מרצדס EQC 400: טווח אמיתי של יותר מ-400 קילומטרים, בפיגור מאחורי יגואר I-Pace ואאודי e-tron [וידאו]

היוטיובר ביורן ניילנד בחן את מרצדס EQC 400 "1886". התברר שסוללת 80 קוט"ש טעונה במלואה (קיבולת שימושית) מאפשרת נסיעה של עד 417 קילומטרים ללא טעינה תוך כדי נסיעה שקטה, וזו תוצאה טובה מאוד בקטע הזה כיום.

מהר מאוד התברר ש החלפת הרכב למצב D + נהיגה יכולה לעזור להגדיל את הטווח.... הוא מכבה את מנגנון שחזור האנרגיה בעת ירידה, כך שמכונית ה-2,5 טון תופסת מהירות ואנרגיה קינטית רבה. מנועי מרצדס EQC הם אינדוקטיביים, מכילים אלקטרומגנטים, כך שבמצב תנועה "סרק" זה, הם למעשה אינם מראים התנגדות.

מצב נהיגה D+ מאפשר לבטל בלימה רגנרטיבית, כלומר "להכניס לניוטרל". זה מאפשר למכונית לתפוס מהירות (ואנרגיה) על גבעות ולכסות מרחקים ארוכים ללא טעינה. D + מוצג בשורה התחתונה של הסמלים, זה הדמות השנייה מימין (ג) ביורן ניילנד / YouTube

ככלל, הבדיקה התקיימה במזג אוויר טוב (הטמפרטורה הייתה כמה מעלות צלזיוס), אך היו פרקי גשם, שזה מצב שמפחית את התוצאה הסופית. עם זאת, מרצדס EQC עברה 400 קילומטרים עם צריכה ממוצעת של 19,2 קוט"ש/100 ק"מ (192 וואט/ק"מ) ומהירות ממוצעת של 86 קמ"ש - ועדיין יש לה טווח של 19 קילומטרים / 4 אחוזים מקיבולת הסוללה. . זה אומר שאם אתה נוסע לאט והסוללה ריקה לגמרי קו 400 מרצדס EQC "1886" יהיה כ-417 קילומטרים.

זה הרבה יותר טוב מהיגואר I-Pace (טווח בפועל: 377 קילומטרים), שלא לדבר על אאודי e-tron (טווח בפועל: 328 קילומטרים) - למען הדיוק נוסיף כי אנו משווים את הערך המתקבל מאת ביורן. ניילנד עם מדידות EPA רשמיות. האחרונים עדיין לא זמינים עבור EQC ואנו מצפים שהם יהיו נמוכים ממה שיוטיובר הצליח להשיג.

עם זאת, אין להכחיש שבקטע שלה (D-SUV) לרכב אין אח ורע מבחינת טווח טיסה ללא טעינה. המכונית תצטרך לזהות את עליונותה של טסלה רק לאחר חידוש האוסף במכוניות מסגמנט D. הטסלה דגם 3 (סגמנט D) פועלת כ-500 קילומטרים על סוללה בעלת קיבולת שמישה של 74 קוט"ש. עם זאת, טסלה ומרצדס הן פילוסופיות פנים או עיצוב שונות לחלוטין.

> Mercedes EQC 400 - סקירת Autocentrum.pl [YouTube]

שווה צפיה:

כל התמונות: (ג) ביורן ניילנד / יוטיוב

זה עשוי לעניין אותך: