רכבנו: קוואסאקי Z900 RS
באותה שנה, המירוץ לאליפות העולם באופנועים נערך גם בארצנו לשעבר, ב -18 ביוני, במעגל הרחוב הישן בפרלוק ליד אופטיה. באותה תקופה, מרוץ האופנועים העולמי נשלט על ידי ג'אקומו אגוסטיני, וב -1972 הוא הפך לאלוף העולם במעמד 500 סמ"ק. גם דייב סימונדס האנגלי התחרה השנה במעמד המלכותי בקוואסאקי H1R של שלוש פעימות, בהצלחה רבה, וזכה במרוץ האחרון של העונה בג'ראם שבספרד, והירוקים סיימו במקום הרביעי בקטגוריית הקונסטרוקטורים. היפנים לקחו את ההובלה באופנועים בסוף שנות ה -750, בעוד שתעשיית האופנועים הבריטית נמצאת בירידה. האופנוע היפני "הרציני" הראשון שהוביל מהפכה וזמנים שיבואו היה הונדה CB750; ה"סופרייק "היפני האמיתי הראשון העומד לרשות מגוון רחב של קונים; 1 סנטימטר מעוקב הייתה הנורמה המלכותית באותה תקופה. בשנת 1972, קוואסאקי העלתה את הרף עוד יותר עם שחרורו של הדגם הראשון במשפחת Z, ה- Z903. מנוע הארבעה צילינדרים הקו שקל 80 סנטימטר מעוקב, היה לו קצת יותר מ -230 "כוחות סוס", שקל 210 ק"ג יבש, מואץ ל -24 קילומטרים לשעה, וכך היה מכונית הכביש החזקה והמהירה ביותר ביפן, כעת עם נפח ליטר. כבר במהלך השנים שחלפו מאז הקמתו, הוא שילב מספר הישגים חשובים: הוא קבע שיא מהירות סיבולת למשך 256 שעות בדייטון, ארה"ב, איבון דוהאמל הקנדי קבע עמו שיא מהירות הקפה (XNUMX קילומטרים לשעה) וגרסה "אזרחית". , במבחנים זכו לשבחים על אספקת כוח מתמדת, מתלים מצוינים ושליטה כיוונית בפינות.
יורשים
בשנים 1973 עד 1976, דגם B מעודכן (מעט חזק יותר, עם מסגרת נוקשה יותר) נבחר לאופנוע הטוב ביותר בבריטניה. במהלך תקופה זו הופקו כ -85 יצירות. ההיסטוריה המשפחתית של "Ze" נמשכת במחצית השנייה של שנות ה -1976 וה -1. בשנת 900, ה- Z1000 החליף את ה- Z900, ובשנה שלאחר מכן את ה- Z1983. שני הדגמים הללו הפכו למכונות העיקריות של ההיסטוריה הפוסט-אפוקליפטית של הקלאסיקה האגדית של הסרט על מקס המטורף. הסרט (ולאחר מכן כל ההמשכים שלו) רק העלה את הפופולריות של "זיסה", אפילו תת -תרבות אופנוע מסוימת של חובבי הדוגמנית הקאלט הזו כבר נולדה. הגנים שלה מונחים ב- 16 GPZ908R, מכונית שהשתמשה בטכנולוגיית שסתומים משנת 1986 ומנוע מקורר נוזלים בגודל 254 סמ"ק. ראה לחמם את ליבם של רוכבי אופנועים בסרט קלאסי אחר, הפעם בטופ גאנו המעוטר בשנה אחת באופני הכביש המהירים ביותר באותה העת, והגיע ל -1 קילומטרים לשעה. מטוס! בשנת 1000, רבים זוכרים את דגם הצורה הקלאסית זפיר, המזכיר במידה מסוימת את "אביו" של משפחת Z2003, כמו גם את דגם השנה ZXNUMX XNUMX.
רטרו מודרני
שמועות דלפו מיפן בשנה שעברה המצביעות על כך שקוואסאקי עשוי לשקול להחיות את המיתוס על ידי חזרה בזמן לחפש השראה ב- Z1 הראשונה. סקיצות, CGI ועיבודים היו יותר מסתם רצונות לסצנה המענגת אופנועים קלאסיים מודרניים. שום דבר מוחשי. דבר לא אושר. עד לתערוכת השנה בטוקיו ... שם, לעומת זאת, הראו זאת היפנים. הם קראו לזה Z900RS. ספורט רטרו. איקרוס קם שוב: בתמונות הוא דומה מאוד ל- Z1, באותם שילובי צבעים, אך עם טכנולוגיות ופתרונות מודרניים.
מכונה חדשה או עותק? קוואסאקי הגיבה לטרנד הרטרו באיחור למדי, אבל באופן קונקרטי ומתחשב. Morikazu Matshimura, ראש העיצוב מאחורי ה-Zeja החדש, אומר שזו מחווה, לא העתק של ה-Z1, ושהם עשו מאמצים רבים כדי לשזור טכנולוגיה מודרנית לצללית קלאסית. הם קראו לגישה הסגנונית קלאסיקה מודרנית. קבוצת היעד של הלקוחות היא מגיל 35 עד 55. הם עיצבו מיכל דלק קלאסי בצורת דמעה, פנסי לד ו- תראו את הדמיון לקת "ברווז"! לגלגלים אין חישורים, אבל מרחוק הם דומים להם, ממש כמו מראות אחוריות עגולות. יש להקדיש תשומת לב מיוחדת לדלפקים הקלאסיים, המעוצבים בהשראת הישנים, יש נגיעה של טכנולוגיה מודרנית ביניהם עם כמה מספרים דיגיטליים מודרניים. אתה רוצה עוד פרט? המחטים על המשטחים במנוחה נמצאות באותה זווית שבה היו לפני כמעט ארבעה עשורים, ושילובי הצבעים המבריקים מחקים נאמנה את הגוונים המקוריים. הממ!
פידואה, גאודי בטכניקה יפנית
בדצמבר יכול להיות קצת קריר בברצלונה ובסביבתה, ולמרות מזג האוויר שטוף השמש, ימי המבחן שלנו ב-Zeja החדש התקלקלו בקור. אתה מתרגל לסיסמאות במרפסות הבניינים הקוראות לעצמאות קטלאנית וכן ליותר נוכחות משטרתית. גם ב-fideuàjo, גרסה מקומית קולינרית של פאייה (שאחרת נמצאת קצת יותר דרומה, בוולנסיה) לטאפאס ויצירות מופת של האדריכל גאודי. לנפש ולגוף. לתשוקה, יש גם Ze דו-גלגלי. ו"זה" עוזב. הוא הופך לעורף של ברצלונה, שנשזר במומחיות דרך הכפר הספרדי הקר כמו נחש, ודרך התנועה העמוסה לעבר מונז'ואיק מעל העיר, שם נערכו מירוצי רחוב אגדיים לפני עשרות שנים. ההגה הרחב והיציבה הקלה הם סיבה לחייך גם אחרי יום שלם של רג'ה. הגב והאזור שמתחתיו לא כואב. הסאונד שמגיע מהמשתיק האחד (אחרת בלבד) בצד ימין הוא באסי נעים, כשאני מכבה את הגז הוא אפילו רועם בנעימות. יש להניח שהם היו מודאגים ממנו במיוחד. אני מאמין ששיטת אקרפוביץ', שהמאסטרים מאיבנצ'נה כבר מציעים, רק תחזק את האלמנטים הללו. האופניים עובדים בידיים, עם המתלים הרספונסיביים היה תענוג אמיתי לעטוף אותם סביב השילוב של פינות צמודות - יש גם בלמים קדמיים רדיאליים ותיבת הילוכים עם הילוך ראשון קצר. המכשיר תוסס, חזק יותר מאשר ב"סטריט פייטר" של דגם Z900, הוא נמצא בטווח התחתון והבינוני. יש לו גם יותר מומנט שלא צריך להזיז כל הזמן. היי, יש לו גם בקרת החלקה מהגלגל האחורי. משבי הרוח בגוף מתונים, למרות היציבה הישרה, ולא מסובכים גם במהירויות גבוהות. מקצבים קצת יותר ספורטיביים יחממו את גרסת הדגם של בית הקפה בצבע המירוץ הירוק והרעיל של קוואסאקי של שנות השבעים, עם מיני-גארד וכידון קליפס, המושב מדמה מירוץ. בית הקפה יהיה יקר יותר בחצי ג'ורג' מאחיו.
הא, אתה יודע שהיום קיבלת יותר מ -1 עבור Z20 שמורה לחלוטין? ה- RS יכול להיות שלך במחיר קצת יותר ממחצית המחיר, ותקבל עבורו מכונית איכותית מאוד, שעם ארבעה עשורים של טכנולוגיה מודרנית, עדיפה בהרבה על הדגם שלה. בעזרתו תוכלו לרכוש עלילה ודוגמנית מרתקת כלולה. והרבה תשוקה. אין לזה מחיר, נכון?
