מרצדס EQC - מבחן נפח פנימי. מקום שני ממש אחרי אאודי e-tron! [סרטון]

ביורן ניילנד בדק את מרצדס EQC 400 מבחינת נפח פנימי בזמן נסיעה. המכונית הפסידה רק לאאודי e-tron, וניצחה את טסלה מודל X או יגואר I-Pace. במדידות שלו, אחת התוצאות החלשות הושגה עם Tesle Model 3.

לפי המדידות של ביורן ניילנד, רעש בתא הנוסעים של מרצדס EQC (צמיגי קיץ, ציפוי יבש) בהתאם למהירות:

61 dB עבור 80 קמ"ש,
63,5 dB עבור 100 קמ"ש,
65,9 dB ב-120 קמ"ש.

> בחרתי במרצדס EQC, אבל החברה משחקת איתי. טסלה דגם 3 מפתה. מה לבחור? [קוֹרֵא]

לשם השוואה, מוביל הדירוג, בתוך אאודי e-tron (צמיגי חורף, רטובים) יוטיובר רשם את הערכים הללו. אודי הייתה טובה יותר:

60 dB עבור 80 קמ"ש,
63 dB עבור 100 קמ"ש,
65,8 dB ב-120 קמ"ש.

טסלה דגם X מדורגת במקום השלישי (צמיגי חורף, משטח יבש) נראה חלש יותר באופן ניכר:

63 dB עבור 80 קמ"ש,
65 dB עבור 100 קמ"ש,
68 dB ב-120 קמ"ש.

את המקומות הבאים תפסו יגואר I-Pace, VW e-Golf, ניסאן ליף 40 קוט"ש, Tesla Model S Long Range AWD Performance, קיה e-Niro ואפילו קיה סול אלקטריק (עד 2020). מבין Tesla Model 3, התוצאה הטובה ביותר הוצגה על ידי Tesla Model 3 Long Range Performance (צמיגי קיץ, כביש יבש), שהיו לו:

65,8 dB עבור 80 קמ"ש,
67,6 dB עבור 100 קמ"ש,
68,9 dB ב-120 קמ"ש.

ניילנד הבחין שאין רעש גבוה מאוד (צריחה) מהמהפך בתוך מרצדס EQC. אפשר לשמוע אותו בכלי רכב חשמליים רבים אחרים, כולל אודי e-tron או יגואר I-Pace, אבל לא במרצדס EQC.

ראוי לציין כי גלגלים קטנים יותר וצמיגי חורף מבטיחים בדרך כלל רמות רעש נמוכות יותר בתוך תא הנוסעים מאשר צמיגי קיץ. זה מעניין מכיוון שצמיגי חורף לרוב מתוארים כמשמיעים יותר רעש – בעוד שתרכובת הגומי הרכה יותר המשמשת בהם והסיפסים מפחיתי הרעש אמורים למעשה לייצר פחות רעש.

שווה צפיה:

זה עשוי לעניין אותך: