תיבת הילוכים ידנית - תיבת הילוכים ידנית
תיבת הילוכים ידנית היא אחד המרכיבים החשובים ביותר ברכב, משימתה העיקרית היא קליטה, שינוי והעברת מומנט מהמנוע לגלגלים. במילים פשוטות, הוא מאפשר לגלגלי המכונית להסתובב במהירויות שונות באותה מהירות מנוע.
לנהגים רבים יש אולי שאלה סבירה, אבל למה אנחנו צריכים את המנגנון הזה? אחרי הכל, מהירות המכונית תלויה בכוח הלחיצה על דוושת הגז, וכפי הנראה, אתה יכול לחבר את המנוע ישירות לגלגלים. אבל יחידות המנוע פועלות בטווח של 800-8000 סל"ד. ובנהיגה - בטווח צר עוד יותר של 1500-4000 סל"ד. ריצה ארוכה מדי בסל"ד נמוך (פחות מ-1500) תגרום במהירות למנוע כשל מכיוון שלחץ השמן אינו מספיק לשימון. והפעלה ממושכת במהירויות גבוהות מדי (מעל 4000) גורמת לבלאי מהיר של הרכיבים.
שקול כיצד תיבת ההילוכים משנה את מהירות המכונית:
- המנוע מסובב את גל הארכובה ואת גל ההינע במהלך הפעולה;
- תנועה זו מועברת לגלגלי השיניים של תיבת ההילוכים הידנית
- גלגלי שיניים מתחילים להסתובב במהירויות שונות;
- הנהג כולל את הציוד הנבחר;
- מהירות סיבוב נתונה מועברת לציר הקרדן ולגלגלים;
- המכונית מתחילה לנוע במהירות הנדרשת.
במילים אחרות, תיבת ההילוכים נועדה לספק בחירה במצב מתאים של פונקציונליות מנוע בתנאים שונים על הכביש - האצה, בלימה, נהיגה חלקה וכדומה. ב"מכניקה" הליך החלפת ההילוכים מתבצע על ידי הנהג במצב ידני, ללא שימוש במכשירי עזר.
הפרטים של תיבת ההילוכים הידנית
היכולות של כל מכונית עם תיבת הילוכים ידנית תלויות ביחס ההילוכים, כלומר. על כמה הילוכים זמינים כדי לשלוט במהירות הרכב. מכוניות מודרניות מצוידות בדרך כלל בתיבת חמישה הילוכים ידנית.
תיבות הילוכים ידניות מיוצרות כבר למעלה מ-100 שנה, כיום העיצוב שלהן הובא כמעט לשלמות. הם אמינים, חסכוניים בתחזוקה, לא יומרניים בפעולה ומתוקנים בקלות. אולי החיסרון היחיד שלהם הוא הצורך להעביר הילוך בעצמם.
תיבת ההילוכים עובדת בצמוד למצמד. בעת החלפת הילוך על הנהג ללחוץ על דוושת המצמד כדי לסנכרן את פעולת המנוע והצירים המווסתים את העלייה/ירידה במהירות.
כאשר הנהג לוחץ על המצמד ומתחיל להחליף הילוך, מזלגות ההילוכים מתחילים לעבוד, אשר מזיזים את המצמדים לכיוון הרצוי למעבר. במקרה זה, הנעילה (החסימה) מופעלת מיד, מה שלא כולל את האפשרות להפעיל בו זמנית שני הילוכים בבת אחת. אם המכשיר לא היה מצויד במנעול, מעת לעת יכלו מזלגות העברת ההילוכים להיצמד לשני מצמדים בבת אחת.
לאחר שהמזלג נגע בקלאץ', הוא נותן לו את הכיוון הדרוש. שיני הצימוד וגלגל ההילוכים הממוקם ליד הציר נמצאים במגע, עקב כך הגלגל חסום. לאחר מכן, מיד מתחיל הסיבוב המסונכרן המפרק על הציר, תיבת ההילוכים הידנית מעבירה את הסיבוב הזה ליחידת ההנעה, ממנה לגל הקרדן ולאחר מכן לגלגלים עצמם. כל ההליך הזה לוקח שבריר שנייה.
באותו מקרה, אם אף אחד מהצמדים המשודרים אינו יוצר אינטראקציה עם ההילוך (כלומר אינו חוסם אותו), אז התיבה נמצאת במצב ניטרלי. בהתאם לכך, תנועה קדימה בלתי אפשרית, מכיוון שיחידת הכוח וההילוכים נמצאים במצב מנותק.
תיבת הילוכים ידנית מצוידת בדרך כלל במנוף שימושי, אשר מומחים מכנים "בורר". על ידי לחיצה על הידית בכיוון מסוים, הנהג בוחר עלייה או ירידה במהירות. באופן מסורתי, בורר ההילוכים מותקן על התיבה עצמה בתא הנוסעים, או בצד.
היתרונות של שימוש בהילוכים ידניים ברוסיה
היתרון החשוב ביותר של מכוניות עם תיבת הילוכים ידנית יכול להיחשב העלות שלהם, בנוסף, "מכניקה" לא דורש קירור מיוחד, אשר מצויד בדרך כלל עם הילוכים אוטומטיים.
כל נהג מנוסה יודע היטב שמכוניות עם תיבת הילוכים ידנית חסכוניות יותר בצריכת הדלק. כך למשל, פיג'ו 208 אקטיב 1.6 בנזין, ידני (115 כ"ס), הזמין בקבוצת החברות Favorit Motors, צורכת רק 5.2 ליטר דלק ל-100 ק"מ בתנאים עירוניים. כמו מותג זה, דגמים אחרים של רכבים עם תיבת הילוכים ידנית מבוקשים כיום על ידי אותם נהגים שרוצים לחסוך כסף בקניית דלק מבלי להתפשר על אופן הפעולה של המכונית.
תיבת ההילוכים הידנית היא בעיצוב פשוט, כך שניתן לבצע פתרון תקלות ללא שימוש בציוד יקר. כן, והתיקון עצמו ידרוש פחות משמעותית מבעל הרכב מאשר במקרה של פתרון תקלות בתיבת ההילוכים האוטומטית.
יתרון נוסף של "מכניקה" הוא אמינות ועמידות. אורך החיים של תיבת הילוכים ידנית שווה בדרך כלל לחיי המכונית עצמה. האמינות הגבוהה של התיבה הופכת לאחת הסיבות העיקריות מדוע נהגים בוחרים במכוניות עם תיבת הילוכים ידנית. עם זאת, הספציפיות של העברת הילוכים ידרשו החלפה תכופה יחסית של מנגנוני המצמד, אבל זה לא הליך מאוד יקר.
במצבי חירום על הכביש, למכונית עם תיבת הילוכים ידנית יש יותר אפשרויות וטכניקות (נסיעה בבוץ, קרח, מים). בהתאם לכך, גם נהג חסר ניסיון יוכל להתמודד עם נהיגה בהיעדר משטח כביש חלק. במקרה של תקלות ניתן להתניע רכב עם תיבת הילוכים ידנית מהאצה, מותר גם להוביל את המכונית בגרירה ללא הגבלות על מהירות ההובלה.
נגמרה לך הסוללה או המתנע כושל? מספיק להכניס מכונית עם "מכניקה" ל"נייטרלי" ולדחוף אותה, ואז להפעיל את ההילוך השלישי - והמכונית תתניע! עם ה"אוטומטי" לא ניתן לעשות טריק כזה.
תיבת הילוכים ידנית מודרנית
לתיבות הילוכים ידניות מודרניות יש מספר שונה של הילוכים - מארבע עד שבעה. מומחים רואים בהילוכים 5 ו-6 כשינוי אידיאלי, מכיוון שהם מספקים שליטה אופטימלית על מהירות הרכב.
תיבות 4 הילוכים מיושנות, כיום ניתן למצוא אותן רק במכוניות משומשות. מכוניות מודרניות מפתחות מהירויות גבוהות, ו"ארבעת השלבים" אינו מיועד לנהיגה במהירויות מעל 120 קמ"ש. מכיוון שיש רק 4 הילוכים, בנסיעה במהירות גבוהה יש לשמור על מהירויות גבוהות, מה שמוביל לשחיקה מוקדמת של המנוע.
הידנית בעלת שבעת ההילוכים אמינה ומאפשרת שליטה מלאה בדינמיקה של המכונית, אך היא מצריכה יותר מדי העברות הילוכים, מה שעלול לעייף את הנהג בנהיגה עירונית.
ייעוץ ממומחים בתפעול תיבת הילוכים ידנית
כמו כל מנגנון מורכב אחר של רכב, יש להפעיל תיבת הילוכים ידנית תוך הקפדה על כללי יצרן הרכב. יישום הכללים הפשוטים הללו, כפי שמראה הנוהג של מומחי Favorit Motors, יכול להאט את בלאי החלקים ולהפחית את תדירות התקלות ביחידות.
- רצוי להחליף הילוכים בהתאם להמלצות היצרנים לגבי המהירות המינימלית והמקסימלית המותרת המיועדת לכל הילוך. בנוסף, לרוב מספק היצרן הנחיות לתפעול חסכוני של הרכב. לדוגמא, לרכב פולקסווגן פולו (מנוע 1.6, 110 כ"ס, גיר ידני 5 הילוכים) ישנן המלצות לצריכת דלק חסכונית: העבר להילוך שני במהירות 20 קמ"ש, להילוך שלישי בהגעה ל-30 קמ"ש , להילוך רביעי - ב-40 קמ"ש ובחמישי - ב-50 קמ"ש.
- מעבר להילוך אחורי (רוורס) צריך להיעשות רק כאשר הרכב עומד לחלוטין. אפילו במהירויות נמוכות, העברה להילוך אחורי אינה מקובלת.
- מומלץ ללחוץ את דוושת הקלאץ' במהירות, ולשחרר אותה לאט וללא טלטולים. זה מפחית את כוח החיכוך על מיסב השחרור ומעכב את הצורך בתיקונים.
- בנסיעה בכביש חלק (קרח קרח), אל תפיל את המצמד ואל תכניס את תיבת ההילוכים לניוטרל.
- לא מומלץ להעביר הילוך במהלך פניות חדות, זה מוביל לבלאי מהיר של המנגנונים.
- כל רכב צריך ניטור מתמיד של כמות השמן בתיבה הידנית. אם, לפי הצורך, נוזל העבודה אינו ממולא ומוחלף, השמן הופך רווי באבק מתכת, מה שמגביר את הבלאי.
כפי שאתה יכול לראות, זה בהחלט אפשרי להאריך את "חיים" של קופסה מכנית. כדי לעשות זאת, אתה רק צריך לעקוב אחר כל ההמלצות של היצרן, ובספקות הראשונים לגבי איכות העבודה, צור קשר עם המומחים של קבוצת החברות Favorit Motors.
המרכזים הטכניים של החברה מצוידים בכל ציוד האבחון הדרוש ובכלי פרופיל צר לאבחון תקלות ותיקון תיבות הילוכים ידניות. לביצוע עבודות תיקון ושיקום, מומחי קבוצת החברות של Favorit Motors משתמשים בטכנולוגיות המומלצות על ידי היצרן ובחלקי חילוף מאושרים באיכות גבוהה.
למאסטר שירות רכב יש ניסיון רב שנים וידע מיוחד, המאפשר להם לאבחן במהירות תקלות ולבצע כל סוג של תיקון של תיבות הילוכים ידניות. כל מומחה עובר הסבה שוטפת במרכזי ההדרכה של יצרנים ומקבל תעודה על הזכות לתקן ולתחזק מותג מסוים של רכב.
ללקוחות שירות הרכב של Favorit Motors מוצע לוח עבודה נוח, רישום מקוון לתחזוקה ותיקון, תוכנית נאמנות גמישה, אחריות על חלקי חילוף וכל סוגי תיקוני ההילוכים הידניים. כל הרכיבים והחומרים המתכלים הדרושים זמינים במחסן החברה.
מחיר תיקון גיר ידני תלוי בסוג התקלה ובכמות עבודות התיקון והשיקום הנדרשות. על ידי יצירת קשר עם Favorit Motors Group of Companies, אתה יכול להיות בטוח שביצועי ה"מכניקה" ישוחזרו בהקדם האפשרי, ועלות השירותים לא תשפיע לרעה על תקציב המשפחה או החברה.
