מרצדס בנץ A-Class - חליפה מחויטת במחיר סביר
אין להכחיש שהמותג מרצדס בנץ מזוהה בעיקר עם יוקרה ומעמד הגבוה ביותר, גם כשמדובר בדגמים מקטגוריות מחיר נמוכות יותר. לוגו המותג מוכר בפינות הרחוקות בעולם, ובין הקונים יש גברים רגועים יותר בחליפות יקרות. כמובן שלמותג לא אכפת, אבל הצרכים של השוק רחבים מאוד. באופן לא מפתיע, הפעם, היצרן משטוטגרט התמקד בעיקר ברעננות, דינמיות ומודרניות בעת יצירת ה-A-Class. זה עבד הפעם?
כיתה א' הקודמת לא הייתה מכונית יפה במיוחד ובטח שלא לצעירים ושאפתנים. מרצדס, שרוצה לשנות מעט את תדמיתה של יצרנית רכב עבור אבות וסבים, יצרה מכונית שאפשר לאהוב. הופעת הבכורה הרשמית של המכונית התקיימה בתערוכת ז'נבה במרץ השנה. אנשים רבים חששו שמרצדס תוגבל למתיחת פנים ותיקוני תאורה. למרבה המזל, מה שראינו עלה על הציפיות שלנו והכי חשוב הפיג את כל החששות – ה-A קלאס החדשה היא מכונית אחרת לגמרי, והכי חשוב – פנינת סטייל אמיתית.
כמובן שלא כולם יאהבו את המראה, אבל בהשוואה לדור הקודם, הדגם החדש הוא מהפכה של ממש. גוף החידוש תחת סימן של כוכב שלוש קצוות הוא האצ'בק טיפוסי עם קווים חדים מאוד ואקספרסיביים. המאפיין הבולט ביותר הוא ההטבעה הנועזת על הדלת, שלא כולם יאהבו, אבל אנחנו כן. גם חזית המכונית מעניינת מאוד, עם קו אורות דינמי המעוטר בפס לד, גריל רחב ואקספרסיבי ופגוש מאוד אגרסיבי. למרבה הצער, במבט מאחור נראה שמדובר במכונית אחרת. רואים בבירור שנגמרו למעצבים הרעיונות או שהאומץ שלהם הסתיים בחזית. זה לא נכון? כנראה שלא, כי גם הגב תקין, אבל לא כמו שמן. אנחנו משאירים את ההחלטה לקוראים.
מתחת למכסה המנוע של ה-A קלאס החדשה יש מגוון רחב של מערכות הנעה שונות, כך שיש משהו לכל אחד. לתומכי מנועי בנזין יוצע מבחר של יחידות 1,6 ו-2,0 ליטר בהספק של 115 כ"ס. בגרסה A 180, 156 כ"ס בדגם A200 ועד 211 כ"ס. בגרסת A 250. כל המנועים מוגדשי טורבו והזרקת דלק ישירה. עובדה מעניינת היא בהחלט הופעת הבכורה במנוע ה-1,6 ליטר של מערכת מעניינת בשם CAMTRONIC, המווסתת את הרמת שסתומי היניקה. פתרון זה יחסוך בדלק בזמנים של עומס נמוך.
גם חובבי הדיזל צריכים להיות מרוצים מההצעה שהכין עבורם היצרן משטוטגרט. ההיצע יכלול את ה-A 180 CDI עם מנוע 109 כ"ס. ומומנט של 250 ננומטר. וריאנט A 200 CDI עם 136 כ"ס ומומנט של 300 ננומטר הוכן למי שחושק בתחושות גדולות. לגרסה החזקה ביותר של ה-A 220 CDI יחידת 2,2 ליטר עם 170 כ"ס מתחת למכסה המנוע. ומומנט של 350 ננומטר. ללא קשר לסוג המנוע מתחת למכסה המנוע, לכל המכוניות תהיה פונקציית התחלה/עצירה ECO כסטנדרט. יש בחירה בין תיבת הילוכים ידנית מסורתית עם 6 הילוכים או תיבת 7 הילוכים 7G-DCT אוטומטית.
כדאי לשים לב במיוחד לבטיחות. מרצדס טוענת כי ה-A קלאס מקדימה שנות אור את המתחרים בכל הנוגע לבטיחות. אמירה די נועזת, אבל האם זה באמת נכון? כן, האבטחה ברמה גבוהה, אבל התחרות לא רדומה. ה-A קלאס החדשה מצוידת, בין היתר, באזהרת התנגשות בעזרת מכ"ם. סיוע למניעת התנגשות עם סיוע בלם אדפטיבי. השילוב של מערכות אלו מאפשר לך לזהות בזמן את סכנת התנגשות מאחור עם המכונית מלפנים. כאשר מתרחש סיכון כזה, המערכת מזהירה את הנהג עם אותות חזותיים וקוליים ומכינה את מערכת הבלימה להגיב בצורה מדויקת, תוך הגנה מפני ההשלכות של התנגשות אפשרית. היצרן טוען שהמערכת תפחית משמעותית את הסבירות להתנגשות, למשל בנסיעה בפקק. יש שמועות על אחוזי הצלחה של עד 80%, אבל למעשה קשה למדוד את זה.
לא פעם אומרים שמה שיש עכשיו במרצדס S קלאס יועבר למכוניות רגילות למשתמשים רגילים בעוד כמה שנים. כך גם לגבי ה-A קלאס, שתקבל את מערכת PRE-SAFE שהוצגה ל-S-Class ב-2002. איך זה עובד? ובכן, המערכת מסוגלת לזהות מצבי תנועה קריטיים ולהפעיל מערכות אבטחה במידת הצורך. כתוצאה מכך, הסיכון לפציעה של הנוסעים ברכב מצטמצם מאוד. אם המערכת "חושה" במצב קריטי שכזה, היא מפעילה את מותחני חגורות הבטיחות תוך רגעים ספורים, סוגרת את כל החלונות ברכב, כולל גג השמש, ומכווננת את המושבים החשמליים למצב האופטימלי - הכל כדי להפחית את השפעות השליליות המינימליות. תוצאות של התנגשות או תאונה. נשמע ממש פנטסטי, אבל אגב, אנחנו מקווים שאף בעלים של ה-A-Class החדשה לא יצטרך לבדוק את היעילות של אף אחת מהמערכות הללו.
הבכורה הפולנית הרשמית של ה-A קלאס החדשה התקיימה לפני מספר ימים, והיא תגיע כנראה לסוכנויות הרכב בספטמבר השנה. המכונית נראית ממש מעולה, היצע המנועים עשיר מאוד והאבזור ממש מרשים. באופן כללי, ה-A קלאס החדשה היא מכונית מוצלחת מאוד, אבל רק סטטיסטיקת המכירות והדעות הבאות של בעלים מאושרים (או לא) יאשרו האם המרצדס עם ה-A קלאס החדשה זכתה בלבבות של קהל לקוחות חדש או, להיפך, הרחיק אותו עוד יותר.
