האם טסלה יכולה לקרוא מגבלות מהירות? מה המשמעות של הגבול השני עם גבול אפור? [תשובה] • מכוניות
עם מערכת הנהיגה האוטונומית למחצה של פולקסווגן ID.3, עלתה השאלה לגבי יכולתה של טסלה לזהות מגבלות מהירות בהתאם לתנאים. החלטנו לבדוק את השרשור כדי לענות על השאלה האם הטסלה החדשה יכולה לקרוא תמרורים וכדי להוסיף קצת סקרנות לתכונה החדשה - תצוגת מגבלת מהירות כפולה.
זיהוי מכוניות ותמרורים לרבות הגבלת מהירות
מחשב Tesle Model S ו-X עם Mobileye (טייס אוטומטי HW1) יכול לקרוא מגבלות מהירותאם כי, כפי שדווח על ידי הקוראים שלנו, זו לא פעולה אידיאלית. מחשבי Mobileye נעלמו רשמית מייצור טסלה באוקטובר 2016.
זה היה אז שפלטפורמות חומרה חדשות, טייס אוטומטי HW2, טייס אוטומטי HW2.5 (מאוגוסט 2017) ולבסוף טייס אוטומטי + FSD 3.0 (מרץ / אפריל 2019) החלו לפגוע במכוניות. הם מתעדכנים עם תוכנת Mobileye כבר זמן רב. היכולת לזהות ולתייג את העולם הייתה אחד המרכיבים המרכזיים בהתפתחותם, אמר מאסק.
שלטי עצור ורמזורים מבינים מכוניות מאוקטובר 2019, מאפריל 2020 הם יכולים להגיב ל:
> תוכנת טסלה 2019.40.50 = מתנת חג המולד של טסלה: החלפת Smart Summon באירופה, ללא סימני עצור
כשזה מגיע לקריאת מגבלות מהירות, מכוניות כנראה משתמשות במשאבי מפות (גוגל?) ובמערכות זיהוי חזותיות משלהן. זה נושא רגיש מכיוון שעד 2030 ל-Mobilye יהיו פטנטים למערכות קריאת שלטים.
Od קושחה 2019.16 (מאי 2019) טסלה נאלצה להבחין במגבלות מהירות מותנות (מקור, דוגמה לדמות). עם זאת, במהלך החודשים הקרובים, ניתן להתעלם מהתכונה הזו. אנו מקשרים את האזכור הראשון של הגבלת מהירות אפורה נוספת מהרבעון השני של 2020. ביולי 2020, התכונה בהחלט הייתה כבר באירופה:
לא תיאור הקושחה של 2019.16 ולא הצהרות העדים מראים אם הרכב עומד בהגבלות לעיל בעת שימוש במצלמות או מציג אותן על סמך מפות או מסד נתונים משלו. התנהגות המכונות מלמדת שאנו עוסקים באפשרות השנייה (טעינת נתונים ממפות / מסד נתונים פנימי).
זה עשוי לעניין אותך: