ייעוד, תקלות ותיקון צילינדר ראשי המצמד VAZ 2101

לכל ה"לאדה" הקלאסיות יש את אותו עיצוב של מנגנון המצמד. אחד המרכיבים העיקריים במערכת ההנעה ההידראולית הוא צילינדר הראשי של המצמד, שדרכו נשלט מיסב השחרור. החלפת הכונן ההידראולי מתבצעת במקרה של תקלה או כשל במנגנון.

צילינדר ראשי מצמד VAZ 2101

לפעולה היציבה של צילינדר הראשי של המצמד (MCC) יש השפעה ישירה על תפקוד תיבת ההילוכים ועל חיי השירות שלה, כמו גם על חלקות החלפת ההילוכים. אם הכונן ההידראולי מתקלקל, השליטה על התיבה הופכת לבלתי אפשרית, כמו גם המשך הפעולה של המכונית.

לשם מה זה

תפקידו העיקרי של ה-GCC הוא לנתק לזמן קצר את יחידת הכוח מתיבת ההילוכים בעת העברת הילוכים. כאשר לוחצים על הדוושה נוצר לחץ במערכת, הפועל על מוט מזלג המצמד. האחרון מניע את מיסב השחרור, שולט על המצמד.

איך זה עובד

המרכיבים העיקריים של הצומת הם:

• שרוול חיצוני;
• שרוול איטום;
• הוֹלֵם;
• המניה;
• לחזור האביב;
• דיור;
• תיק להגנה.

בית ה-GCC מכיל קפיץ מחזיר, חפתים, בוכנות פועלות וצפות

עיקרון הפעולה

המצמד ההידראולי מורכב משני צילינדרים - ראשי ופועל (HC ו-RC). עקרון הפעולה של הכונן ההידראולי מבוסס על הדברים הבאים:

1. הנוזל ב-HC נכנס דרך צינור מהמיכל.
2. כאשר פועלים על דוושת המצמד, הכוח מועבר אל המוט באמצעות דוחף.
3. הבוכנה ב-HC משתרעת, מה שמוביל לחפיפת שסתומים ולדחיסת נוזלים.
4. לאחר דחיסת הנוזל בצילינדר, הוא נכנס למערכת ההידראולית דרך החיבור ומוזן ל-RC.
5. צילינדר העבד מניע את המזלג, אשר מזיז את המצמד עם מיסב השחרור קדימה.
6. המיסב לוחץ על קפיץ החיכוך של לוחית הלחץ, משחרר את הדיסק המונע, ולאחר מכן מכבים את המצמד.
7. לאחר שחרור הדוושה, בוכנת הצילינדר חוזרת למקומה המקורי בהשפעת קפיץ.

הדוושה מזיזה את הדוחף, אשר בתורו מזיז את הבוכנה ויוצר לחץ במערכת ההנעה ההידראולית

איפה הוא

ה-GCC ב-VAZ 2101 מותקן מתחת למכסה המנוע ליד מגבר בלם הוואקום והצילינדר הראשי של מערכת הבלמים. ליד צילינדר המצמד יש גם מיכלים: אחד למערכת הבלימה, השני למצמד ההידראולי.

ה-GCC ב-VAZ 2101 ממוקם בתא המנוע ליד מגבר בלם הוואקום והצילינדר הראשי של מערכת הבלמים

כאשר יש צורך בהחלפה

מרכיבי הגליל נשחקים עם הזמן, מה שמוביל להפרעות בפעולת המנגנון. יש צורך בתיקון או החלפה של ה-GCC כאשר מופיעים התסמינים הבאים:

• אווריריות המערכת;
• דליפה של נוזל עבודה;
• בלאי של רכיבי הצילינדר.

נוכחות האוויר במערכת ההנעה ההידראולית משבשת את ביצועי המערכת, מה שהופך אותה לבלתי אפשרית לתפקד. אוויר יכול להיכנס לכונן ההידראולי דרך סדקים מיקרו ברכיבי האיטום של הצילינדר או בצינורות החיבור. אם בדיקת מערכת מגלה חוסר מתמיד בנוזל במיכל ההרחבה, יש לבדוק את כל מנגנון המצמד, שכן נוזל יכול לעזוב לא רק את הצילינדר הראשי. אם אין מספיק נוזל במערכת ההנעה ההידראולית, הלחץ הדרוש להזזת מזלג המצמד לא יכול להיווצר. בעיה כזו תתבטא בחוסר יכולת להפריד בין המנוע לתיבת ההילוכים בעת לחיצה על דוושת המצמד. אם הדליפה נגרמת משחיקה של צינורות החיבור, אז החלפתם אינה בעיה. אם הבעיה קשורה ל-GCC עצמו, אז יהיה צורך לפרק את המוצר, לפרק ולגלות את הסיבה, או פשוט להחליף את החלק בחדש.

איזה מהם עדיף לשים

ב- VAZ 2101, יש צורך להתקין מפעיל הידראולי מצמד המיועד ל- VAZ 2101-07. צילינדרים המיועדים לעבוד ברכבי UAZ, GAZ ו-AZLK אינם מתאימים להתקנה ב"אגורה". מצב דומה עם אנלוגים מיובאים. זה יהיה די בעייתי להציג GCC מכל מכונית זרה, בגלל הידוק שונה של המכלול, הברגות שונות ותצורת צינורות. עם זאת, הנעה הידראולית מ-VAZ 2121 או מניבה-שברולט מתאימה ל"קלאסית".

בחירת היצרן

כיום, ישנן חברות רבות המייצרות צילינדרים מאסטר מצמד. עם זאת, בעת בחירת וקניית הצומת המדובר, יש לתת עדיפות ליצרנים כאלה:

• JSC AvtoVAZ;
• Brik LLC;
• LLC "Kedr";
• פנוקס;
• אכלתי;
• TRIALLI.

בעת בחירת GCC, עדיף לתת עדיפות ליצרנים ידועים

העלות הממוצעת של מצמד הידראולי היא 500-800 רובל. עם זאת, ישנם מוצרים שעולים כ 1700 רובל, למשל, צילינדרים מ-ATE.

טבלה: השוואה של מפעילי מצמד הידראוליים מיצרנים שונים לפי מחיר וסקירות

יצרן, מדינה	סימן מסחרי	עלות, לשפשף.	הערכות
רוסיה, טוליאטי	AvtoVAZ	625	GCCs מקוריים מיוצרים באיכות גבוהה, הם יקרים יותר מאשר אנלוגים
בלארוס	פנוקס	510	GCCs מקוריים הם לא יקרים, עשויים באיכות גבוהה, פופולריים בקרב נהגים
רוסיה, מיאס	בזלת לבנים	490	עיצוב משופר: היעדר תקע טכנולוגי בקצה הצילינדר ונוכחות שרוול נגד ואקום מגבירים את אמינות המוצר
גרמניה	ואלה	1740	המסמכים המקוריים הם באיכות הגבוהה ביותר. המחיר קשור לשער היורו
גרמניה	הורט	1680	GCCs מקוריים הם אמינים ועמידים בפעולה. המחיר קשור לשער היורו
רוסיה, מיאס	ארז	540	ה-GCC המקוריים אינם גורמים לתלונות מסוימות

תיקון צילינדר ראשי מצמד

אם אתה לא שם לב לביצועים הגרועים של המצמד, סביר להניח שחיקה של השיניים על גלגלי השיניים של תיבת ההילוכים, מה שיוביל לכשל של היחידה. תיקון הקופסה ידרוש הרבה יותר זמן והשקעות חומריות. לכן, אם יש סימני תקלות בתיקונים, לא כדאי להתעכב. כדי לעבוד, תזדקק לכלים הבאים:

• מקש ב- 10;
• ראש שקע 13 עם הרחבה;
• מברג;
• מפתח ברגים 13 לצינורות בלמים;
• אגס גומי לשאיבת נוזל;
• ערכת תיקון עבור GCC.

נסיגה

פירוק הצילינדר מתבצע בסדר הבא:

1. אנו משחררים את ההידוק של מיכל ההרחבה של מערכת הקירור, מכיוון שהוא חוסם את הגישה לכונן ההידראולי.
   

   מיכל ההרחבה מקשה על הגישה ל-GCS, ולכן יש לפרק את המיכל
2. הניחו את המיכל בצד.
   

   הברג את תושבת המיכל, הסר אותו הצידה
3. בעזרת נורת גומי או מזרק, הסר את הנוזל ממאגר המצמד.
   

   בעזרת נורה או מזרק אנו שואבים את נוזל הבלמים מהמאגר
4. אנו מבריגים את ההידוק של המוט המחזיק את הטנק.
   

   מיכל הנוזל של GCC מחובר לגוף עם מוט, פתח את התושבת שלו
5. עם מפתח של 13, אנחנו מבריגים את הצינור שהולך לצילינדר העבודה, ולאחר מכן אנחנו לוקחים אותו הצידה.
   

   אנו מבריגים את הצינור שעובר אל צילינדר העבדים של המצמד עם מפתח של 13
6. שחרר את המהדק והסר את צינור ה-GCS.
   

   אנו משחררים את המהדק ומסירים את הצינור לאספקת נוזל העבודה מהאביזר
7. עם ראש 13 עם כבל מאריך או מפתח, אנו מבריגים את תושבת ההנעה ההידראולית, ומסירים בזהירות את הדסקיות מהחתיכים.
   

   אנו מבריגים את ההידוק של ה-GCC למגן המנוע
8. אנחנו מפרקים את הצילינדר.
   

   לאחר שהברגנו את המחברים, אנו מפרקים את הצילינדר מהמכונית

פירוק

מהכלים שאתה צריך כדי להכין:

• מקש ב- 22;
• מברג פיליפס או מברג שטוח.

ההליך מתבצע ברצף הבא:

1. אנו מנקים את החלק החיצוני של הגליל מזיהום עם מברשת מתכת, כך שאף פסולת לא תיכנס פנימה במהלך הפירוק.
2. אנו מהדקים את הכונן ההידראולי בסגנה, מוציאים את התקע עם מפתח 22 ומסירים את הקפיץ.
   

   מהדקים את ההנעה ההידראולית של המצמד במפתח, פתחו את התקע
3. אנו מהדקים את ההאנטר ומסירים את טבעת השמירה.
   

   בצדו האחורי של הגליל, הסר את האנטנה והסר את טבעת השמירה
4. בעזרת מברג, דחפו את הבוכנה לכיוון המעצור.
   

   הבוכנה של GCC נלחצת החוצה עם מברג
5. אנו מחברים את מכונת הכביסה ומסירים את האביזר מהשקע.
   

   חטט במכונת הכביסה, הסר את האביזר מהשקע
6. אנחנו מקפלים בזהירות את כל האלמנטים הפנימיים אחד ליד השני כדי לא לאבד כלום.
   

   לאחר פירוק צילינדר המצמד, מסדרים בזהירות את כל החלקים זה ליד זה

אל תשתמש בחפצי מתכת או בנייר זכוכית כדי לנקות את גוף הגליל מלכלוך מבפנים. ניתן להשתמש רק בנוזל בלמים ובבד מחוספס. לשטיפה הסופית של המכלול, אנו משתמשים גם בנוזל בלמים ולא בשום דבר אחר.

בעת ביצוע עבודות תיקון עם צילינדרים מצמד או בלם, לאחר פירוק המכשיר, אני בודק את החלל הפנימי. על הדפנות הפנימיות של הצילינדרים לא אמורים להיות ניקוד, שריטות או נזק אחר. התקנת חלקים חדשים מערך התיקון לא תיתן כל תוצאה וה-GCC לא יפעל כראוי אם המשטח הפנימי נשרט. אותו דבר חל על פני הבוכנה. אחרת, יהיה צורך להחליף את הצילינדר בחלק חדש. אם אין פגמים, התוצאה של התיקון תהיה חיובית.

בוכנות, כמו גם פני השטח הפנימיים של הגליל, לא אמורים להיות שריטות והבקעות

החלפת שרוול

בכל תיקון של צילינדר הראשי של המצמד, הכרוך בפירוקו, מומלץ להחליף את אלמנטי הגומי.

ערכת התיקון של GCC כוללת חפתים ואנדרן

לשם כך, בצע את השלבים הבאים:

1. אנחנו מושכים את האזיקים מהבוכנה, חורטים אותם עם מברג.
   

   כדי להסיר את האזיקים מהבוכנה, מספיק לחטט אותם עם מברג שטוח
2. אנו שוטפים את הבוכנה עם נוזל בלמים, מנקים את החלק משאריות גומי.
3. אנו מתקינים אטמים חדשים במקום, עוזרים בזהירות עם מברג.

בעת התקנת האזיקים, יש להפנות את הצד המט של אלמנטי הגומי לכיוון מוט הצילינדר.

העצרת

תהליך ההרכבה מתבצע בסדר הפוך:

1. שטפו את החלק הפנימי של הצילינדר עם נוזל בלמים נקי.
2. משמנים את האזיקים והבוכנה באותו נוזל.
3. הכנס את הבוכנות לתוך הצילינדר.
4. אנו מתקינים את טבעת השמירה במקומה, ובצד השני של ה-GCC אנו מכניסים את הקפיץ.
   

   אנו מכניסים את טבעת השמירה לגוף ה-GCC באמצעות פלייר עם אף עגול
5. שמנו מכונת כביסה נחושת על התקע והברגנו את התקע לתוך הצילינדר.
6. התקנת ה-GCC למגן המנוע מתבצעת בסדר ההסרה ההפוך.

וידאו: תיקון GCC ב"קלאסי"

החלפת ערכת התיקון לצילינדר ראשי המצמד VAZ 2106

מצמד מדמם

על מנת לבטל את האפשרות של כשל במנגנון המצמד, לאחר השלמת התיקון, יש לשאוב את מערכת ההנעה ההידראולית. כדי לבצע את ההליך, יש להתקין את המכונית על גבי מעבר או חור בדיקה, וכן להכין:

• נוזל בלמים;
• מפתח ברגים לפתיחת צינורות בלמים;
• צינור גומי בקוטר מתאים;
• מיכל שקוף.

איזה נוזל למלא

עבור "Zhiguli" קלאסי במערכת המצמד ההידראולי, המפעל ממליץ להשתמש בנוזל בלמים RosDot 4. מיכל בנפח 0,5 ליטר יספיק לתיקונים. הצורך במילוי הנוזל עשוי להתעורר לא רק במהלך עבודת התיקון, אלא גם בעת החלפת הנוזל עצמו, שכן עם הזמן הוא מאבד את תכונותיו.

מומלץ למלא את מערכת המצמד של Zhiguli הקלאסי בנוזל בלמים RosDot 4

איך לדמם את המצמד

העבודה נעשית בצורה הטובה ביותר עם עוזר. מפלס הנוזל במיכל צריך להיות מתחת לצוואר. אנו מבצעים את השלבים הבאים:

1. אנו מושכים את אחד הקצוות של הצינורות על ההתאמה של צילינדר העבדים של המצמד, ומורידים את השני לתוך המיכל.
2. העוזר לוחץ על דוושת המצמד מספר פעמים עד שהיא מתהדקת, ומחזיק אותה במצב לחוץ.
   

   העוזר, שנמצא בתא הנוסעים, לוחץ על דוושת המצמד מספר פעמים ושומר עליה
3. אנו מבריגים את האביזר ומורידים את הנוזל באוויר לתוך המיכל, ולאחר מכן אנו מסובבים את האביזר.
   

   כדי לדמם את מערכת ההנעה ההידראולית, יש צורך לשחרר את החיבור ולשחרר את הנוזל עם בועות אוויר
4. חזור על ההליך מספר פעמים עד שהאוויר ייפלט לחלוטין מהמערכת.

וידאו: שאיבת הקלאץ' על הז'יגולי הקלאסי

דימום הקלאץ', בכמה דרכים.

בתהליך השאיבה ייצא הנוזל ממאגר המצמד ולכן יש לעקוב אחר מפלסו ולמלא אותו לפי הצורך.

בתהליך דימום המצמד, עליך לעקוב אחר מפלס הנוזל במיכל ולמלא אותו בזמן.

כדי לדמם את מערכת המצמד או הבלמים, אני משתמש בצינור שקוף, המאפשר לך להעריך חזותית אם יש אוויר בנוזל או לא. יש מצבים שבהם צריך לשאוב את המצמד, אבל אין עוזר. אחר כך אני משחרר את החיבור על צילינדר העבדים של המצמד, משחרר את הפקק של המיכל ושם מטלית נקייה על הצוואר שלו, למשל, מטפחת, יוצר לחץ עם הפה שלי, כלומר אני פשוט נושף לתוך הטנק. אני נושף מספר פעמים כדי לדמם את המערכת ולהוציא ממנה אוויר לחלוטין. אני יכול להמליץ ​​על עוד שיטת שאיבה פשוטה למדי, בה הנוזל עובר במערכת באמצעות כוח הכבידה, שעבורה מספיק לשחרר את החיבור על גליל העבודה ולשלוט על מפלס הנוזל במיכל. כשהאוויר בחוץ לגמרי, אנו עוטפים את האביזר.

התמוטטות של צילינדר הראשי של המצמד VAZ 2101 היא תופעה נדירה. אם מתעוררות בעיות, הן קשורות לנזק להנתר או לשימוש בנוזל באיכות נמוכה. אם המנגנון מתקלקל, אתה יכול לשחזר את כושר העבודה בעצמך. כדי לבצע עבודות תיקון, אתה צריך להכין את הכלים הדרושים ולקרוא את ההוראות שלב אחר שלב, שיבטלו שגיאות אפשריות.