כיתוב וולוו V90 D5 - תקיפה מצפון

הסטיישן צריכה להיות רק מרווחת, נטולת תקלות, להכיל בקלות משפחה עם ילדים ורצוי חסכונית? ולו רק כדי להסתכל מהזווית הזו, הכל יהיה ברור ומובן. מכוניות עירוניות צריכות להיות נוחות בתנועה כבדה, לנסוע בשטח רחוק יותר מכוניות אזרחיות יותר, ויש להשתמש במכוניות סטיישן רק למטרות שהוזכרו בהתחלה. למרבה המזל, הזמנים שבהם מכוניות מהסוג הזה היו חסרות חזות במראה חלפו וניתן למצוא דגימות מעניינות למראה בשוק. אחד מהם הוא יופי שבדי - וולוו V90.

יורש ראוי

פשוט קחו כמה דקות כדי להגיע למסקנה שמדובר באחת ה"קרונות" היפות ביותר על הכביש. עבור רבים, אולי אפילו אין לה תחרות בהקשר זה. אם אתה רוצה להיות אנונימי במהלך המדריך V90, דע שזה לא יעמוד בציפיות שלך. המכונית הזו פשוט מושכת תשומת לב. לא פלא, כי השוודים מפורסמים ביופיים, וה"חברה" שלנו לא מנסה להסוות את עצמה. נראה שהיא מוכנה בכל רגע להפיל הכל וללכת לנשף שיקי.

חוזרים לרכב... המעצבים בחרו בדרך מוצלחת מאוד על ידי יצירת קו סגנוני חדש למותג שלהם. במיוחד החלק הקדמי ראוי לתשואות. הגריל הגדול, מכסה המנוע הארוך במיוחד ונורות ה-LED הספציפיות לוולוו לא מאפשרים להסתכל הצידה. הקו הצדדי החכם גורם לכך שלמרות גודלו, ה-V90 מרשים בקלילות שלו. בדיעבד, נופתע לטובה כי אלמנט שנמתח עליו ביקורת בסדאן מוצג כאן בצורה נעימה יותר. אלו הפנסים שגרמו להרבה מחלוקת ב-S90. הכל שונה כאן - הכל יוצר פרויקט הרמוני, פנים חדשות לגמרי, לא קשור לדגם ה-V70 החלופי. כמעט עשור לייצור הדור השלישי של ה-V70 הוא זמן טוב לקבל בברכה יורש ראוי לכבישים.

לנהג

הייעוד החדש מציג איכות חדשה, הן מבפנים והן מבחוץ. הפנים עבר מטמורפוזה מוחלטת, שאפשר לקרוא לה צעד גדול קדימה. בפתיחת הדלת, אנו עומדים בפני אחד מחללי הפנים היפים בשוק. עד לא מזמן, הקונסולה המרכזית של דגמים שוודים הייתה שופעת כפתורים וכפתורים. עם זאת, הטרנדים משתנים עם השנים, ומכוניות מודרניות דומות יותר למחשבים עם מסכים גדולים מתמיד, שאליהם מישהו בפס הייצור חיבר גלגלים והגה. בין אם נרצה ובין אם לא, צריך להתרגל לכך, כי עד כה לא רואים מגמה הפוכה, אלא רק המשך פיתוח הפתרונות הללו. כיצד התמודדה וולוו עם האתגרים הללו?

המאפיין הדומיננטי של הפנים הוא תצוגה אנכית בגודל תשעה אינץ' הפונה לנהג. אחר, הפעם אופקי, ממוקם במקום השעון. אין תלונות על האיכות של שניהם. הראשון בררן אבל לוקח קצת להתרגל. היתרונות החיוביים הם בקרות המזגן שיש לנו בהישג ידנו בכל עת, ולמרות שהלחצנים והכפתורים הפיזיים שלו הוסרו, הוא לא גורם לבעיות בפעולה גם בזמן נהיגה. לרוע המזל, לא היה מושג על שליטה אינטואיטיבית במערכת ההתחלה-עצירה או הפעלת בקרת השיוט. שתי הפונקציות הללו מחייבות אותנו לעבור לתפריט המתאים ולחפש את האפשרות בה אנו מעוניינים. פחות ופחות כפתורים פיזיים מובילים לעובדה שיש לחפש אותם בכרטיסיות הבאות של הטאבלט הזוהר.

הנוף מנקודת מבט הנהיגה מושך תשומת לב. תוסיפו לזה את ה"זסט" שהשוודים מציעים לנו, ולא יהיה לנו ספק שאנחנו במותג פרימיום. פשוט תסתכל על מערכת התנעת המנוע הייחודית הזו על ידי סיבוב הכפתור המרובע. כאשר רוב האנשים מוגבלים לכפתור עגול חסר רגשות עם הנוסחה "התחלה-עצירה" או "כוח", וולוו נותנת משהו יותר. לא פחות מעניינים הם אביזרים בצורת דגל שוודי קטן על מושב הנוסע או הכיתוב "מאז 1959" על אבזמי חגורות הבטיחות. נראה שמעצבי וולוו החליטו לבלוט לא רק מבחוץ, אלא גם בתוך המכונית. אלו בהחלט אלמנטים שמתאימים למכלול ונותנים לו קצת אופי. האופי היוקרתי מאושש גם על ידי החומרים המשמשים לקישוט ובחירתם. הוא נשלט על ידי עור, עץ אמיתי ואלומיניום קר. הפנים של דגם הדגל באמת מרשים.

בוא נלך ל

יש לנו סטיישן, דיזל, הנעה ארבע גלגלים, תנאים אידיאליים למעבר. אנחנו אורזים מהר, מזוודות נוספות ואנחנו יכולים ללכת. עם קיבולת של 560 ליטר, תא המטען, למרות שהוא מסודר בקלילות, אינו מהגדולים בכיתה שלו. למרבה המזל, נוסעי המושבים הקדמיים והאחוריים לא יתלוננו על המרווח. עבורם הנסיעה תהיה נעימה ונוחה כמו לנהג. היתרון של הנהג והנוסע, כלומר. יושבים בשורה הראשונה, הם עיסויים נרחבים. בתנאים כאלה, אתה לא רוצה לרדת. הגיע הזמן ללכת לבית הגידול הטבעי של ה-V90 שלנו - בנסיעות ארוכות.

"רקטה" 4936 מ"מ מסקנדינביה לא מוצאת לעצמה מקום בעובי העיר, מלאת אזרחים חכמים וטיפוסיים שרוצים להידחק לכל חריץ. כל עוד יש להם סיכוי להתחרות איתנו בעיר, הפתרון הטוב ביותר עבורם הוא אם יזוזו הצידה וייכנסו לצל. רק לאחר שהמכונית חולפת על פני השלט של סוף היישוב, וולוו מתחילה לנשום עמוק. מספיק ללחוץ מעט על הגז ולמרות גודלו, המכונית תופסת במהירות תאוצה. לפינה הבאה נגיע מהר יותר מאחרים, אבל גם ברגע זה אנחנו לא חוששים שהמכונית תפתיע אותנו בהתנהגות בלתי צפויה. כשמסתכלים על מימדי המכונית, אולי נראה שעל ההגה נרגיש כמו הגאי של ספינה בים גועש. למרות הצללית הדינמית וקו הגג הנמוך, עוצמת המרכב יכולה לעשות את הרושם הזה. למרבה המזל, מי שחושב כך, ואחר כך נוסע את הקילומטרים הראשונים, יבינו מהר שטעו. המכונית נוסעת לאן שהנהג רוצה, תוך שמירה על בטחון הנהיגה. גם בפינות מהירות, אתה יכול להרגיש בטוח וליהנות מהנסיעה. במיוחד אם נשנה את מצב הנהיגה לדינמי. המנוע מסתובב מהר יותר וההיגוי מוצק יותר, מה שמעניק לרכב תחושת נסיעה בטוחה יותר. בנוסף למצב האינדיבידואלי, ישנה מבחר של נהיגה חסכונית. לאחר מכן מד המהירות הופך לגרפיקה דומה לזו המשמשת בהיברידיות, ודוושת ההאצה נותנת התנגדות בלחיצה. חובבי נהיגה בהחלט לא יאהבו את המצב הזה ויישארו עם ההגדרות Comfort או Dynamic.

הפתעה מתחת למכסה המנוע

ההפחתה לא פסחה על המותג וולוו. על ידי בחירת דגמי וולוו, כלומר. S90/V90 ו-XC90, לא נצא מאולם התצוגה עם מנוע גדול ממנוע שני ליטר ארבעה צילינדרים. אחרי שנים של מנועי חמישה צילינדרים שנשמעו נהדר, הגיע הזמן להיפרד. הלב של ה-V90 המודרני הוא יחידת הצילינדרים החד-צילינדרית, ללא יחידות ה-D5 הישנות. עם זאת, זה לא הופך את האופניים לבלתי ראויים לעניין. זה שקט, חזק ולא רע. נראה שלמנוע יש מקום נוסף לנשימה אחת נוספת בכל טווח סיבובים. הריאות אולי לא הכי גדולות, אבל הן יעילות מאוד. מתחת למכסה המנוע של ה-V90 נמצא מנוע דיזל בנפח 2.0 ליטר הנתמך בשני מגדשי טורבו ומדחס קטן שנועד לחסל טורבו. 235 HP ומומנט של 480 ננומטר אמורים לספק את כל מי שמעריך נוחות ובטיחות על פני ביצועים. היצרן טוען 7,2 שניות ל-100 קמ"ש, אבל תאוצה מעל "מאות" מרשימה יותר. ה-all-rounder הגדול מבודד אותנו מהסביבה ומהמהירות, אז אנחנו צריכים להיות כל הזמן במעקב כדי לא להגדיל בטעות את ההישגים שלנו עם נקודות עונשין.

לחובבי נהיגה חזקה יותר במושב, וולוו הכינה את חבילת Polestar, המגבירה את ההספק, המומנט וביצועי ההילוכים יחד עם תיבת ההילוכים. מחיר לתוספת של 5 כ"ס ו-20 ננומטר? צנוע 4500 זלוטי. האם זה שווה את זה? תענה לעצמך.

המנוע משולב עם תיבת שמונה הילוכים אוטומטית, מושלמת לנסיעות ארוכות. מבלי לעזוב את המסלול ולנסות לנסוע במהירות קבועה, המחשב המובנה מציג אפילו מתחת ל-6 ליטר / 100 ק"מ. ביקור במסלול יגרום לכם להוסיף כשלושה ליטר על כל מאה קילומטרים. התענוגות של עיר צפופה נשפכים לתוצאה של לפחות 8 ליטר.

פרסים

הזול ביותר וולוו V90 עם מנוע דיזל D3 בהספק 150 כ"ס. עלויות החל מ-PLN 186. העלות של יחידת ה-D800 החזקה יותר מתחילה ב-PLN 5, בעוד חבילת Inscription מעלה את המחיר ל-PLN 245. המחיר של גרסה זו כולל, בין היתר, חלקי מרכב מכרום ייחודיים, גלגלי 100 אינץ' עשר צלעות, שלוש הגדרות מצבי נהיגה (נוחות, אקו, דינמיק, אינדיווידואל), עיטור פנים מעץ טבעי ומפתח אלגנטי בצבע המרכב. רַפָּדוּת. גרסת הפלאג אין ההיברידית סוגרת את המחירון בקיבולת של עד 262 ק"מ. יחד עם כוח רב מגיע מחיר גבוה עוד יותר של PLN 500. להיות "אקולוגי" שווה...

למרות הכוח שיש לנו מתחת לרגליים והדחף של מנוע ה-D5, המכונית לא מעודדת עבירות תנועה. זה נעזר במערכת היגוי המעדיפה קלילות ונוחות על פני תגובות ספורטיביות. עם זאת, וולוו V90 מתאימה באופן אידיאלי לתפקיד של מכונית סדאן מלכותית, שבזכות קו הגג המורחב, משפרת את ביצועי הנהיגה. המתלים הנוחים קולטים את רוב המהמורות באופן כמעט בלתי מורגש, תוך שמירה על קשיחות ראויה במהירויות גבוהות יותר. האם "רקטה" מהצפון תאיים על תחרות מבוססת? יש לו הכל כדי למשוך לקוחות לאתר שלו, והאם זה יקרה תלוי בהם.