מנועי VAZ ושינויים בהם

לאורך כל ההיסטוריה של ייצור המכוניות, מנועי מכוניות VAZ עברו הרבה שינויים. מדגם לדגם, מנועי הרכב שונו ללא הרף, מכיוון שההתקדמות הטכנית אפילו בברית המועצות לא עמדה דום.

מנוע ה- VAZ הראשון הותקן על המכונית הביתית הראשונה של מפעל Avtovaz, Kopeyka. מנוע זה היה די פשוט לתחזוקה ולתיקון, שעבורם מנועים אלה עדיין מוערכים, בשל פשטותם, עמידותם ואמינותם. המנוע הראשון של מכונית ז'יגולי מהדגם הראשון בנפח 1,198 ליטר, מצויד בקרבורטור, ייצר 59 כוחות סוס, והמנוע עצמו היה בעל כונן שרשרת.

עם שחרורו של כל דגם חדש, המנועים של המכוניות הללו שודרו גם הם באופן מתמיד, נפח העבודה גדל, במקום השרשרת הרגילה על גל הזיזים, הופיע כונן חגורה, שבזכותו פעולת המנוע הפכה לשקטה הרבה יותר, והבעיה מתיחת השרשראות נעלמה אוטומטית. אבל מצד שני, עם חגורה, אתה צריך כל הזמן לעקוב אחר מצבה, כי אם הייתה הפסקה, תוכל לקבל תיקון טוב ויקר.

קצת מאוחר יותר, שינוי של יחידת הכוח החדשה של VAZ היה בעל הספק של 64 כ"ס, ומעט מאוחר יותר, עקב הגדלת נפח העבודה, הספק גדל ל -72 כ"ס, ומתי. אך השיפור לא הסתיים בכך. לאחר שהותקן מזרק עם מערכת הזרקת דלק אלקטרונית ביחידת הכוח בנפח 1,6 ליטר, הספק המכונית עלה ל -76 כ"ס.

ובכן, ככל שהמשך, המעניין יותר, לאחר שחרור מכונית VAZ 2108 חדשה לגמרי עם הנעה קדמית, הותקן מנוע נוסף ומודרני יותר. אגב, מדובר במנוע שמונה ישן וטוב שעדיין עומד על כל המכוניות, רק לאחר שעבר קצת מודרניזציה. אם ניקח, למשל, את יחידת הכוח של קלינה, אז כמעט ואין הבדל בהן, רק לקאלינה כבר יש מזרק, וההספק גדל ל -81 כ"ס.

ולאחרונה, שוחררה מכונית חדשה של לאדה גרנטה, ועדיין יש את אותו שמונה מנועים, אך כבר עם קבוצת בוכנה של מוט-חיבור קל, המייצרת הספק של עד 89 כ"ס. בשל ה- ShPG הקל, הוא תופס מהירות הרבה יותר מהר, הדינמיקה של המכונית עולה באופן משמעותי, והרעש, להיפך, הפך לשקט הרבה יותר.

ניתן למצוא מנועים חדשים לחלוטין על מכוניות ב- VAZ 2112, בעלי 4 שסתומים לכל צילינדר, כלומר 16 שסתומים, בהספק של 92 כ"ס. ו- Priors, שכבר מספקים עד 100 כ"ס. ובכן, בעתיד הקרוב, אבטובז מבטיחה להציג מוצר חדש לשוק הרכב המקומי אחת לחצי שנה, במרץ 2012 הבטיחו לשחרר את לאדה קאלינה ולאדה פריורה עם תיבת הילוכים אוטומטית.