שמני מנוע למנועי פולקסווגן פולו - בחירה והחלפה בעשה זאת בעצמך

אחת מכוניות הסדאן הפופולריות ביותר בקרב נהגים רוסים היא פולקסווגן פולו הגרמנית. הדגם מיוצר ונמכר ברוסיה מאז 2011, לאחר שזכה בצבא של מעריצים של מוצרי קונצרן הרכב VAG. הרכב, בעלות מתונה, הוא בחירה מצוינת עבור רוב הרוסים. מדובר ברכב משפחתי. הסלון מרווח למדי, כל בני המשפחה יכולים לטייל בו בנוחות. תא המטען המרווח של הסדאן מאפשר לך למקם את הדברים הדרושים לנסיעות ולבילוי.

אילו חומרי סיכה מנוע VAG ממליץ

בעוד שמכוניות מטופלות באחריות, רוב בעליהם לא שואלים את עצמם איזה סוג של חומר סיכה מכניס סוחר רשמי למנוע שלהם. אבל כאשר תקופת האחריות מסתיימת, אתה צריך לעשות בחירה בעצמך. עבור רבים מדובר בהליך כואב, שכן מבחר שמני המנוע בשוק הוא עצום. כיצד תוכל לבחור את המוצרים הנכונים מהמגוון הזה כדי לצמצם את החיפוש שלך?

לשם כך, המומחים של קונצרן VAG פיתחו מפרטי סובלנות. כל אחת מהסובלנות מגדירה את המאפיינים העיקריים שנוזל מנוע חייב לעמוד בהם כדי לתת שירות נכון למנועים של המותגים פולקסווגן, סקודה, אאודי וסיאט. על מנת לקבל תעודת התאמה לסובלנות מסוימת, נוזל השמן נתון לניתוחים, בדיקות ובדיקות רבות במנועי בנזין ודיזל של פולקסווגן. התהליך ארוך ויקר, אך עבור שמן מנוע מוסמך השוק מתרחב באופן משמעותי.

יש שמן VW LongLife III 5W-30 במבצע, הוא משמש לשירות באחריות, אבל הוא לא מיוצר על ידי פולקסווגן

על פי תיעוד השירות, ניתן להשתמש בשמנים עם אישורים 501.01, 502.00, 503.00, 504.00 למנועי בנזין של מכוניות פולקסווגן פולו. חומרי סיכה בעלי אישור VW 505.00 ו-507.00 מתאימים ליחידות דיזל. מכוניות פולקסווגן פולו שיוצרו במפעל קלוגה עד 2016 צוידו במנועי שאיבה EA 4 בנזין 16 צילינדרים 111 שסתומים המפתחים 85 או 105 כוחות סוס. כעת מכוניות סדאן מצוידות בתחנות כוח משודרגות של EA 211 עם מעט יותר כוח - 90 ו-110 סוסים.

עבור מנועים אלה, הבחירה הטובה ביותר תהיה שמן סינטטי בעל אישורי פולקסווגן, שמספרו 502.00 או 504.00. לשירות אחריות מנוע מודרני, סוחרים משתמשים ב-Castrol EDGE Professional LongLife 3 5W-30 ו-VW LongLife 5W-30. Castrol EDGE משמש גם כשמן למילוי ראשון בקו הייצור.

Castrol EDGE Professional זמין בפחיות של 1 ו-4 ליטר

בנוסף לחומרי הסיכה הנ"ל, קיים מבחר גדול של מוצרים באיכות לא פחות. ביניהם: Mobil 1 ESP Formula 5W-30, Shell Helix Ultra HX 8 5W-30 ו-5W-40, LIQUI MOLY Synthoil High Tech 5W-40, Motul 8100 X-cess 5W-40 A3 / B4. כל המוצרים הללו זכו לביקורות חיוביות רבות מבעלי מכוניות פולקסווגן. זה די טבעי - שמות המותגים מדברים בעד עצמם. אתה יכול גם להשתמש במוצרים מיצרנים ידועים אחרים עם אותם אישורים.

מהן הסבילות העדיפות לשמן מנוע

איזה מהסובלנות המותרת של פולקסווגן תהיה הטובה ביותר עבור תנאי ההפעלה הרוסיים? 502.00 כולל חומרי סיכה למנועי הזרקה ישירה עם הספק מוגבר. טולרנסים 505.00 ו-505.01 מיועדים לחומרי סיכה למנועי דיזל. 504/507.00 הם אישורים לחומרי סיכה עדכניים למנועי בנזין (504.00) ודיזל (507.00). שמנים כאלה מאופיינים במרווח שירות ממושך ובתכולת גופרית וזרחן נמוכה (LowSAPS). הם חלים על מנועים עם מסנני חלקיקים וזרזי גז פליטה.

כמובן שטוב להחליף את חומר הסיכה לאחר 25–30 אלף קילומטרים, ולא לאחר 10–15 אלף, כפי שעושים סוחרים רשמיים. אבל מרווחים כאלה אינם מיועדים לתנאי ההפעלה הרוסיים ולבנזין שלנו. ללא קשר למותג השמן והסובלנות, אתה צריך להחליף אותו לעתים קרובות יותר - כל 7-8 אלף קילומטרים של נסיעה. אז המנוע ישרת במשך זמן רב.

בספר השירות, VAG אינה ממליצה על שימוש בשמנים עם אישור VW 504 00 ברוסיה (עמודה מימין)

לחומרי סיכה עם סובלנות 504 00 ו- 507 00 יש חסרונות נוספים:

• תכולה נמוכה יותר של תוספי ניקוי, למען הסביבה;
• נוזלי שמן LowSAPS הם בעלי צמיגות נמוכה, זמינים בצמיגות 5W-30 בלבד.

באופן טבעי, ירידה בתוספים שימושיים מובילה לשחיקה מוגברת של המנוע, לא משנה כמה שמנים חדשים מתפרסמים. לכן, נוזלי הסיכה הטובים ביותר לתנאי הפעלה רוסיים יהיו שמני מנוע בעלי אישור VW 502.00 למנועי בנזין ו-505.00, וכן 505.01 למנועי דיזל מיובאים.

מאפייני צמיגות

פרמטרי צמיגות הם מהחשובים ביותר. איכויות הצמיגות של שמני המנוע משתנות עם הטמפרטורה. כל שמני המנוע כיום הם רב-דרגתיים. על פי סיווג SAE, יש להם מקדמי צמיגות בטמפרטורה נמוכה וטמפרטורות גבוהות. הם מופרדים על ידי הסמל W. באיור אתה יכול לראות טבלה של התלות של טווח טמפרטורת הפעולה של חומרי סיכה בצמיגות שלהם.

חומרי סיכה עם צמיגות של 5W-30 ו-5W-40 מתאימים לרוב אזורי האקלים ברוסיה

עבור מנועי פולקסווגן פולו חדשים יחסית, מתאימות תרכובות 5W-30 בעלות צמיגות נמוכה. כאשר פועלים באקלים דרומי חם, עדיף להשתמש בנוזל צמיג יותר 5W-40 או 10W-40. תושבי האזורים הצפוניים, בשל טמפרטורות נמוכות אפשריות, עדיף להשתמש ב-0W-30.

ללא קשר לאזור האקלים, לאחר 100 אלף קילומטרים של נסיעה, עדיף לפולקסווגן פולו לרכוש שמן צמיג יותר, SAE 5W-40 או 0W-40. הסיבה לכך היא בלאי, הגורם לגידול במרווחים בין חלקי בלוק הבוכנה. כתוצאה מכך, תכונות הסיכה של נוזלים בעלי צמיגות נמוכה (W30) מתדרדרות במקצת, וצריכת התפעול שלהם עולה. יצרנית הרכב, קונצרן VAG, ממליצה בתיעוד הנלווה לפולקסווגן פולו, להקפיד על צמיגות 5W-30 ו-5W-40.

עלות וטכנולוגיית ייצור

עבור מכוניות פולקסווגן פולו, יש להשתמש בחומרי סיכה סינתטיים. כל חומר סיכה מנוע מורכב משמן בסיס ומערכת של תוספים. מרכיב הבסיס הוא שקובע את המאפיינים העיקריים. כעת שמני הבסיס הנפוצים ביותר עשויים משמן, על ידי זיקוק עמוק (הידרו-פיצוח). מוצרים אלה נמכרים כחצי סינתטיים וסינתטיים (VHVI, HC-סינתטיים). למעשה, מדובר בלא יותר מתכסיס שיווקי. שמנים כאלה זולים בהרבה מתרכובות בסיס סינתטי מלא (PAO, Full Synthetic) העשויות על בסיס פוליאלפא-אולפינים (PAO).

לשמנים לפיצוח יש את יחס המחיר ואיכות הטוב ביותר

בפיצוח הידרו, אינדיקטורים רבים קרובים לסינטטיים, אך היציבות התרמית-חמצונית נמוכה יותר. לכן, VHVI מאבד את תכונותיו מהר יותר מאשר מלא סינתטי. יש לשנות את הידרופציעה לעתים קרובות יותר - אך עבור תנאים רוסים חסרון זה אינו קריטי, שכן עדיין יש צורך להחליף את חומר הסיכה מהר יותר מהזמן המומלץ. להלן העלות המשוערת של כמה חומרי סיכה המתאימים ליחידות הכוח של פולקסווגן פולו:

1. עלות השמן הגרמני הסינטטי המקורי HC VAG Longlife III 5W-30 במיכל של 5 ליטר מתחיל מ-3500 רובל. זה רק יהווה תחליף לפולקסווגן פאסאט (3.6–3.8 ליטר) ועדיין יישאר למילוי נוזל במהלך הפעולה.
2. Castrol EDGE Professional LongLife 3 5W-30 הוא זול יותר - מ 2900 רובל, אבל נפח המיכל הוא פחות, 4 ליטר.
3. מוצר סינטטי מלא, Motul 8100 X-max 0W-40 ACEA A3 / B3 4 ליטר, נמכר במחיר של כ -4 אלף רובל.

כיצד להימנע מקניית מוצרים מזויפים

כעת השוק הרוסי מוצף במוצרים מזויפים. להבחין בין זיוף למקור יכול להיות קשה אפילו לאנשי מקצוע, שלא לדבר על נהגים. לכן, עליך לעקוב אחר הכללים, ששמירה עליהם תפחית משמעותית את הסבירות לרכישת זיוף:

1. פעל לפי המלצות היצרן לגבי סובלנות ומאפייני צמיגות של נוזלי מנוע.
2. אל תתפתו למחיר הנמוך של חומרי הסיכה המוצעים - כאן נמכרים לרוב מוצרים מזויפים.
3. קנה פחי שמן רק בחנויות קמעונאיות מיוחדות גדולות או משווקים מורשים.
4. לפני הקנייה, גלה את דעתם של עמיתים מנוסים יותר על היכן עדיף לקנות כימיקלים מקוריים לרכב.
5. אל תקנו חומר סיכה מנוע בשווקים, ממוכרים מפוקפקים.

זכרו - שימוש בזיוף יוביל לכשל במנוע. שיפוץ המנוע יעלה לבעליו ביוקר.

וידאו: איזה שמן עדיף למלא בפולקסווגן פולו

סימנים והשפעות של שמן מנוע "מזדקן".

אין סימנים חזותיים המעידים על הצורך להחליף את חומר הסיכה. נהגים רבים, במיוחד מתחילים, מאמינים בטעות שמאז הרכב השמן התכהה, יש לשנות אותו. למעשה, זה רק מדבר בעד מוצר סיכה. אם הנוזל התכהה, זה אומר שהוא שוטף את המנוע היטב, סופח משקעי סיגים. אבל אותם שמנים שאינם משנים את צבעם עם הזמן צריכים להיות מטופלים בזהירות.

ההנחיה היחידה שנותנת מידע על ההחלפה היא הקילומטראז' מאז העדכון האחרון של חומר הסיכה. למרות העובדה שהסוחרים הרשמיים מציעים תחליף לאחר 10 או 15 אלף ק"מ, אתה צריך לעשות זאת לעתים קרובות יותר, מבלי לנסוע יותר מ-8 אלף. אחרי הכל, בנזין רוסי מכיל זיהומים רבים שמחמצנים את השמן וגורמים לאובדן תכונות ההגנה שלו. אסור גם לשכוח שבתנאים עירוניים קשים (פקקים) המנוע פועל לאורך זמן בזמן השבתת המכונה - כלומר, משאב הסיכה עדיין מצטמצם. יש להחליף גם את מסנן השמן בכל החלפת שמן.

מה קורה אם מחליפים את השמן במרווח ממושך

אם אתם לא רציניים לגבי תדירות ההחלפה, וגם ממלאים חומר סיכה שאינו מתאים למנוע, הדבר כרוך בירידה בחיי המנוע. אבחנה כזו אינה מופיעה מיד, ולכן היא בלתי נראית. מסנן השמן נסתם והמנוע מתחיל להישטף על ידי נוזל מנוע מלוכלך המכיל סיגים, בוצה ושבבים קטנים.

ההשלכות של החלפת שמן בטרם עת יהיו קטסטרופליות עבור המנוע

הזיהום מתיישב בקווי נפט ועל משטחי חלקים. לחץ שמן המנוע יורד, בסופו של דבר נעלם כליל. אם לא תשימו לב לחיישן הלחץ, יבואו אחריו: חסימת הבוכנות, סיבוב מיסבי מוט החיבור ושבירת המוטות, כשל במגדש הטורבו ונזקים נוספים. במצב זה, קל יותר לקנות יחידת כוח חדשה, שכן שיפוץ גדול כבר לא יעזור לו.

אם תזמון המנוע במצב זה, עליך להסיר מיד, לנקות ולשטוף את סיר השמן

אם המצב עדיין לא חסר סיכוי, שטיפה אקטיבית יכולה לעזור, ולאחר מכן החלפה תקופתית בשמן טרי ואיכותי לאחר 1-1.5 אלף ק"מ של נסיעה שקטה, במהירויות מנוע נמוכות. ההליך להחלפה כזו חייב להתבצע 2-3 פעמים. אולי אז השיפוץ יוכל לעכב, לזמן מה.

הוראות שלב אחר שלב להחלפת שמן מנוע

עבודת החלפה עצמית צריכה להתבצע על בור צפייה, גשר או מעלית. כדאי להתכונן להליך מראש: לרכוש מיכל 4 או 5 ליטר של נוזל מנוע, מסנן שמן (מספר קטלוגי מקורי - 03C115561H) או שווה ערך לו, פקק ניקוז חדש (מקורי - N90813202) או אטם נחושת אליו. בנוסף, הכינו את הכלי והעזרים:

• מיכל ריק לניקוז שומן משומש, בנפח 5 ליטר;
• מפתח להסרת מסנן השמן;
• מפתח מפתח טבעת 18 - כדי להסיר את פקק הניקוז;
• ביט T25 Torx, ראש 13 וראצ'ט - להסרת הגנת הארכובה;
• משפך למילוי שמן וסמרטוטים.

לאחר שהכל מוכן, אתה יכול להמשיך:

1. המנוע מחומם בנסיעה קצרה, ולאחר מכן מניחים את המכונית מעל חור הבדיקה.
2. מכסה המנוע נפתח ופקק מילוי השמן מוברג.
3. מסנן השמן מוברג חצי סיבוב. השסתום הממוקם מתחת למסנן נפתח מעט והשמן זורם מתוכו לתוך בית הארכובה.
   

   יש להזיז את הפילטר רק חצי סיבוב נגד כיוון השעון כדי שיזרום ממנו שמן.
4. באמצעות כלי, הגנת הארכובה מוסרת.
5. עם מפתח 18, פקק הניקוז זז ממקומו.
   

   כדי להבריג את הפקק, עדיף להשתמש במפתח בצורה של "כוכבית"
6. מיכל ריק מוחלף. הפקק מוברג בזהירות בשתי אצבעות כדי לא לשרוף את עצמך בנוזל חם.
7. שומן משומש מנוקז לתוך מיכל. כדאי להמתין כחצי שעה עד שהנוזל יפסיק לטפטף מהחור.
8. פקק הניקוז עם אטם חדש מוברג למושב שלו.
9. הסירו את פילטר השמן הישן. טבעת האיטום של המסנן החדש משומנת בשמן מנוע.
   

   לפני ההתקנה, אין לשפוך שמן טרי לתוך המסנן, אחרת הוא ידלוף אל המנוע
10. המסנן הטרי מוברג למקומו.
    

    יש לסובב את המסנן ביד עד שתרגיש התנגדות חזקה.
11. דרך פקק מילוי השמן מוזגים בזהירות לתוך המנוע כ-3.6 ליטר של נוזל מנוע חדש. מפלס השמן נבדק מעת לעת בעזרת מקל מדיפה.
12. ברגע שמפלס הנוזל מתקרב לסימון המקסימלי על המקל, המילוי מפסיק. פקק המילוי מוברג למקומו.
13. המנוע נדלק ופועל 2-3 דקות בהילוך ניטרלי. אז אתה צריך להמתין 5-6 דקות עד שהשמן יתאסף בארכובה.
14. במידת הצורך, מוסיפים את השמן עד שהמפלס שלו מגיע לאמצע בין סימני המדידה MIN ו-MAX.

סרטון: החלפת שמן מנוע בפולקסווגן פולו

החלפת שמן פולקסווגן פולו סדאן (פולו סדאן) 1.6 CFNA

על ידי ביצוע ההמלצות לעיל והחלפת חומר הסיכה במנוע באופן קבוע, ניתן להשיג פעולה ארוכה וללא תקלות. במקרה זה, המנוע מסוגל לנסוע 150 אלף ק"מ או יותר ללא תיקונים גדולים. לכן, העלייה בעלויות הקשורות למרווח החלפה מקוצר תשתלם בקרוב בטווח הארוך.