נסענו: KTM Super Adventure 1290 S

KTM בחרה את הר הגעש לנסיעת המבחן הראשונה שלה ב-1290 Super Adventure S וצירפה ספר עם ההזמנה. לא הלכתי למכתש כדי לגלות מה כוכב הלכת שלנו מסתיר בבטן שלו, היה די מעניין לטפס על אופנוע לאטנה, שלא פולט אש, למרות שזה אחד מהרי הגעש הפעילים באירופה. את האש סיפק מנוע המתהדר ב-160 "כוחות סוס" ומומנט של 140 ננומטר וכרגע הוא החזק ביותר במעמד הפופולרי של אופנועי האנדורו. יחס המשקל הכוח לייבוש של 215 ק"ג בלבד הוא ללא תחרות כרגע.

האופנוע שונה מאוד מקודמו. עם מנוע חזק יותר, הוא נבדל ממנו במראה בחזית מאוד מוכרת, ששופע בה אור עתידני. מודרני זה עם טכנולוגיית LED מציע פתרון מעניין להארת הכביש בעת פניות. הנוריות משמאל ומימין דולקות כל הזמן ויוצרות את אורות היום; כאשר האופנוע נוטה לפנייה, מופעלת התאורה הפנימית, מה שמאיר בנוסף את הפנייה. ככל שאתה נשען יותר, האור נדלק נמוך יותר ומאיר את כל מה שעומד מולך בצורה מדהימה. חידוש גדול נוסף הוא צג דיגיטלי מלא שפותח באופן בלעדי עבור KTM על ידי BOSCH, השותף הגדול ביותר של KTM בתחום האלקטרוניקה. תצוגת 6,5 אינץ' המתכווננת להטיה מציגה כל הזמן מהירות, מהירות, הילוך נוכחי, מנוע ומצב מתלים חצי חיובי וכן את רמת החום של הידיות וההגדרות בהתאם לכמות המטען. נסיעה עם נוסע או בלעדיו .

הצד השמאלי התחתון מכיל גם את השעון והטמפרטורה החיצונית, וניתן להגדיר את החלק המרכזי הגדול של החצי השמאלי של המסך להציג מידע. למרות הטכנולוגיה המודרנית, התאמת פעולת המנוע והצגת נתונים על המסך אינה מדע. בהפעלה פשוטה מאוד של ארבעת המתגים בצד שמאל של הכידון, תוכלו להתאים אישית את בקרת האופנוע לפי טעמכם בזמן הרכיבה. למרבה הצער, מזג האוויר בסיציליה לא היה נעים כלל, ולמרות שנסענו מהים, שם פגשה אותנו שמש הבוקר, מזג האוויר ההפכפך השתלט עלינו במהירות. הגשם היה בן לוויה שלנו לאורך כל היום, והכביש החליק בהתאם. בתנאים אלה, הגדרתי את המנוע למצב גשם, שמגביל את ההספק ל-100 כוחות סוס ומספק בלימה מגיבה יותר ובקרת משיכה מאחור. בזמן האצה, מנורת האות שאחיזת הגלגל האחורי חלשה, אחרת, תידלק, אבל רק בתאוצה מאוד גבוהה. האלקטרוניקה ויסתה בעדינות את כוח המנוע בהתאם למצמד, ולא הורגשו התערבויות גסות מטרידות. בקטעים היבשים של הדרך המתפתלת המצוינת לראש הר הגעש, לא היססתי לעבור לתוכנית Street (עבודת מתלים ומנוע), המייצגת את הביצועים האופטימליים של האופניים בתנאי הנהיגה הנפוצים ביותר, כלומר כאשר האספלט יבש ועם אחיזה טובה. הרמת הגלגל הקדמי במלוא המצערת מהפינה היא מה שנתן לי כיף מהשורה הראשונה ותחושת ביטחון מדהימה שכן האלקטרוניקה לא מאפשרת הפתעות מגעילות. בתוכנית הספורט תגובת המנוע לידית המצערת ישירה אף יותר, והמתלים הופכים למירוץ, מה שאומר גם מגע ישיר יותר עם האספלט. עם תוכנית זו, תוכלו להתחרות בקלות עם הקולגות שלכם על אופני ספורט מסביב לפינות. כדי לנסוע על הגלגל האחורי ולפנות פניות, יש לכבות את כל הפקדים האלקטרוניים, אבל אז יש צורך בריכוז ופיכחון מרביים.

לכל מי שאוהב היכן מסתיים האספלט, ממשיכים לנסוע דרך חצץ וחול, ואת המידה הנכונה של כוח ויעילות בלימה מציעה תוכנית ה"שטח", כלומר שטח. אז המתלה הפוליאקטיבי קולט טוב יותר מהמורות קטנות ומאפשר לך להתגבר על הבסיס ללא אחיזה טובה. גם הבלמים פועלים אחרת. ה-ABS מאוחר ומאפשר לגלגל הקדמי לשקוע מעט בחול בהתחלה, כשגם את הגלגל האחורי ניתן לנעול. KTM ו-BOSCH חיזקו משמעותית את השותפות ביניהן במהלך השנים ופיתחו את הטוב ביותר שיש להן עבור KTM כרגע. אחרון חביב, עם 200 אופנועים שנמכרו, KTM היא כבר לא יצרנית אופנועים נישה, והטכנולוגיה שהם מפתחים ב-BOSCH משמשת באדיקות גם בדגמי דיוק ברמת הכניסה וגם באופניים היוקרתיים ביותר כמו הסופר דיוק והסופר אדוונצ'ר. ...

ה-KTM 1290 Super Adventure S החדש כבר מציע הרבה כסטנדרט, וזה יתרון גדול על פני המתחרים. המנוע מופעל על ידי לחיצה על המתג, בעוד המפתח נשאר היטב בכיס.

למי שרוצה יותר, הם מציעים רמות אבזור שונות מקטלוג Powerparts בתוספת תשלום: הגנה נוספת, מערכת פליטה של ​​Akrapovič, תיקי נסיעה, מושב מחומם נוח יותר, דוושות ראלי, חישורי תיל למראה שטח יותר. ולהשתמש במקום שבו הוא מסתיים אספלט. ב"חבילת הכביש" ניתן לצייד אותו גם במערכת השולטת במתיחת הגלגל האחורי בעת הורדת הילוך, בלם יד "אוטומטי" להתנעה בעלייה, ו"הנסיעה שלי" של KTM מאפשרת להתחבר לטלפון (ניתן להטעין אותו במהלך זמן נהיגה דרך יציאת USB) ובאמצעות חיבור השיניים הכחולות, הוא משמיע מוזיקה ומקבל שיחות טלפון, וגם עוזר ההילוכים ה"quickshifter" מספק כיף ספורט, המאפשר העברה ספורטיבית עם תיבת ההילוכים ללא שימוש בקלאץ' ועובד בצורה מושלמת. מחירו של אופנוע המצויד כך יעלה מבסיס 17 ל-20.

המנוע, שעליו אני יכול לדבר רק במידה סופרלטית, מראה את הספורטיביות שלו לא רק בכביש (וכמובן בשטח), אלא גם מבחינת צריכה. בכל רחבי סיציליה נהגתי בו בסיבובים דינמיים למדי, מה שאומר שהוא צרך 100 ליטר דלק ל-6,8 קילומטרים. נפח ניכר, אבל אם לוקחים בחשבון את מיכל הדלק בנפח 23 ליטר, הוא יכול לנסוע 300 קילומטרים טובים בתחנת דלק אחת.

בכל מקרה, KTM העלתה משמעותית את הרף במעמד התובעני הזה ושילבה בהצלחה את פילוסופיית ה"מוכן למירוץ" שלה ב-Super Adventure S. אחרי הכל, זה לא מלון אלא הריסות צדדיות. כביש, להקים את האוהל שלך ואז להמשיך את ההרפתקה שלך למחרת.

מכירות: Axle Koper טלפון: 30 377 334 Seles Moto Grosuplje טלפון: 041 527 111

מחיר: 17.390 אירו

טקסט: Peter Kavčič · צילום: Marko Kampelli, Sebas Romero, KTM