נסענו: Husqvarna MX 2019 - אפילו יותר טוב מ-2018
פריטים חדשים לשנה הבאה נבחנו על ידי כל הדגמים, אבל הצלחנו לבחון את קו אופנועי הארבע פעימות רק במסלול חולי ליד ברטיסלבה. זה לא סוד שהעיצוב של הוסקוורנה שואף להתנהגות הטובה ביותר ולהרגשה טובה לנהג, כך שאין זה מפתיע שחלו שינויים רבים במסגרת שמעט קלות יותר בכל הדגמים מאשר השנה, כולם מגובים ביותר בולמי זעזועים WP מתכווננים.
בנוסף למשקל ולצורת המסגרת, גם צבעה חדש, שכן הלבן הוחלף בכחול. ההוסקוורנות החדשות מתהדרות גם במנוע ותיבת הילוכים מחודשים, כמו גם במערכת פליטה מעוצבת מחדש, אך רוב השינויים בוצעו במנוע ה-450 סמ"ק עם ראש מנוע חדש לגמרי.
עם זאת, הרגשתי את השינויים הללו על המסלול, במיוחד בתאוצה, שם לכל האופניים, במיוחד אלה שהוזכרו קודם, יש הרבה כוח שקשה לשלוט בו בנקודות מסוימות. לכל ארבע פעימות סוללת ליתיום חזקה יותר להתנעת המנוע, ונהגי הדגמים הללו יוכלו לבחור בין שתי מפות מנוע שונות, בקרת משיכה ומערכות התנעה, אך ההגדרות מעט שונות מאלו של השנה שעברה. ...
יש להזכיר גם את המראה, שהשתנה באופן קיצוני מאז השנה שעברה ויצר הרבה מחלוקות בקרב חובבי מוטוקרוס. כאן אני רוצה להדגיש את פלסטיק הצד המעוצב מחדש כך שרוכבי מוטוקרוס בתעלות עמוקות לא יצטרכו עוד להתמודד מול המגפיים שלנו שנתקעו לידו.
בנוסף, הייתי מדגיש גם את רוחב האופניים, שהלך והצטמצם משמעותית מאז שנה שעברה. זה מאפשר לנהג ללחוץ אותו עם הרגליים ביתר קלות ולכן יש לו שליטה טובה יותר, מה שמורגש במיוחד בפינות. ברצוני לציין גם את יחס הכוח לתמרון שללא ספק שולט ב-FC 350, שבזכותו הדגם הזה מפורסם באמת. המתלים מוסיפים קלילות, שמתמודדת בצורה מושלמת גם עם קפיצות וגם עם חוסר אחידות בזמן בלימה ותאוצה. ראויים להזכיר גם את הבלמים של Brembo, המספקים בלימה קשה מאוד, החשובה ביותר לרווחת הרוכב וכתוצאה מכך זמני הקפה מהירים יותר במרוצים. העובדה שמדובר באופניים מעולים מאוששת גם מהעובדה שזאק אוסבורן וג'ייסון אנדרסון זכו השנה בתואר אליפות העולם בסופרקרוס עם דגמים כאלה.
