תחילת העבודה עם אופנוע לאחר שיקום
תוכן
מילוי נוזל קירור, מצבר, בדיקת מפלס שמן
Kawasaki ZX6R 636 Sports Car Restoration Saga 2002: פרק 27
ZX6-R 636 שלם והכל במקום! סוף כל סוף! היום אני צריך להוציא אותו מהמוסך בהשתתפות, לאחר שמיציתי את קרדיט המחיה שלי. זו הזדמנות להחזיר את האופניים למסלול! נותר רק לעשות. כל הנוכחים מלווים אותי ביציאה מהמוסך. אני גדל עם צביטה בלב. לא עוד, הרפתקת לה פורג', אני עוזב את הקן. אֶמֶת? האם סוף סוף אוכל לנהוג?
הכל בסדר, בדקתי הכל 20 פעמים, הכל תוקן, הכל נבדק... עם זאת, יש ספקות.
העובדה שהרדיאטור המקורי התפוצץ על רצפת המוסך במהלך נסיעה מסוכנת, כבר העובדה שהרדיאטור הזמין את האקספרס (48 שעות!) הגיעה אלי לגבי מגדל פיזאי (מתוח עד כדי כך שפגע במתקן ), אני בספק לגבי השאר... חוק הסדרה מחייב מילוי נוזל הקירור הוא השלב האחרון לפני התנעה מחדש של האופנוע. הצעד המכריע, אם בכלל.
זה מלחיץ עוד יותר שכן נוזל קירור לבדו הוא תקציב כבד. לקחתי 4 פחיות של 1 ליטר בכמעט 8 יורו לליטר. אני חושב על דליפות פוטנציאליות, טעויות בחיבור צינור, מנוע מעשן, משתעל, יורק, בקיצור, התנעה מפחיד אותי לגמרי.
בתיאוריה, זו הפעם הראשונה שאשמע את המנוע פועל לאחר חודשיים של פעולה. לבסוף, אם הוא יפנה. לא הרכבתי במלואו את הצד הימני העוטף לגישה קלה יותר לשרוול הרדיאטור. המשפך במקום, אני ממלא, ממלא, ממלא... הכל מסתדר. ביי. אין דליפה, אין בעיה מיוחדת. הלחץ עולה מדרגה. אני מגלח את הצווארון כמו קצף פרידה בקומפטור דה לה צ'אנס, בהתרגשות החזרתי את מכסה הרדיאטור למקומו ודאגתי שהוא מהודק בצורה מושלמת או 2 פעמים כמו דפיקה. זה היה נושך אם הוא יטוס משם בלחץ.
אני עובר למילוי מיכל ההרחבה. RAS. אני שוב מזיין את הפייר, חושב שהוא כבר יצר תא מטען על האופניים האלה פעם אחת. אני יודע למה: החוט היה מוטה (עם "i", כן), ומנע מקצין בעולם את הבורג הראשי שצריך להחזיק אותו במקום. פתרתי את הבעיה ועכשיו הכל בסדר. לפחות אני חושב.
התנעת מצבר חדש, מגע ואופנוע
איש קשר. סוללה חדשה לגמרי טעונה במלואה, מנוע נסדק. סוף סוף בחלום. יריית הזינוק, כמה שסתומי מצערת לפני ההתחלה, ומעל הכל, אני פותח את ברז הגז. כמה התחלות מאוחר יותר האופניים מסרבים להתניע. כמובן, אני מנתק, רפלקס סוזוקה ישן ובעיקר חושב שאני מצלם את המנוע. כמו כן, כאן מדובר בהפסקה מעגלית. אני מבין את זה כשקיריל, הבוס של המוסך, מצליח לפרוץ אותו (אז בלי לחיצה). מצטער? נראה את זה מאוחר יותר. לבסוף היא שרה, קסאטאפיורי שלי (עם K כמו בקוואסאקי). אבל היא פשוט שרה! נתתי לו להתחמם רק כדי לשלוט בהפעלה הנכונה של המאוורר. ב-108 מעלות, ניצחון! אני מכבה, מחדש את הרמות. רגשות עזים שאני חווה רק באופן חלקי. אני שם את האוזניות שלי, מפעיל מחדש והולך. אבדוק את מפלס נוזל הקירור מאוחר יותר, אני צריך לעזוב בדחיפות ולחזור לעבודה.
רגשות עזים? כל מטר שעובר בפני עצמו הוא ניצחון. אני כל כך קשוב להכל עד שאני מתרשם שבהאצה הקטנה ביותר, ה-636 מתפקעים, חיים ועצבניים. את 100 המטרים הראשונים אני חוגג בחיוך, את ה-200 הבאים עם סאונד Yess באוזניות. ב-300 האחרונות, דמעה קטנה כמעט זולגת. הו לא, זו לא דמעה. אני מתחיל להזיע בטיפות גדולות: עד השמן זה עתה עלה באש... אני מיד עוצר ודוחף את האופניים ב-500 המטרים האחרונים עד שהם חונים. ולה הוא המנצח. הו זעם, הו ייאוש, האם נסעתי כל כך מעט כדי לחיות בושה כזו? אז מה אני לעזאזל?
שמתי את האופניים בבולון-בילנקור. אבל מה קרה? אני מנסה להפעיל מחדש. זה מגיע מעומק הלב שלי, אבל נשמעת חריקה קטנה. אני מפסיק מיד. אני בודק את מפלס השמן, הכל בסדר. מפלס נוזל קירור, בסדר. יתר על כן, לא היה חם מדי. נקודה טובה. אבל מה יש לה? אני משאיר אותה כאן, מוות בנשמתי ושאלות רבות... לשאול את כל מי שיש לו זכות. חפץ דומם, יש לך נשמה?
כוון מחדש את משאבת השמן ומלא את המסנן
אני לא בוחר סיכה במקום כלשהו, אבל בלי כוח המשיכה. ענה שבוע לאחר מכן, לאחר שדיברתי עם פרד מ-Accessoire. כבר חזרתי להסתכל על האופניים, אבל עד שאוכל להבטיח לך משהו, אני לא אגע בהם. רעיון טוב, זה מתגלגל. רגע רע, לא מזמן. להתחיל מחדש? פרד אומר לי שבחלק מהאופנועים צריך לחבר את משאבת השמן ולמלא את הפילטר כך שהסיכה תתבצע לאחר החלפת פילטר השמן. מטורף, זה לא צוין בסקירת Moto Technique !! קודם כל, עשיתי ריקון בעבר ומעולם לא שמעתי על השיטה הזו. אין מה להפסיד, אני בודק.
פירוק מסנן השמן במקום. זה כמעט ריק. אני ממלא אותו באותו שמן המשמש לריקון. מ-Motul 5100 10W40. הייתי מפונק אחרי הניתוק הזה, בלי טיפה על הקרקע, אבל עם טיפת זיעה זורמת ברקה. פחד דרך שכר. המשכורת שעברה את שיקום האופנוע, למען האמת. כמו כן, כאן אני רוצה שהוא יקפוץ, יתפוצץ במנוע. אני בטוח שאין נזק. אני רוצה להאמין בזה. כבר שימנתי את השסתומים ורכיבי הסיכה הפנימיים, כולל גלי הזיזים, ומעל הכל שמתי את כמות השמן הנכונה למנוע, מה שמוכיח שיש לו אספקה טובה. המשאבה פועלת ומעל הכל נהגתי מעט מאוד מאז ההפעלה מחדש. אז הנוזל היקר הזה קיים אבל לא הופץ כמו שצריך? לאחר הניתוח, אני מתחיל את הטקס. המיקסר פועל, שים מעט סטרטר, מצערת או שתיים כדי למלא את הקרבורטורים, ואז לחץ על הסטרטר (ללא ניתוק!).
זה הכל, היא יורה! בלי נורת מנוע, בלי רעש חשוד, בלי עשן, בלי בעיה... זה כבר עובד מצוין על 4 הצילינדרים שלו. ההילוך האיטי הוא סדיר, וכך גם הפעימות. כל שעליכם לעשות הוא לטפל בו כמו שצריך, לפנק אותו כמו שצריך. תזמון הקרבורטור חיוני.
אני אצליח להשלים את החלק האסתטי. הפירינג הלבן מצוין, אבל קישוט קטן יתקבל בברכה! המשך יבוא!
