האם ניתן לשטוף את מסנן האוויר ברכב

כידוע, מנועי בעירה פנימית לרכב פועלים על בנזין או דיזל. לצורך הצתה ושריפה רגילה של דלק, יש צורך גם באוויר, או ליתר דיוק, בחמצן הכלול בו. יתר על כן, נדרש הרבה אוויר, היחס האידיאלי הוא 14,7 חלקי אוויר עבור חלק אחד של הדלק. תערובת דלק אוויר עם תכולת דלק מוגברת (יחס קטן מ-14,7) נקראת עשירה, עם תערובת מופחתת (יחס יותר מ-14,7) - עני. שני מרכיבי התערובת, לפני שהם נמצאים בצילינדרים של מנוע הבעירה הפנימית, מנוקים. מסנן האוויר אחראי על ניקוי האוויר.

האם אפשר בלי פילטר בכלל? שאלה נאיבית כזו יכולה לעלות רק ממתחיל מוחלט שאין לו שמץ של מושג על תפקוד מנוע הבעירה הפנימית. למי שאי פעם החליפו את מסנן האוויר וראו מה נכנס לשם, זה אפילו לא יעלה על דעתו. עלים, מוך צפצפה, חרקים, חול - ללא פילטר כל זה יגיע לצילינדרים ובתוך זמן קצר יביא את מנוע הבעירה הפנימית ל. אבל זה לא רק על פסולת גדולה, פיח ואבק עדין גלוי לעין. מסנן האוויר יכול גם ללכוד לחות באוויר ובכך להגן על קירות צילינדר, בוכנות, שסתומים וחלקים אחרים מפני קורוזיה. לפיכך, ברור לחלוטין כי מסנן האוויר הוא דבר חשוב ביותר, שבלעדיו פעולה נכונה של מנוע הבעירה הפנימית של המכונית היא בלתי אפשרית. בהדרגה, מסנן האוויר נסתם, ובשלב מסוים הזיהום מתחיל להשפיע על התפוקה שלו. פחות אוויר נכנס לצילינדרים, מה שאומר שהתערובת הדליקה נעשית עשירה יותר. העשרה מתונה גורמת בתחילה לעלייה קלה בהספק של מנוע הבעירה הפנימית, אך במקביל גם צריכת הדלק עולה. ירידה נוספת בתכולת האוויר בתערובת האוויר-דלק מובילה לבעירה לא מלאה של הדלק, המורגשת על ידי הפליטה השחורה. מנוע הבעירה הפנימית מתחיל לתפקד בצורה לא יציבה, והדינמיקה מתדרדרת. לבסוף, אין מספיק אוויר כדי להצית את הדלק, ו...

מסנן האוויר הוא אלמנט מתכלה ועל פי התקנות הוא כפוף להחלפה תקופתית. רוב יצרני הרכב מציינים מרווח העברות של 10 ... 20 אלף קילומטרים. אבק אוויר מוגבר, ערפיח, חול, אבק בניין מפחיתים את המרווח הזה בערך פי אחד וחצי.

אז נראה שהכל ברור - הגיע הזמן, אנחנו קונים פילטר חדש ומחליפים אותו. עם זאת, זה לא מתאים לכל אחד, אני רוצה לחסוך כסף, במיוחד מאז עבור כמה דגמי מכוניות המחירים עבור מסנני אוויר נושך. אז לאנשים יש רעיון לנקות, לשטוף את אלמנט המסנן ולתת לו חיים שניים.

האם זה אפשרי? בתור התחלה, בואו להבין מה זה מסנן אוויר ומה אנחנו הולכים לשטוף.

רוב מסנני האוויר לרכב הם בצורת פאנל שטוח או צילינדר. במקרים מסוימים, העיצוב עשוי לכלול מסך מקדים, אשר לוכד פסולת גדולה יחסית ומאריך את חיי אלמנט המסנן הראשי. פתרון זה שימושי לשימוש בתנאי שטח ותכולת אבק גבוהה באוויר. וציוד מיוחד הפועל בתנאים מיוחדים מצויד לעתים קרובות במסנן ציקלון נוסף, אשר מנקה מראש את האוויר.

אבל תכונות העיצוב הללו אינן קשורות ישירות לנושא השטיפה. אנו מעוניינים ישירות באלמנט המסנן, אשר ברוב המקרים עשוי מדרגות מיוחדות של נייר או חומרים סינתטיים ומסודר בצורת אקורדיון לקבלת קומפקטיות רבה יותר.

נייר הסינון מסוגל ללכוד חלקיקים בגודל 1 מיקרומטר או יותר. ככל שהנייר עבה יותר, כך מידת הניקוי גבוהה יותר, אך ההתנגדות לזרימת אוויר גדולה יותר. עבור כל דגם ICE, ערך ההתנגדות לזרימת האוויר של המסנן חייב להיות ספציפי למדי על מנת להבטיח את הפעולה האופטימלית של היחידה. יש לקחת בחשבון פרמטר זה בעת בחירת אנלוגים.

לחומר מסנן סינטטי יש בדרך כלל קבוצה של שכבות בגדלים שונים של נקבוביות. השכבה החיצונית מכילה חלקיקים גדולים, ואילו הפנימיות מייצרות ניקוי עדין יותר.

הודות להספגות מיוחדות, אלמנט המסנן מסוגל לשמור על לחות, אדי בנזין, אנטיפריז וחומרים אחרים שעלולים להימצא באוויר וסביר מאוד שלא ייכנסו לצילינדרים של מנוע הבעירה הפנימית. ההספגה גם מונעת מהפילטר להתנפח עקב לחות גבוהה.

מקרה מיוחד הוא מה שנקרא מסננים בעלי התנגדות אפס, שאינם בשימוש במכוניות רגילות בשל העלות הגבוהה שלהם. בנוסף, הם דורשים תחזוקה תכופה - כל 5000 קילומטרים - ויסודית מאוד, הכוללת ניקוי, שטיפה בשמפו מיוחד והספגה בשמן מיוחד. זהו הסוג היחיד של מסנן אוויר לשימוש חוזר שניתן וצריך לנקות ולשטוף. אבל אנחנו בכלל לא מדברים על חיסכון בכסף.

לפרטי קבוצת הצילינדר-בוכנה יש התאמה מדויקת, כך שגם חלקיקי האבק והפיח הקטנים ביותר, הנכנסים לתוך הצילינדר ומצטברים שם, יאיץ את הבלאי של מנוע הבעירה הפנימית. לכן, מונחות דרישות גבוהות לאיכות הסינון של האוויר הנכנס לצילינדרים. הדבר נכון במיוחד לגבי מנועי בעירה פנימית עם טורבינה, שצורכים הרבה יותר אוויר. באופן יחסי, בד גזה כמסנן אינו מתאים לחלוטין.

עכשיו דמיינו למה יהפוך אלמנט מסנן הנייר לאחר הכביסה. זה בתוך סמרטוט גזה. המסנן מעוות, יופיעו סדקים ושברים, המבנה הנקבובי ישבר.

אם נעשה שימוש חוזר באלמנט המסנן השטוף, איכות הניקוי תרד בחדות. לכלוך גדול יישאר, וחלקיקים קטנים של אבק ופיח יחדרו לתוך הצילינדרים וישקעו על קירותיו, הבוכנה, השסתומים שלו. כתוצאה מכך, תקבל פצצת זמן. ההשפעות השליליות לא יהיו מורגשות מיד. בהתחלה, תוצאת הכביסה עשויה לרצות אותך, אבל במוקדם או במאוחר מנוע הבעירה הפנימית "יודה" לך על גישה כזו.

איך ההשפעה של חומרי ניקוי תשפיע על ההספגות, אפשר רק לנחש. הם יכולים להתמוסס או, כתוצאה מתגובה כימית, להפוך לסוג כלשהו של חומר שסותם לחלוטין את הנקבוביות. ואז האוויר פשוט לא יוכל לעבור דרך אלמנט המסנן.

גם ניקוי יבש אינו יעיל. אתה יכול לנער פסולת גדולה יחסית, אבל שום נשיפה, דפיקה, ניעור החוצה יפטר מהאבק הקטן ביותר שנתקע בנקבוביות השכבות העמוקות. אלמנט המסנן ייסתם אפילו מהר יותר, לחץ האוויר יגדל, וזה טומן בחובו קרעי נייר וכל הפסולת המצטברת הנכנסת למנוע הבעירה הפנימית. ואז תבזבז את הכסף שנחסך על מסנן האוויר על שיפוץ מנוע הבעירה הפנימית.

ניקוי יבש מוצדק רק במקרה אחד - המסנן לא הוחלף בזמן, המכונית גוועה וצריך לפחות להחיות זמנית את מנוע הבעירה הפנימית כדי להגיע למוסך או לשירות הרכב.

אם הטיעונים המוצגים משכנעים אותך, אז אתה לא צריך לקרוא עוד. קנה אחד חדש והתקן אותו במקום האלמנט המשומש. ומי שחושב אחרת יכול להמשיך לקרוא.

ההמלצות שלהלן הן תוצר של אמנות עממית. הבקשה היא על אחריותך בלבד. אין הנחיות רשמיות ולא יכולות להיות.

ולא משנה כמה תנסה, האלמנט המשוחזר יהיה גרוע משמעותית מהחדש באינדיקטורים הבאים:

- מידת הטיהור;

- התנגדות לזרימת אוויר;

- גדלי נקבוביות;

- תפוקה.

בכל שיטת ניקוי יש לטפל בחומר המסנן בזהירות רבה כדי לא לפגוע בו. לא לשפשף, לא למעוך. ללא מים רותחים, ללא מברשות וכדומה. גם מכונת כביסה לא טובה.

ניקוי יבש

אלמנט המסנן מוסר בזהירות מהבית. ודא שפסולת לא נכנסת לצינור האוויר.

גושי פסולת גדולים מוסרים ביד או במברשת. אז את הנייר הגלי צריך לתפקד עם שואב אבק או מדחס. נשיפה עם מדחס עדיפה. השואב עלול למשוך פנימה את אלמנט המסנן ולפגוע בו.

ניקוי בהתזה

לאחר הניקוי היבש, יש לרסס את ספריי הניקוי על כל פני השטח של אלמנט המסנן. השאר לזמן מה כדי לאפשר למוצר לפעול. יש לשטוף היטב במים חמים. יבש ללא שימוש במכשירי חימום.

ניקוי רטוב עם פתרונות ניקוי

הנח את אלמנט המסנן בתמיסה מימית של ג'ל כביסה, חומר ניקוי לשטיפת כלים או חומר ניקוי ביתי אחר. השאירו לסדר של שעות. לשטוף במים חמים אך לא חמים. יבש באוויר.

בסוכנויות רכב ניתן לרכוש מוצרים מיוחדים לניקוי והספגה של מסנני אוויר מגומי קצף. עד כמה הם מתאימים לרכיבי נייר, יודעים מי שהתנסו.

ואגב, שימו לב למחירי הציוד המיוחד. אולי זול יותר לקנות פילטר חדש ולא להטעות את עצמך באירועים מפוקפקים?