מרצדס Vaneo היא עולה חדש חדשני

המלחמה הקרה שמתנהלת כבר שנים רבות בין המעצמות הגדולות ביותר של הגלובוס המודרני הסתיימה רשמית מזמן, אך בעשור האחרון היא התלקחה בעולם הרכב בעוצמה מוכפלת. כמעט כל היצרנים מתחרים ביצירת לא רק דגמים חדשים של המכוניות שלהם, אלא גם בהרחבת הטרמינולוגיה של הגוף. תפקיד מיוחד באמנות זו מילא חלוץ תעשיית הרכב, כלומר. מרצדס.

ה-A קלאס, שהופיעה לראשונה ב-1997, פתחה פרק חדש לחלוטין בהיסטוריה של המותג שטוטגרט. גישה חדשנית לתהליך עיצוב הרכב הובילה ליצירת מכונית שלמרות מימדיה החיצוניים הקטנים, הייתה בעלת כמות מרשימה של מרחב פנימי. למרות העובדה שהבכורה בשוק של המכונית הייתה רחוקה מציפיות היצרן ("מבחן האיילים") הבלתי נשכח, ה-A קלאס עדיין הצליחה למדי.

השלב הבא אחרי ה-A קלאס היה ה-Vaneo, אחת ממכוניות מרצדס הבודדות שאין בשמה את המילה "קלאס". השם "Vaneo" נוצר על ידי שילוב המילים "וואן" ו-"ניאו", בתרגום חופשי כ"טנדר חדש". המיניוואן הספציפי של "שטוטגרט סטאר" יצא לראשונה לשוק בשנת 2001. נבנה על לוח הרצפה שהשתנה של אחיו הצעיר של Vaneo, הוא הפתיע במרחב שלו. גוף בגודל של קצת יותר מ-4 מ', מצויד בזוג דלתות הזזה, יכול להכיל עד שבעה אנשים על הסיפון. נכון, בתצורה זו, הגוף הצר והמושבים בגודל המיקרון בתא המטען, המיועדים לקטנים ביותר, גרמו לקלסטרופוביה בקרב הנוסעים, אך עדיין ניתן היה להסיע משפחה גדולה למרחקים קצרים.

המכונית הופנתה לקבוצה מסוימת של קונים כבר בשלב הראשוני של קיומה בשוק. אנשים צעירים, פעילים ודינמיים שמחפשים קצת אינדיבידואליות ויוקרה היו צריכים למצוא שותף נהדר לטיול בונאו. עבור משפחה נטולת ילדים עם תשוקה לטיולי סוף שבוע מחוץ לסבך העיר הגדול של ונאו, זה התברר כעסקה מצוינת. תא מטען מרווח בשילוב גוף גבוה (יותר מ-1.8 מ') הקל על העלאת מגלשי סקי, סנובורד ואפילו אופניים. כושר העמסה המרשים (כ-600 ק"ג) גם הקל במיוחד על הובלת מטענים גדולים במרצדס ה"קטנה".

מתחת למכסה המנוע, שלושה מנועי בנזין וטורבו-דיזל מודרני אחד בשתי אפשרויות כוח יכלו לעבוד. יחידות כוח בנזין בנפח 1.6 ליטר ומנועי דיזל 1.7 CDI סיפקו למכונית ביצועים דלים, תוך הסתפקות בכמויות דלק לא סנסציוניות (המרכב הגבוה אשם בכך). יוצאת הדופן הייתה גרסת הבנזין החזקה ביותר (1.9 ליטר 125 כ"ס), שלא רק האיצה את המכונית בצורה נאותה ל-100 קמ"ש (11 ש'), אלא גם צרכה פחות דלק מהמנוע החלש בהרבה בנפח 1.6 ליטר!

כפי שמראים סטטיסטיקות המכירות, Vaneo לא השיגה הצלחה מרהיבה בשוק. מצד אחד, מחיר המכונית, שהיה גבוה מאוד וצורת המרכב, היו אשמים בכך. אז מה אם הציוד יתברר כעשיר למדי, מכיוון שלקוחות שהתייאשו מהחוויות עם ה-A קלאס היו כנראה מודאגים לגבי הבטיחות שלהם במרצדס גבוהה עוד יותר. חבל, כי Vaneo היא, כפי שמציינים המשתמשים עצמם, מכונית עירונית ופנאי פונקציונלית מאוד.

עם זאת, "פונקציונלי" במקרה זה, למרבה הצער, אינו אומר "זול לתחזוקה". העיצוב הספציפי של הרכב (מסוג "סנדוויץ') אומר שכל תיקון למפעיל מצריך פירוק של כמעט מחצית מהרכב כדי להגיע למכלול הפגום. גם מחירי התחזוקה אינם נמוכים - כל תיקון ברכב דורש זמן רב, וזה יקר מאוד בשירות של מרצדס (שעת עבודה עולה כ-150 - 200 PLN). כשמוסיפים לכך רמה גבוהה של מורכבות טכנית של המכונית ומספר קטן של סדנאות המוכנות לתקן את המכונית, מסתבר ש- Vaneo היא הצעה רק לאליטה, כלומר. אלה שלא יתעצבנו יתר על המידה מהעלות הגבוהה של התיקונים. ומכיוון שיש לנו מעט אנשים כאלה בפולין, גם אין לנו יותר מדי מרצדס Vaneos.