכונית זו מתאימה מאוד לשטח רוסי משובש. מאז 2009, קרוסאובר חמש דלתות זה הורכב ברוסיה. הוא משלב בצורה מושלמת נוחות, שליטה קלה ויכולת שטח מצוינת. מכוניות מיוצרות עם מנועי דיזל ובנזין כאחד.

הדור הראשון של פולקסווגן טוארג - תכונות ונסיעות מבחן

ההיסטוריה של הדגם מתחילה בשנת 2002. אז הוצגה המכונית לראשונה לקהל הרחב בפריז. לפני כן, נעשתה עבודה רבה כדי ליצור פלטפורמה חדשה שעליה יופקו מכוניות של מותגים אחרים. לשם כך פיתחו מהנדסים ומדענים את פלטפורמת PL 71, שהייתה הבסיס לא רק לטוארג, אלא גם לפורשה קאיין ולאודי Q7. המעצבים הצליחו לשלב בדגם איכויות כמו פנים ברמה עסקית, ציוד פנים עשיר ונוחות, עם תכונות קרוסאובר חדשניות:

  • תיבת הנעה לכל הגלגלים עם הילוך הפחתה;
  • נעילת דיפרנציאל;
  • מתלי אוויר המסוגלים לשנות את מרווח הקרקע מ-160 ל-300 מ"מ.
שלושה דורות של פולקסווגן טוארג - ההיסטוריה של המראה, המאפיינים ונסיעות המבחן
מתלי אוויר הוצעו כאופציה

בתצורות הבסיסיות הותקן מתלה קפיצי עצמאי עם עצמות משאלה בשני הסרנים. מרווח הקרקע היה 235 מ"מ. המכונית הוצעה לרוכשים עם שלושה מנועי בנזין ושלושה מנועי דיזל.

  1. בֶּנזִין:
    • V6, 3.6 ליטר, 280 ליטר. s., מאיץ למאות תוך 8,7 שניות, מהירות מרבית - 215 קמ"ש;
    • 8 צילינדרים, 4,2 ליטר, עם קיבולת של 350 סוסים, תאוצה - ב-8,1 שניות ל-100 קמ"ש, מקסימום - 244 קמ"ש;
    • V12, 6 ליטר, 450 כוחות סוס, תאוצה ל-100 קמ"ש ב-5,9 שניות, מהירות מרבית - 250 קמ"ש.
  2. טורבו דיזל:
    • 5 צילינדרים בנפח 2,5 ליטר, 174 כוחות סוס, תאוצה למאות - 12,9 שניות, מקסימום - 180 קמ"ש;
    • 6 צילינדרים, 3 ליטר, 240 ליטר. s., מאיץ תוך 8,3 שניות ל-100 קמ"ש, המגבלה היא 225 קמ"ש;
    • 10 צילינדרים 5 ליטר, הספק - 309 סוסים, מאיץ ל-100 קמ"ש תוך 7,8 שניות, מהירות מרבית - 225 קמ"ש.

וידאו: נסיעת מבחן פולקסווגן טוארג 2004 עם מנוע בנזין בנפח 3,2 ליטר

בשנת 2006, המכונית עברה ריסטיילינג. יותר מאלפיים שינויים בוצעו בציוד החיצוני, הפנימי והטכני של המכונית. שינויים גדולים בוצעו בחלק הקדמי - גריל הרדיאטור עוצב מחדש, הותקנה אופטיקה חדשה. לוח הבקרה עבר שינוי בתא הנוסעים, הותקן מחשב חדש.

הדור הראשון של טוארג היה מצויד בתיבות הילוכים ידניות ויפניות עם 6 הילוכים של המותג Aisin TR-60 SN. המתלים הקדמיים והאחוריים היו עצמות משא כפולות עצמאיות. בלמים - דיסקים מאווררים על כל הגלגלים. בשינויים של הנעה לכל הגלגלים, ה-demultiplier סיפק להתגברות על השטח, ונעילת הדיפרנציאלים האחוריים והמרכזיים עזרה במצבים קשים במיוחד.

וידאו: סקירה כנה של פולקסווגן טוארג 2008, 3 ליטר דיזל

דור שני של טוארג 2010-2014

מכונית הדור השני נבדלת מקודמתה במרכב גדול. אבל גובהו פחות מ-20 מ"מ. משקל המכונה ירד ב-200 קילוגרמים - יש יותר חלקים העשויים מאלומיניום. היצרן סירב לתיבת הילוכים ידנית. כל הסט של שישה מנועים המוצעים פועל עם תיבת 8 הילוכים אוטומטית. בין כל התצורות בולטת היברידית - מדובר במנוע V6 טורבו בנזין בנפח 3 ליטר עם הזרקה ישירה והספק של 333 כ"ס. עם. משלים לו מנוע חשמלי של 47 כוחות סוס.

כל המנועים ממוקמים מלפנים, לאורך. פולקסווגן טוארג II מצויד בשלושה מנועי טורבו דיזל.

  1. V6 בנפח 2967 סמ"ק3, 24 שסתומים, 204 כוחות סוס. המהירות המרבית היא 206 קמ"ש.
  2. שישה צילינדרים בצורת V, נפח 3 ליטר, 24 שסתומים, הספק 245 כ"ס. עם. המהירות המרבית היא 220 קמ"ש.
  3. V8, נפח - 4134 ס"מ3, 32 שסתומים, 340 סוסים. המהירות הגבוהה ביותר היא 242 קמ"ש.

יש גם שלוש יחידות כוח בנזין עם הזרקה ישירה.

  1. FSI V6, 3597 ס"מ3, 24 שסתומים, 249 כוחות סוס. מפתח מהירות של עד 220 קמ"ש.
  2. FSI. 6 צילינדרים, בצורת V 3 ליטר, 24 שסתומים, 280 כ"ס עם. המהירות המרבית היא 228 קמ"ש.
  3. FSI V8, נפח - 4363 סמ"ק3, 32 שסתומים, 360 סוסים. המהירות המרבית היא 245 קמ"ש.

אם לשפוט לפי המאפיינים של המנועים, כל השינויים במכוניות צריכים להיות רעבים למדי. למעשה, מנועים, להיפך, חסכוניים מאוד. מנועי דיזל צורכים בין 7,5 ל-9 ליטר סולר לכל 100 ק"מ נסיעה במצב מעורב. יחידות כוח בנזין צורכות בין 10 ל-11,5 ליטר באותו מצב.

כל הרכבים מוצעים עם הנעה קבועה לכל הגלגלים. לדיפרנציאל המרכזי פונקציית נעילה עצמית. כאופציה, קרוסאוברים יכולים להיות מצוידים במארז העברה דו-הילוכים, כמו גם דיפרנציאל מרכזי ואחורי הניתן לנעילה. בקניית רכב, חובבי השטח יכולים לרכוש את חבילת Terrain Tech הכוללת הילוך נמוך, נעילות דיפרנציאל מרכזי ואחורי ומתלי אוויר המאפשרים להגדיל את מרווח הקרקע עד ל-30 ס"מ.

הסט הבסיסי של רכב השטח כבר כולל:

סרטון: היכרות ובדיקה של פולקסווגן טוארג 2013 עם דיזל 3 ליטר

עיצוב מחדש של הדור השני של פולקסווגן טוארג - מ-2014 עד 2017

בסוף 2014 הציגה קונצרן VAG הגרמני גרסה מעודכנת של הקרוסאובר. כפי שכבר מקובל, הרדיאטור והפנסים הקדמיים עברו מודרניזציה, כמו גם הפנסים האחוריים - הם הפכו לבי-קסנון. כמו כן החלו לייצר גלגלים בעיצוב חדש. פנים תא הנוסעים לא עבר שינויים גדולים. רק התאורה הלבנה של רכיבי השליטה בולטת במקום האדומה לשעבר.

קו מנועי הדיזל והבנזין לא השתנה, הם הוכיחו את עצמם היטב בשינוי הקודם. גרסה היברידית זמינה גם. עבור רמות גימור יקרות עם מנועי 8 צילינדרים ומנועים היברידיים, מסופקים הבאים:

מבין החידושים, יש לציין את מערכת שחזור האנרגיה במהלך בלימה, החוסכת בדלק. יחד עם טכנולוגיית BlueMotion החדשה המשמשת במנועים, היא מפחיתה את צריכת הסולר מ-7 ל-6,6 ליטר ל-100 ק"מ. מנוע דיזל 6 צילינדרים החזק ביותר הפחית את הצריכה מ-7,2 ל-6,8 ליטר למאה. לא היו שינויים גדולים בחוץ. המאמצים מהמנוע מחולקים באותו אופן כמו בשינויים קודמים - ביחס של 40:60.

וידאו: בדיקת טוארג 2016 עם מנוע דיזל 3 ליטר

מדגם הדור השלישי של "פולקסווגן טוארג" 2018

למרות העובדה שמתיחת הפנים של הטוארג התרחשה לאחרונה יחסית, קבוצת VAG החליטה לעדכן באופן קיצוני את הקרוסאובר. מכונית הדור החדש מתחילה לרדת מפס הייצור ב-2018. בתחילה הוצג אב טיפוס - T-Prime GTE, בעל קיבולת וממדים גדולים. אבל זה רק קונספט, בגודל 506x200x171 ס"מ. הטוארג החדש יצא קצת יותר קטן. אבל הפנים הוא גמור באותו אופן כמו הרעיון. כל מכוניות הדור החדש - פולקסווגן טוארג, אאודי Q7, וכן פורשה קאיין, מבוססות על פלטפורמת ה-MLB Evo החדשה.

אפשר לומר שמדובר במכונית SUV מלאה - מכונית ספורט בסגנון אמריקאי שנראית כמו משאית קלה. כל החלק הקדמי של הגוף רצוף פתחי אוויר. זה מצביע על כך ש-VAG סיפקה למכונית מנועי דיזל ובנזין חזקים. למרות העובדה שמנועי דיזל כבר נראים עקום באירופה, פולקסווגן מאשרת את בטיחות מנועי הדיזל שלה. אז, לדגמים האחרונים של מנועי דיזל יש זרזים ועומדים בכל הדרישות של יורו 6. הפנים לא עבר שינויים משמעותיים - אחרי הכל, גם קודמו היה נוח, בטוח ונוח.

גלריית תמונות: הפנים של פולקסווגן טוארג העתידי

היצרנית הציגה תכונה חדשה - בקרת שיוט אדפטיבית. למעשה, זהו אב טיפוס של הטייס האוטומטי העתידי, עליו עובדים באופן פעיל מדענים ממעבדות מחקר. כעת הפונקציה עדיין מגבילה את המהירות בכניסה ליישובים, כמו גם בקטעי תנועה אחרים הדורשים דיוק וזהירות. למשל, בשטח קשה, מול בורות ובורות.

הטוארג החדש משתמש במערך היברידי חדש. הוא מורכב ממנוע 2 ליטר 4 צילינדרים טורבו בנזין בהספק של 250 כ"ס. עם. בשילוב עם מנוע חשמלי המפתח הספק של 136 כוחות סוס. תיבת ההנעה לכל הגלגלים נשלטת על ידי תיבת 8 הילוכים אוטומטית. תחנת הכוח הציגה צריכת דלק נמוכה מאוד - פחות מ-3 ליטר ל-100 קילומטרים של כביש. זהו אינדיקטור מצוין למכונית מהמעמד הזה.

וידאו: הדגמה של אב הטיפוס פולקסווגן טוארג III

בעתיד הקרוב, נהגים מצפים לשינויים גדולים במגוון הדגמים של ענקית הרכב VAG. במקביל לפולקסווגן טוארג החדש, כבר החלה ייצורם של אודי ופורשה המעודכנות. יצרנית הרכב "פולקסווגן טוארג" 2018 מייצרת במפעל בסלובקיה. פולקסווגן גם מקימה ייצור של שינוי 7 מושבים של הקרוסאובר, אך בפלטפורמה אחרת, הנקראת MQB.

הוספת תגובה