נהיגה: Husqvarna TE ו- FE enduro 2020 // דברים קטנים ושינויים גדולים

הסיבה העיקרית לתחושה זו נעוצה במסגרת והמתלים החדשים לחלוטין בכל שבעת דגמי האנדורו. ממנועי שתי פעימות המצוידים כמובן בטכנולוגיית הזרקת השמן החדשה TE 150i, TE 250i, TE 300i ועד למנועי הארבע פעימות FE 250, FE 350, FE 450 ו-FE 501 המעניקים רמה גבוהה. של ביצועים דינמיים.

כל דגמי 2020 כוללים ארגונומיה משופרת ועיצוב משופר, כמו גם מתלה WP XPLOR 48 מ"מ המתכוונן להפליא עם 30 לחיצות להתאמה קדמית ו-WP XACT עם היפוך של 300 מ"מ. עם מסגרת חדשה, מסגרת נוספת, משקלי מתלים אחוריים, הגדרות מזלג ובולמים מעודכנות ורכיבי פרימיום, זה מאפשר לנהגים מכל הסוגים להתקדם בקלות בזמן הנהיגה. בדקתי את זה בעצמי בסלובקיה, שם בדקנו כמעט את כל רכיבי האנדורו (רק חול עדיין היה חסר).

רשימת החידושים בדגש על חדשנות ממשיכה עם המסגרת החדשה לגמרי, תת המסגרת הנושאת את המושב והכנף האחורית, מתלים, פלסטיק צד ומנועים. לכל המסגרות יש קשיחות אורך ופיתול מוגברת, אשר, עם תוספת של מסגרת מרוכבת סיבי פחמן חדשה וקלה יותר, מספקת טיפול יוצא דופן, יציבות ומשוב לרוכבים בכל רמות המיומנות.

עוצב עבור צעירים ומתחילים, TE 150i החדש לגמרי מייצג את הפשרה הטובה ביותר בין משקל קל למנוע חזק אך לא חזק מדי.שיכול לפעול גם בסל"ד נמוך יותר. בהעברת כוח, הלם הגדלת ההספק האופייני עדיין קיים, כמו במנועי ה-125 סמ"ק, אבל המעבר הזה הרבה יותר רך ולא אגרסיבי ובררן לנהיגה כפי שהורגלנו עד כה. כל הרכיבים זהים לדגמים עם המנוע החזק יותר, כך שמדובר באופני האנדורו הטובים ביותר שיכולים להיות מהירים מאוד.

עם זאת, הוא משחרר את הפוטנציאל שלו במלוא המצערת ובידי נהג מנוסה שיכול להיות גם מהיר ארסי על המטחנה הזו. יחד עם TE 250i ו-TE 300i, הם חולקים את אותה טכנולוגיית הזרקת דלק שתי פעימות מוכחת. עם מתנע מנוע חשמלי סטנדרטי, הוא מציע גם נוחות שלא יסולא בפז למתחילים.

כל סדרת 4 פעימות מציעה שדרוגי מנוע נרחבים לשיפור הביצועים והטיפול.כי ל-FE 450 ול-FE 501 יש ראש צילינדר חדש. רשימת השיפורים ארוכה גם עבור ה-FE 250 וה-FE 350, שהרשימו אותי ביותר מבין מנועי הארבע פעימות. למען ההגינות, ה-FE 250, שהוא קל במיוחד ביד ולא הרחק מאחור בעוצמת המנוע, הוא ה-FE 350, שהם אופני האנדורו המגוונים ביותר בהוסקוורנה שנת הדגם הזו.

מכיוון שגובה המושב נמוך ב-10 מ"מ, המשמעות היא גם ארגונומיה משופרת. הרכיבה על אופנוע קלה יותר, טבעית יותר ומספקת נסיעה אמינה יותר. ההשעיה עובדת מצוין! הרכבת הבולם האחורי באמצעות מערכת מנוף מאפשרת להתגבר ביעילות הן על מהמורות קטנות והן על מכשולים גדולים. עם זאת, המזלגים הקדמיים של WP Xplor הם הטובים ביותר שאתה יכול להשיג בשוק כרגע והם, למעשה, ערך רב עבור אביזרים.

לא פעם אחת במהלך המבחן הוא סובב את הגלגל הקדמי או סובב את ההגה. גם במבחני שטח, המתלים עבדו מצוין עם המסגרת, וכל ההוסקוורנות החזיקו את הקו בצורה מושלמת ובטוחה מבלי להרים את החזית או האחורי בשיפוע. גם כנהג אנדורו חובב אפשרו לי לנהוג מהר ובעיקר בטוח ובכך העלו את רמת הנהיגה שלי לרמה גבוהה יותר.... למעשה, הנהיגה ב-Husqvarn 2020 הרגישה בטוחה לחלוטין ולמדתי מימד חדש של נהיגה מכיוון שהצלחתי להרחיב את האפשרויות שלי קצת יותר מאשר עד כה. חוויתי מגבלות רק לאחר יום שלם של נסיעה ביער, בתעלות צרות ותלולות, בעליות וירידות, שבהן נכנעתי בבירור לריכוז תוך כדי נהיגה בגלל עייפות וגופי כבר לא ציית לראש שלי, כל כך מהר. שם, התברר שה-FE 450 היא עדיין מכונה תובענית שאינה עושה טעויות כמו, נניח, ה-FE 250, שהתגלתה כאידיאלית לנהיגה מהירה בשטח קשה, גם כשאתה לא הכי טרי. מאחורי ההגה. פחות מסות מסתובבות ופחות אינרציה מפשטים את הטיפול ומפחיתים את המאמץ.

בתנאים קיצוניים יותר, ה-TE 300, מלכת הדחיפה-משיכה של מבחני האנדורו האקסטרים, עדיין ביצעה במיטבה., פותח על ידי גרהם ג'רוויס, זוכה מרובה בטורנירים של ארזברג ורומניה. אל תלך שולל, אתה עדיין צריך כוחות על טבעיים כדי לרכוב על החיה הדו-פעימתית הזו כמו ג'רוויס. אבל אני עדיין חושב שהאופניים האלה בנויים להתמודד עם שטח קשה שאי אפשר להגיע אליו אפילו ברגל. מנוע חזק, לא מטורף, מומנט גדול ומערכת הנעה מחושבת היטב, יחד עם המתלים והמסגרת, עוזרים לו לטפס גבוה יותר ויותר, עד שתוהה אם מה שאתה עושה עם המנוע סביר. בין אם אתה מטפס על אפיק נחל, נחל, אדמה מלאה בסלעים מתגלגלים, שורשים או מסלול מוטוקרוס, זה תמיד נותן לך מגע טוב של הגלגל האחורי עם הקרקע.

הפעם מנוע 250 סמ"ק שתי פעימות. לראות השאיר אותי פחות מתרגש מהרגיל (למרות שמדובר באופניים נהדרות, אין ספק בכך) ואני חושב שבגלל זה כי הם שיפרו כל כך את גרסת ה-300cc. עם זאת, אני לא ממליץ על מכונת האנדורו ארבע פעימות החזקה ביותר, ה-FE 501, אלא אם כן אתה מאומן. בגלל הכוח והאינרציה המנועית שלו, הוא דורש דיוק שאין לטעות בו בנסיעה על הגבול. יחד עם נהג עייף, הם אינם תואמים, והוא לוקח חלק מהכוח שנותר. אז אני חוזר ל-FE 350, שהוא האנדורו הוסקוורנה הכי טוב שלי כרגע. יש לה מספיק כוח, אבל היא לא קשוחה מדי והיא מאוד מאוד טובה בכל סוג של שטח.

מחיר דגם בסיס: מ-9.519 10.599 עד 10.863 11.699 יורו לדגמים ממשפחת TE ומ-XNUMX XNUMX עד XNUMX XNUMX לדגמי FE.