מיתוסים על חיסכון בדלק
תוכן
זוכרים כשהייתם ילדים וההורים שלכם נהגו לקחת אתכם לקניות של בגדים לבית הספר? כנראה היה זוג נעלי ספורט חדש ברשימה. הדרך הטובה ביותר לגלות אם נעליים טובות היא להתרוצץ בחנות ולראות אם הן גורמות לך ללכת מהר יותר.
כמובן, הנעליים שגרמו לך לרוץ הכי מהר היו אלה שרצית. עם זאת, זה מיתוס שנעלי ריצה מסוימות יהפכו אותך למהיר יותר מאחרות.
הדבר נכון גם לגבי מכוניות. חונכנו על מיתוסים מטורפים. רבים מהם הועברו מהדורות הקודמים והם בעלי דיוק מפוקפק. אחרים מופצים בשיחה סתמית, אך מתקבלים כעובדות.
להלן כמה מיתוסים על חיסכון בדלק שעלולים לפוצץ את הבועה שלך:
מעל המכונית שלך
בשלב זה או אחר, כולנו עמדנו בתחנת הדלק כשהמזרק כבה. אתה תופס עט כדי לנסות לסחוט כל טיפה אחרונה לתוך הטנק שלך. מילוי המיכל עד קיבולת מירבית זה טוב, נכון? לא.
פיית משאבת הדלק נועדה לעצור כאשר המיכל מלא. על ידי ניסיון לשאוב יותר גז למכונית שלך לאחר שהיא מלאה, אתה למעשה דוחף את הגז בחזרה למערכת האידוי - בעצם מיכל האידוי - מה שיכול להרוס אותו ואת מערכת האידוי. תדלוק הוא הגורם העיקרי לכשל במיכל ותיקון עלול להיות יקר.
מסנני אוויר נקיים
רוב האנשים חושבים שמסנן אוויר מלוכלך מפחית את צריכת הדלק. עם זאת, המציאות היא שזה לא נכון. לפי FuelEconomy.gov, למסנן אוויר מלוכלך יש השפעה מינימלית על כמות הגז במכוניות מדגם מאוחר. מנוע מוזרק דלק מתוחזק היטב עדיין יספק את צריכת הדלק הצפויה לא משנה עד כמה מסנן האוויר מלוכלך.
לרכבים מדגם מאוחר עם מנוע הזרקת דלק יש מחשבים על הסיפון שמחשבים את כמות האוויר הנכנסת למנוע ומתאימים את צריכת הדלק בהתאם. ניקיון מסנן האוויר אינו חלק מהמשוואה. זה לא אומר שאסור להחליף את המסנן המלוכלך בחדש. זה הרגל טוב להחליף את מסנן האוויר כשהוא מתלכלך.
חריג לכלל זה הן מכוניות ישנות יותר שיוצרו לפני 1980. בכלי רכב אלו, מסנן אוויר מלוכלך השפיע לרעה על הביצועים וצריכת הדלק.
קרוזין
הגיוני לחשוב ששמירה על מהירות קבועה תחסוך בדלק, ואין דרך טובה יותר לשמור על מהירות קבועה מאשר בקרת שיוט. אם אתה נוסע בקטע שטוח של כביש מהיר, זה נכון, אבל כבישים מהירים הם לעתים רחוקות שטוחים. כאשר בקרת השיוט שלך מזהה שיפוע, היא מאיץ כדי לשמור על המהירות הרצויה. קצב התאוצה עשוי להיות מהיר יותר מהקצב שבו היית מאיץ בעצמך.
האצה מהירה הורגת קילומטראז', אז קח שליטה על המכונית שלך כשאתה רואה מהמורות בכביש, האיץ בהדרגה ואז הפעל שוב את בקרת השיוט כשהכביש משתטח.
החיישנים אומרים לך מתי לבדוק את הצמיגים שלך.
מתי בפעם האחרונה בדקת את לחץ האוויר בצמיגים? אולי בפעם האחרונה שחיישן הלחץ הנמוך עבד? אולי אתה אפילו לא זוכר. לפי נתוני המינהל הלאומי לבטיחות בדרכים, שליש מכל צמיגי המכוניות אינם מנופחים. אם לחץ האוויר בצמיגים נמוך מדי, הצמיגים עלולים להתחמם יתר על המידה, לגרום לחיכוך מוגזם על הכביש, להתבלות בטרם עת, וחמור מכך, להתפוצץ. בדוק את לחץ האוויר בצמיגים פעם בחודש. לחץ האוויר המומלץ בצמיגים נמצא בתוך פתח מילוי הדלק או בתא הכפפות. חשוב לזכור שצריך לבדוק את הלחץ בחמישה צמיגים, לא בארבעה: אל תשכחו את הצמיג הרזרבי.
אל תגרור מאחור
כל מי שצפה בטור דה פראנס יודע שדווש מאחורי הרוכב השני מפחית את התנגדות הרוח. מובן מאליו שאם אתם נמצאים מאחורי משאית (או מכונית שגדולה משלכם), היא תגן עליכם מפני הרוח, ובכך תפחית את צריכת הדלק. בהתבסס על פיזיקה טהורה, תיאוריה זו נכונה. עם זאת, לעקוב אחר משאית כדי להגדיל את קילומטראז' הדלק הוא רעיון גרוע מאוד. היעילות הנוספת שאתה יכול לקבל אינה שווה את הסיכון לתאונה.
בנזין פרימיום יעזור להגדיל את הקילומטראז'
הרכב שלך מוגדר לפעול על בנזין עם דירוג אוקטן ספציפי. אם אתה מפעיל פרימיום במנוע שמיועד לשימוש כללי, אתה עלול לזרוק כסף. אם אתה לא בטוח, אדמונדס מציע לעשות בדיקה משלך. מלאו את המיכל במלואו פעמיים בבנזין רגיל. לאחר מכן מלאו את המכונית שלכם כפולה במלואה בפרמיה. רשום את הקילומטראז' והגלונים בשימוש. שימו לב לצריכת הדלק ולביצועים. אם מומלץ בנזין רגיל לרכב שלכם ואתם ממלאים אותו בבנזין פרימיום, רוב הסיכויים שלא תבחינו בשיפור רב.
עם זאת, אם המכונית שלך מדורגת פרימיום ואתה ממלא אותה במכונית רגילה, ייתכן שתראה ירידה בביצועים של 6 עד 10 אחוזים לפי מבחן המכונית והנהג.
תהיו קטנים או תישארו בבית
השכל הישר מכתיב שמכוניות קטנות כמו מיני קופר ירעידו את העולם בכל הנוגע ל-mpg. אדמונדס בדק את המכונית הן בתנאי עיר והן בכביש, והמיני בעלת חמישה מושבים (מי ידע שהיא יכולה להכיל חמישה?) הרוויחה 29 קמ"ג בעיר ו-40 קמ"ג בכביש הפתוח. מספרים מכובדים, מה שבטוח.
אבל לא כל המכוניות החסכוניות חייבות להיות מיניאטוריות. טויוטה פריוס V, העגלה ההיברידית הגדולה יותר עם 5 מושבים, משתפרת אפילו ב-44 קמ"ג בעיר ובכביש מהיר של 40 קמ"ג.
כפי שמראים המיני והפריוס V, לא גודל המכונית קובע, אלא מה יש מתחת למכסה המנוע. בעבר, רק מכוניות קטנות סופקו עם מנועים היברידיים חסכוניים. יותר ויותר מכוניות בגודל סטנדרטי, רכבי שטח ומכוניות ספורט בעלות ביצועים גבוהים משתמשים בטכנולוגיה עם מערכות הנעה היברידיות, מנועי דיזל, מגדשי טורבו וצמיגים בעלי התנגדות נמוכה לגלגול. ההתקדמות הללו מאפשרת לרכבים חדשים בגודל בינוני וגדול רבים לחסוך בדלק טוב יותר מאי פעם.
תיבות הילוכים ידניות מגדילות את הקילומטראז'
הדו"ח של אדמונדס מ-2013 הפיג עוד מיתוס קילומטראז'. במשך שנים רבות נחשבו מכוניות עם תיבת הילוכים ידנית בעלות קילומטראז' גבוה יותר מאשר מקבילותיהן האוטומטיות. "לא נכון," אומר אדמונדס.
מספר מכוניות תיבת הילוכים הידנית הנמכרות מדי שנה נע בין 3.9% (אדמונדס) ל-10% (פוקס ניוז). ללא קשר לאיזו תיבת הילוכים אוטומטית תבחרו למבחן הישיר, רכבים ידניים ואוטומטיים יבצעו בערך אותו הדבר.
אדמונדס השווה את גרסאות שברולט אקו ופורד פוקוס עם תיבת הילוכים ידנית ואוטומטית. תיבת ההילוכים הידנית של השברולט הייתה ממוצעת של 33 קמ"ג בשילוב (ממוצע עירוני-כביש מהיר) ו-31 עבור האוטומטית. הפוקוס עם שישה הילוכים מקבל 30 קמ"ג בהשוואה לגרסה האוטומטית ב-31 קמ"ג.
השיפור בקילומטראז' הגז לרכבים עם תיבת הילוכים אוטומטית נובע מהתקדמות הטכנולוגיה וגידול במספר הילוכים נוספים - חלק מתיבות הילוכים אוטומטיות חדשות כוללות עד 10 הילוכים!
פער יעילות הדלק בין כלי רכב אוטומטיים וידניים כמעט ואינו קיים כעת.
ביצועים גבוהים פירושם קילומטראז' גרוע
הבייבי בום חונכו להאמין שאם אתה רוצה לנהוג במכונית ספורט עם ביצועים גבוהים, אתה צריך לחיות עם קילומטראז' גז עלוב. מניסיונם זה היה נכון. פורד מוסטנג פאסטבק הקלאסי משנת 1965, למשל, קיבל כ-14 קמ"ג.
זוכרים את Firebird מקבצי Rockford? זה קיבל 10 עד 14 mpg. לשתי המכונות היו ביצועים אבל במחיר.
טסלה הפריכה את המיתוס שמכוניות סופר חזקות יכולות להיות חסכוניות. החברה בונה רכב חשמלי שכולו יכול לרוץ ל-60 קמ"ש בפחות מארבע שניות ולנסוע 265 ק"מ בטעינה אחת. החיסרון של טסלה הוא המחיר שלה.
למרבה המזל עבור הצרכנים, יש עכשיו נקודה מתוקה. רוב יצרניות הרכב הגדולות מציעות מכוניות שנראות ספורטיביות, מציעות ביצועים מעולים, בעלות שפע של מקום מטען, ומתקרבות ל-30 מיילים לליטר בנזין משולב, והכל במחירים צנועים.
מכוניות הן תמיד חסכוניות
מנוע המכונית פועל בשיא היעילות לאחר כמה אלפי קילומטרים בלבד. לאורך זמן, יעילות המכונית עקב חיכוך מוגבר, בלאי מנוע פנימי, אטמים, הזדקנות רכיבים, בלאי מסבים וכדומה גובה את שלה וגם המנוע מפסיק לעבוד. אתה יכול לעשות כמיטב יכולתך לשמור על המכונית שלך במצב מעולה על ידי כוונון קבוע, אבל היא לעולם לא תחזור להיות טובה כמו חדשה. ככלל, כאשר אתה קונה מכונית חדשה, מיילים לליטר יישארו קבועים לזמן מה ואז יתחילו לרדת באיטיות. זה נורמלי וצפוי.
מה יש בעתיד?
בשנת 2012, ממשל אובמה הכריז על תקנים חדשים ליעילות דלק. הממשל קרא למכוניות ומשאיות קלות להגיע לרמה המקבילה של 54.5 קמ"ג ב-2025. יעילות הגז המשופרת צפויה לחסוך לנהגים יותר מ-1.7 טריליון דולר במחירי הדלק, בעוד שצריכת הנפט תפחת ב-12 מיליארד חביות בשנה.
XNUMX יצרניות רכב גדולות ועובדי הרכב המאוחדים התחייבו לעבוד יחד כדי ליצור כלי רכב יעילים יותר שיפחיתו את פליטת גזי החממה.
במהלך העשור הבא, כלי רכב חשמליים, היברידיות ומכוניות נקיות יהפכו לנורמה, וכולנו יכולים לנהוג במכוניות שעוברות 50 קמ"ג (או מאות קילומטרים בטעינה אחת). מי לא היה רוצה להשתמש בפחות דלק?
