שיטות להגברת כוח המנוע

רוב הבעלים של מכוניות VAZ לא נרתעים מהגדלת כוח המכונית שלהם, שכן בתחילה המאפיינים משאירים הרבה מה לרצוי. וזה חל לא רק על דגמים "קלאסיים", אלא גם על גרסאות הנעה קדמית, כמו קלינה, פריורה או גרנט. אבל לא כל בעל יכול לדעת אילו עלויות מינימום יכולות להשיג עלייה מסוימת בכוח של מנוע VAZ.

באחד האתרים על מכוניות הנעה קדמית VAZ, המומחה יבגני טרבניקוב, המוכר ביותר ביוטיוב עם הערוץ שלו "Theory of ICE", והוא יכול להיחשב בצדק למומחה בתחומו. אז, משתתפי האתר שאלו שאלות על עלייה בסיסית בכוח, לה יבגני נתן מספר תשובות:

1. הנקודה הראשונה שעליה מפנה המומחה את תשומת הלב היא התקנת כוכב גל זיזים מתכוונן. לדבריו, שינוי כזה יאפשר לך להגדיר בצורה מדויקת יותר את ההצתה וכמובן, תגובת המנוע לדוושת הגז תפחת בחדות, מה שיגרור עלייה בהספק. זה נכון במיוחד עבור מנועי בעירה פנימית בעלי 16 שסתומים, כגון 21124 (VAZ 2112), 21126 (Priora) ו-21127 (New Kalina 2)
2. הנקודה השנייה היא כוונון שבבים מוכשר ומקצועי, ליתר דיוק, הגדרה נכונה של הבקר. אני חושב שלא כדאי להיכנס לפרטים של ECU רגיל, אבל אנשים רבים יודעים שגם הכוח וגם צריכת הדלק בהגדרות המפעל רחוקים מלהיות אידיאליים. הדבר נובע בעיקר מהעובדה שהיצרנים שואפים לשפר את הידידותיות לסביבה ולהפחית פליטות של חומרים מזיקים לסביבה. אם נקבע מעט בכל הנורמות הללו, אז נקבל עלייה מוחשית בכוחות סוס (מ-5 ל-10%), ויותר מכך, צריכת הדלק אף תרד.
3. והנקודה השלישית היא התקנת מערכת הפליטה למוכשרת יותר מנקודת מבט טכנית. לדברי Evgeny Travnikov, מומחה ב-Theory of ICE, יש צורך להתקין עכביש 4-2-1 פריסת ולבצע שחרור עם שני חזקים. כתוצאה מכך, אנו אמורים לקבל עלייה ניכרת בכוח המנוע במפלט.

כמובן שאם החלטתם לעשות כוונון קטן למנוע של הרכב שלכם, אז קודם כל כדאי להתחיל עם החלק המכני של מנוע הבעירה הפנימית, כלומר עם מערכת התזמון ומערכת הפליטה. ורק לאחר ביצוע העבודה הדרושה, ניתן יהיה להתחיל בכוונון שבב של ה-ECU.