עברנו: KTM Freeride E-XC ו- Freeride E-SX
לסיפור עצמו יש זקן ארוך מעט כשהפרויקט הושק בשנת 2007 כאשר חברת מוטוריות חשמליות הוטלה על יצירת אופנוע שטח חשמלי המבוסס על דגם האנדורו EXC 250. במהלך השנתיים האחרונות קבוצה נבחרת של רוכבים הצליחו להתחרות איתם במרוצי הדגמה ואיכשהו להכין את הציבור לחשמל להפוך לנחלת ההווה, ולא סוג של פנטזיה בעולם. מוחם של מדענים מטורפים.
כל מי שביקר באתרי הסקי האופנתיים באוסטריה או בגרמניה בקיץ כבר יכול לנסות את אב הטיפוס בפארקים המיוחדים של KTM. פארקים אלה, שהם מעין מסלול מיני-מוטוקרוס, נמצאים גם בפינלנד, צרפת, בלגיה והולנד. אל תשאל אותי מדוע זה לא המצב, למשל, בקראנסקה גורה, כי אין תירוץ שמדובר בפעילות מזיקה לסביבה. ללא רעש וללא פליטות גז עקב בעירה פנימית.
במגע ראשון עם ה- Freeride E-XC המבחן, כלומר בגרסת האנדורו, זה היה ממש מצחיק - רק ההנעה (הנעת הילוכים והשרשרת) נשמעת, ואחר כך עם zzzz, zzzzz, zzzz, zzzz ביישן, תוך כדי האצה. . במהלך הרכיבה, אתה יכול בדרך כלל לדבר עם עמית ב-KTM Freeride E אחר או לברך מטיילים ורוכבי אופניים בנימוס.
מה שאני אוהב במיוחד הוא שעם גרסת האנדורו שמונחת כאופנוע של 125 סמ"ק. ראה ובקיבולת של 11 קילוואט ניתן להתקבל נער שעבר זה עתה מבחן נהיגה בקטגוריה A לתיכון או להתעמלות. אחר הצהריים, לאחר מחקר קשה, הם לוקחים כמה הקפות עם ה"צילום "לאורך השביל שעשו בגינה או איפשהו באזור אופני הרים פופולרי. לאוהבי האספלט, החדשות כי בקרוב תגיע גרסת סופר מוטו עם צמיגים לאחיזה טובה יותר ודיסק גדול יותר לבלימה טובה יותר. הממ, סופרמוטו פנימי באמצע החורף, בסדר, בסדר ...
השאלה הראשונה היא כמובן כמה שימושי ה-KTM Freeride E, כמה זמן מחזיקה הסוללה? נוכל לכתוב מניסיון אישי ששעה ו-45 דקות זו לא רכיבת אנדורו תובענית במיוחד. ליתר דיוק: מסלול האנדורו התחיל בעיר, המשיך לאורך החצץ, לאחר מכן לאורך כבישי היער והשבילים הגיעו לנהר, שם, לאחר נסיעה במים צלולים, פנינו לאתר הסקי, מדרונות הרים יפים והתמלאנו עם אדרנלין לגמר גדול תוך כדי ירידה בשביל האופניים. זה לא היה רע, היה ממש נהדר ועלה על כל הציפיות.
אגב, כל מי שאוהב בדיקות קיצוניות יכול לסמוך על זה שאפשר איתו מתחת למים, כיוון שהמנוע לא צריך אוויר כדי לעבוד. בדקנו גם את גרסת ה- SX (מוטוקרוס) במעגל מיוחד שדמה ביותר למבחן קרוס אנדורו, וכאשר ידית המצערת נמשכה כל הזמן. האופנוע זהה לאנדורו, עם ההבדל היחיד שאין לו ציוד תאורה.
במשך כל זמן הלחיצה המלאה, לסוללה יש מיץ חיים למשך כחצי שעה, ואז הטעינה הבאה, שאורכת שעה טובה, וניתן לחזור על הסיפור. המתלים האיכותיים שמספקת חברת הבת WP זהים לשני הדגמים האחרים במשפחת Freeride (Freeride-R 250 ו- Freeride 350). המסגרת זהה לשני דגמי ה- Freeride האחרים, המורכבת מצינורות פלדה, חלקי אלומיניום מזויפים, ומסגרת תומכת פלסטיק יציבה למושב ולפגוש האחורי.
הבלמים לא חזקים כמו בדגמי מוטוקרוס או אנדורו, אבל לא רע. הם מתמודדים במלואם עם המשימה. אחרון חביב, אופני ה- Freeride מיועדים יותר לכיף מאשר לתחרות רצינית, אם כי עדיין אפשר להרגיש את הפילוסופיה של 'מוכן למירוץ'.
ב-Freeride E אפשר לטפס על גבעות תלולות, לקפוץ די רחוק וגבוה, וכפי שהראה לנו רוכב האנדורו האקסטרים אנדי לטנביכלר, גם לטפס בסלע כמו אופני מבחן. בנסיעה עצמה, מלבד המומנט המיידי והעוצמה המלאה, משהו נוסף הרשים אותי: ה-Freeride E הוא כלי למידה נהדר לכל מי שחדש באופנועי שטח, כמו גם עוזר לרוכב המנוסה יותר. . ההתרסקות לערוץ שנוצר בעיקול היא שירה אמיתית. בקלילות ובזריזות מעולים, הוא שוקע מיד בפנייה, ואז עם ידית מצערת מהודקת מעט ועם הבלם האחורי מופעל על הכידון (כמו קטנועים), אתה מאיץ בחדות מהפנייה. . אחרי 20 דקות טובות של רכיבה כזו, אתה מרגיש עייף נעים ובעיקר הרבה יותר מחויך מאשר אם היית מזיע שעה בחדר כושר מחניק.
כשאני חושב שאני יכול לעשות מסלול מיני מוטוקרוס או מסלול אנדרוקרוס בבית בגינה, אני מאוד מתרשם. אין רעש, אין תלונות משכנים או שומרי סביבה, בינגו! נכון לעכשיו, הפוטנציאל הגדול ביותר לפיתוח הוא הלב, שהוא מנוע חשמלי אטום, צר וקטן ללא מברשות המסוגל להספק מרבי של 16 קילוואט ומומנט של 42 ננומטר מ-0 סל"ד וכמובן סוללת סמסונג בעלת 350 תאים עם כוח 2,6. קילוואט שעות. זהו גם ללא ספק הרכיב היקר ביותר של האופניים, שצפוי להיות בסביבות 3000 אירו, והוא גם התחום ש-KTM רודפת כיום בצורה האגרסיבית ביותר כדי לשפר עוד יותר את המחיר ואת חיי הסוללה.
KTM מציעה אחריות לשלוש שנים על סוללה ששומרת על מלוא הקיבולת שלה גם בעת טעינה 700 פעמים. מדובר בלא מעט טרמפים, למעשה אתה צריך להיות איש מקצוע שמתאמן הרבה אם אתה רוצה להוציא את כל ההוצאה הזו. בהתחשב בכך שעלות הטעינה נמוכה עד כדי גיחוך ושהאופנוע כמעט ואינו דורש עלויות תחזוקה בהשוואה לאופנוע אנדורו מנוע בעירה קונבנציונאלי. לדוגמה: 155 מיליליטר נפט נכנסים לתמסורת, ויש לשנותה כל 50 שעות, וזהו, אין עלויות אחרות.
טקסט: פטר קאבצ'יץ '
