מרצדס CLA Shooting Brake - סטיישן מסוגננת
ההתקפה של דגמי מרצדס נמשכת. באולמות התצוגה הופיעה סטיישן מסוגננת - CLA Shooting Brake, שמלבד מרכב לא סטנדרטי ופנים מעוצב בצורה מעניינת, מציע גם תא מטען פונקציונלי ומרווח.
בשנת 2011 הציגה מרצדס את הדור השני של ה-B קלאס. זה היה הנציג הראשון של משפחת קומפקטיות חדשה. מאוחר יותר הוצגו ה-A קלאס (2012), CLA קופה ארבע דלתות (2013) ו-GLA SUV (2013).
הידיעה התקבלה יפה. רק בשנה שעברה הם נבחרו על ידי 460 80 אנשים. לקוחות. מרצדס גאה במיוחד בכך שהדגמים זוכים להכרה ממי שהציעו בעבר הצעות למכוניות של מתחרים. עבור יותר ממחציתם, ה-CLA הלא שגרתית היא המרצדס הראשונה. בארה"ב, אחוז זה מגיע לאחוזים. עדכון הפורטפוליו משך את תשומת לבם של לקוחות צעירים יותר לכלי רכב הנושאים את הכוכב המשולש. בלם ה-CLA Shooting Brake האופנתי הכל-עגול יעזור לך להשיג יותר.
הדגם האחרון של מרצדס מדהים. צוות העיצוב החיצוני קיבל השראה מה-CLS Shooting Brake, שהוא יקר יותר מפי שניים וארוך ב-32 ס"מ. קו החלון והקימור של הגג היו מותאמים בצורה מושלמת. גם הפרופורציות הכלליות של המרכב, דלתות ללא מסגרת ומכסה תא מטען קצר וצר עם פנסים חתוכים עמוק נשמרים. הצורה והמילוי של האחרון הם אחד ההבדלים הפשוטים ביותר בין דגמי CLA ו-CLS.
חלקם נרגשים לקראת הצגת הבלם CLA Shooting Brake. אחרים מציינים שהפרופורציות האחוריות הן פחות בר מזל מאלה של ה-CLS. עניין של טעם. מי שרוצה להבליט את המכונית שלו מהקהל יכול להשקיע בחבילת AMG עם פגושים שונה, מתלים מונמכים וגלגלי 18 אינץ'. לא רק חובבי רכב צופים בדרך זו בהשלמת ה-CLA.
ב-Shooting Brake לא רק המראה חשוב. עסקינן בסטיישן קומפקטית, שגם היא חייבת להיות פונקציונלית ומרווחת. פתחי דלת גדולים יותר הקלו על הכניסה למושב האחורי, וקו גג גבוה יותר הגדיל את מרווח הראש בארבעה סנטימטרים. תא המטען מכיל 495 ליטר, שהם 25 ליטר יותר מתא המטען הקלאסי של CLA. המספרים היבשים אינם משקפים את ההבדל האמיתי בקיבולת. הדלת האחורית של הסדאן קטנה, וישנה מחיצת פלדה בין תא הנוסעים לתאי המטען. מול הצורך לשאת מטען גדול יותר, אתה יכול להציל את עצמך רק על ידי קיפול גב הספה.
У пользователя CLA Shooting Brake гораздо больше возможностей для маневра. Пятая дверь обеспечивает хороший доступ к багажнику. После закатывания рольставни можно перевозить предметы высотой 70 см — опциональная сетка не позволит грузу переместиться в салон. При перевозке крупногабаритного багажа спинку можно перевести в вертикальное положение Cargo, набрав 100 литров. После складывания спинки доступно 1354 литра при почти ровном полу. Говоря о CLA Shooting Brake, представители Mercedes стараются избежать возвращения универсала. Стратегия ни в коем случае не маскирует скудный объем багажника. Багажник представленного автомобиля не выглядит бледно даже на фоне представителей премиального среднего класса – Mercedes C-Class (490-1510 л), BMW 3 Series Touring (495-1500 л) или Audi A4 Avant (490-1430 л). л).
הפונקציונליות של יחידת המדפים CLA משופרת עם מסילות עומס, תושבות הרכבה, שקע 12V ויציאה להובלת פריטים ארוכים - היא ננעלת במגנט, לא בריח. אי אפשר לומר מילה רעה על גימור תא המטען. מרצדס טיפלה גם בפנים. הראשים, למרות שלא כולם רכים, נראים טוב ומתאימים היטב. ה-CLA מיוצר ב-Kecskemét, הונגריה, מבוסס על פלטפורמת MFA. לוח המחוונים דומה לזה המשמש בקומפקטיות אחרות של מרצדס. הוא משלב בהצלחה אלגנטיות ומודרניות. בורר ההילוכים האוטומטי מותקן על עמוד ההגה ומפנה מקום למחבוא גדול במנהרה המרכזית. לצדו כפתור שליטה נוח למערכת המולטימדיה. מינוס קטן ללוח בקרת האקלים הנמוך.
יש מספיק מקום בשורה הראשונה, והמושבים מעוצבים בצורה מיטבית. אפשר לשבת מאחורי ההגה, כיאה לרכב ספורט - נמוך, עם רגליים ישרות וידיים כפופות במרפקים. היגוי ישיר ותקשורתי הוא נקודה חזקה של CLA. יתרון נוסף הוא תמוכות מקפרסון ומתלה אחורי רב-חיבורי. מספק טיפול אופטימלי בכל תנאי. לאופי הדינמי של ה-CLA מתאימים גלגלי 225/40 R18 אופציונליים ומתלים ספורטיביים (מונמכים ומחוזקים) המספקים אחיזה מצוינת עם גלגול גוף מינימלי ותת היגוי קל. בתנאים שלנו, קפיצים ובולמי זעזועים קשיחים יותר יכולים להרגיש את עצמם. הם מפחיתים את נוחות הנהיגה על ידי דיווח ברור יותר על מהמורות.
מקדם הגרר הנמוך בשיא (0,26) אומר שנסיעה במהירות כביש מהיר אינה גורמת לעלייה מפולת שלגים בצריכת הדלק ואינה מגבירה את רעש האוויר הזורם סביב מרכב המכונית. זה בא לידי ביטוי גם במהירות המרבית הגבוהה - אפילו הגרסה הבסיסית מאיצה ל-210 קמ"ש. מגוון יחידות הכוח מורכב מבנזין 180 (1.6; 122 כ"ס, 200 ננומטר), 200 (1.6; 156 כ"ס, 250 ננומטר), 250 (2.0; 211 כ"ס, 350 ננומטר) ו-45 AMG (2.0; 360 כ"ס, 450 נ"מ). ננומטר) ודיזל 200 CDI (2.1; 136 כ"ס, 300 ננומטר) ו-220 CDI (2.1; 177 כ"ס, 350 ננומטר). סטנדרטי ב-45 AMG ואופציונלי ב-200 CDI, 220 CDI ו-250 הוא כונן 4Matic. כאשר מתגלות בעיות משיכה, מערכת המצמדים הרב-פלטית הנשלטת אלקטרונית יכולה להעביר עד 50% מהמומנט לסרן האחורי. רשימת האבזור ל-CLA עם הנעה לכל הגלגלים, כמו גם הגרסאות החזקות ביותר של המנוע, כוללת תיבת 7G-DCT כפולת מצמדים - זמינה גם בגרסאות נמוכות בתוספת תשלום. במצב חיסכון, תיבת ההילוכים לא שש להקטין. לאחר המעבר למצב ספורט, המנוע יעבור מהר יותר. בנהיגה דינמית, המצב הטוב ביותר הוא החלפת הילוכים ידנית או מאולצת עם משוטים על גלגל ההגה.
מנועי בנזין צורכים 8-9 ליטר/100 ק"מ במחזור המשולב. עבור מנועי דיזל מספיקים כ-6,5 ליטר/100 ק"מ. צריכת דלק צנועה אינה אומרת דינמיקה דלה. ה-CLA 136 CDI עם 200 כוחות סוס מאיץ ל"מאות" תוך 9,9 שניות, וה-CLA 220 CDI ב-8,3 שניות. חבל שדיזל מותאמים אישית הופכים לרעשים לא נעימים. רכישת CLA עם מנוע CDI היא הגיונית אם אתה לא מתכוון להשתמש במלוא הכוח באופן קבוע. אותו הדבר אפשר לומר על מנועי הטורבו-בנזין 1.6 CLA 180 ו-CLA 200. הם מהירים מספיק, אבל בנהיגה אגרסיבית נראה שהמנועים מתחילים להתעייף.
נראה כי ה-CLA 250 הוא ההצעה האולטימטיבית עבור מחפשי ריגושים, שכבר עולה על 6,9 קמ"ש ב-100 שניות מההתחלה. אם התקציב עולה על 220 45 PLN, כדאי לשקול את ספינת הדגל CLA 0 AMG. זה לוקח רק 100 שניות כדי להאיץ מ-4,7 ל-250 קמ"ש - לא תוכל לקנות מכונית תוססת יותר בסכום הזה. חוליית ביניים בין הדגמים הללו היא ה-CLA 4 Sport 235Matic עם מתלים מחוזקים, דיסקי בלם מחוררים, גלגלי 40/18 R, יחידת בקרת מנוע ותיבת הילוכים מתוכנת מחדש ומערכת פליטה שונה. כדאי להוסיף שמהנדסי מרצדס גאים במיוחד בצליל של גרסאות ספורטיביות – בהקמתן לא התפשרו ולא ניסו להגביר את הסאונד באופן מלאכותי.
ה-CLA Shooting Brake מגיע כסטנדרט עם מיזוג אוויר, גלגלים קלים, מערכת שמע עם יציאת USB, מערכת לניטור עייפות נהג ומערכת למניעת התנגשות עם בלימה אוטומטית. שווה לשלם תוספת עבור בין היתר מצלמה אחורית - הראייה לאחור מוגבלת מאוד. קטלוג רחב של אפשרויות מאפשר לך להתאים אישית את הרכב שלך. לקוחות מרצדס רגילים לכך שהשקות דגמים חדשים מלוות בחבילות מיוחדות של Edition 1. הפעם היא הוחלפה ב-OrangeArt Edition, שהצטיידה בחבילות AMG ו-Night, עם הדגשים כתומים.
Цены на Mercedes CLA Shooting Brake начинаются от 123 600 злотых. Мы искренне сомневаемся, что кто-то решится покинуть автосалон со 122-сильным автомобилем в базовой комплектации. Выбрав более мощный двигатель и несколько аксессуаров, мы легко преодолеем порог в 150 158. злотый. Тем, кто заинтересован в дизеле, нужно подготовиться еще больше. Объем двигателя и акцизный сбор увеличились из-за того, что он перешел в цену – со 200 200 злотых за CLA 250 CDI. Наш тип — CLA 211, который, помимо двигателя мощностью 7 л.с., в стандартной комплектации поставляется с коробкой передач 160G-DCT с двойным сцеплением. Цена? От 900 злотых.
עם ה-CLA Shooting Brake, מרצדס מקדימה את המתחרים. ב.מ.וו הזניחה לחלוטין את פלח הסטיישן הקומפקטיות, ואאודי מציעה האצ'בק גדולה יותר, ה-A3 ספורטבק. כך שהסיכוי לרכוש לקוחות חדשים הוא גבוה. ייתכן שגרסת ה-Shooting Brake תימכר טוב יותר מה-CLA הקלאסי. הפרש המחיר הוא 2600 PLN, ולא ניתן להפריז ביתרונות של קו גג גבוה יותר וגישה טובה יותר לתא המטען בשימוש יומיומי.
