Mercedes-Benz All Stars Experience - כוכב המסלול
בדרך כלל, רכישת רכב חדש כרוכה במעבר על מיליון פליירים, קריאת מבחנים ודוחות אמינות, ששיאו בנסיעת מבחן קצרה. בקנייה של צי ורכבי משלוח, הרכישה, במיוחד אם לא תמצא את זה נכון, עלולה להיות כאב ראש אמיתי. למרבה המזל, מרצדס זיהתה זאת והכינה יום מרגש ללקוחותיה עם מוצריה החרוצים.
מרצדס בנץ All Stars Experience הוכנה במיוחד עבור לקוחות המעוניינים להחזיק בצי שלהם מכוניות עם כוכב על מכסה המנוע. ביום עמוס אחד, ניתן לראות לא רק את כושר הנשיאה של המכונית, אלא גם לבדוק את התנהגותו בהחלקה, לתמרן בין קונוסים או אפילו... לנסוע עם משתתפים אחרים. קודם כל.
כמו ב-Porsche World Roadshow הדומה מאוד, נפגשנו ב-Sobieslaw Zasada Centrum ליד פוזנן. הבחירה לא הייתה מקרית - סובסלב זסאדה מזוהה עם המותג מרצדס כבר שנים רבות, והמרכז עצמו מציע הזדמנויות כמעט בלתי מוגבלות לבדיקת מכוניות. למרות שעמד לרדת גשם, זה לא מנע מאיתנו להתפעל מהמכוניות שבהן היינו אמורים לנהוג, וההרכב שלהן כלל סיטאן, ויטו, ספרינטר ואקטרוס האדירים. אבל זו הייתה רק טעימה.
לאחר תדרוך קצר, הקבוצה שאליה השתייכת קיבלה השתתפות במודול שנקרא "שירות". לאחר סקירה מהירה של ההיצע, שאלות על הצעת אקונולין וכמה תוכניות אחריות, זה מה שכולם חיכו לו - טיול למסלול. המכונית הראשונה שנהנינו איתה הייתה גרסה היברידית של מיצובישי פוסו קאנטר. מה עשתה מיצובישי באירוע של מרצדס? ובכן, קונצרן Daimler AG מחזיק ב-89,3% ממניות מיצובישי Fuso Truck & Bus, המייצרת טנדרים לשווקים באסיה.
עם זאת, נשמיט את הנושאים העסקיים ונעבור לרכב עצמו. עובדה מעניינת היא השימוש במערכת היברידית, שמטרתה לא כל כך להפחית את צריכת הדלק אלא לשמור על דינמיקה - אם כי אולי יש הרבה מה לומר על כך. אנו נעים עד 7 קמ"ש הודות למנוע החשמלי, ויחידת הדיזל אחראית על מיזוג אוויר, הגה כוח ותאורה. ניתן היה לנוע במסלול התמרון המוכן רק בכוח.
עם זאת, הפוסו לא נגמר בחידושים – אגב, הזדמן לנו לנסוע על הסמארט החשמלית. לאחר הטמעת פתרון הנעה כזה, נראה שהמכונית הקטנה הזו היא יותר ויותר פתרון חכם בעיר גדולה. מי לא משתכנע ב-140 קילומטרים, במהירות מרבית של 100 קילומטרים לשעה וביכולת לטעון את הסוללות במלואן בשעה? בְּדִיוּק. עם זאת, לא לשכוח מהנהיגה ה"מסורתית", הצלחנו להסיע נוסעים ב-C63 AMG. רשמים בלתי נשכחים - למחרת אני חושב על מכירת איברים פנימיים. אני צריך את המכונית הזו.
התחנה הבאה הייתה קטע שנקרא Vans. כאן הוכנו דגמי סיטן, ויאנו, ויטו וספרינטר. המבחן של הראשון התבסס על בלימת חירום בהחלקה והתגברות על סלאלום תלול. רוֹשֶׁם? ל-Citan יש ללא ספק את המתלים הטובים ביותר בכיתה שלו, מה שהופך אותו לטוב בצורה מפתיעה בפינות צרות כשהוא משמש להובלת מטען. הדיזל בנפח 1.5 ליטר לא הופך אותו לשד מהירות, אבל הוא עדיין מפתיע בכושר התמרון שלו. לדגמים גדולים יותר (ויאנו וויטו), בנוסף לקטע בלימת חירום, שמורה הגישה ליחידת החיתוך. יתרון עצום למדריכים שאפשרו גישה שנייה לחלק זה לא כדי לבדוק את התנהגות המכונית, אלא כדי לשפר את טכניקת הנהיגה. המכונית האחרונה, ספרינטר, שימשה לבדיקת מערכת ה-ESP בעומס כבד - מטען המטען היה עמוס עד אפס מקום.
כמובן, מרצדס היא גם משאיות ענקיות - אטגו, אנטוס ואקטרוס. אנשים ללא רישיון נהיגה מקטגוריה C מדגם אנטו הורשו לנהוג באופן עצמאי במסלול צר. מבחינת יכולת תמרון, למרות גודלו, הוא דומה מאוד לרנו טראפיק. המבחנים של ה-Actros המפורסמים יותר התמקדו במערכת ה-ESP (שמשמעותה הייתה החלקה בכיכר - חוויה בלתי נשכחת!), ובמערכת ההתרעה של הנהג על סכנות בכביש. למרות העובדה שהשם נשמע נדוש, המבחן של הפתרון הזה היה לפזר את האקטרוס עם נגרר (המשקל הממוצע של הסט הזה הוא 37 טון!) ל-60 קילומטרים לשעה ולפנות להתנגשות חזיתית בטרקטור. . יחידה עומדת בצד הדרך. למרות שהמערכת זיהתה את האיום מוקדם מספיק, המדריכים הסיעו כמה אנשים להתקפי לב על ידי "השלכת" האקטרוס ברגע האחרון. אבל להיות בדוכן הזה זה לא רק מטורף על המסלול - אפשר היה לראות בבטחה את הקבינה, המנוע ושאר אלמנטים של טנדרי משלוח.
למי שהתעניין, הייתה נקודה שבה אפשר היה להתפעל מכלי הרכב שתוארו כבנייה. מה היה שם? דגמי Arocs חדשים (גרסאות 3 ו-4 סרנים) וגרסאות מטה Actros. מגרש משחקים אמיתי לילדים הגדולים. האורחים יכלו לבחון את מערכת הגה הכוח החדשה ומערכות נעילת דיפרנציאל בשטח קשה.
התחנה האחרונה - ובו בזמן הכי מצופה על ידי - הייתה נקודה שהוסתרה תחת השם "UNIMOG i 4×4". לפני שנעבור לרכבים המסחריים האגדיים, כדאי לשים לב לרכבים נוספים. משלימים את ה-Vito עם הנעה לכל הגלגלים דגמי ספרינטר שעברו שינויים ב-Oberaigner - כולל גישת השטח העדכנית של החברה - משאית משלוחים בעלת שלושה סרנים עם חמש נעילות דיפרנציאל המסוגלות לשאת עד 4 טון מטען.
אי אפשר להכחיש שמדובר במכונית מדהימה, אבל האפילו עליה המכוניות הבאות - ה-Unimogs האגדית. אנחנו, כמובן, לא יכולנו לרכוב עליהם בכוחות עצמנו, אבל מיומנות המדריכים והשטח שהם נאלצו לנסוע בו לא מותירים ספק - יונימוג ראויה לחלוטין לכבוד. המכונית היחידה שלא על המסלול הייתה ה-Unimog Zetros. זה נבע ממשקלו - אם היה נכנס לשטח בשביל "מכוניות רגילות", הוא היה מיישר הכל לקרקע. ובכן, אם, כמו הבונדסווהר, אתה צריך משהו טוב יותר מה-Unimog ה"פופולרי", זטרוס הוא בשבילך!
חווית All Stars של מרצדס בנץ היא דרך מצוינת עבור לקוחות לחוות את המוצרים שמציעה חברה גרמנית זו. יום מרגש, ארגון מעולה ומדריכים המוכנים לחלוק את הידע שלהם הם המתכון המושלם להצלחה. נותר לקוות שיהיו עוד אירועים כאלה, ויצרנים אחרים יבחינו בצורך בשיטה זו של משלוח רכב.
