מטרה, תקלות והגנה על הסוללה ב-VAZ 2107
תוכן
המצבר לכל מכונית הוא חלק בלתי נפרד שבלעדיו לא ניתן לצרכנים לעבוד לפני התנעת המנוע והתנעה ישירה של יחידת הכוח. הביצועים של אלמנט זה תלויים ישירות במצב הסוללה ובמעגל הטעינה. לכן, חשוב לפקח ולבקר את הפרמטרים של המצבר, בזמן כדי למנוע בעיות אפשריות.
סוללה עבור VAZ 2107
ב-VAZ 2107, הרשת המשולבת מופעלת על ידי סוללה וגנרטור. הסוללה היא מקור אנרגיה כאשר המנוע כבוי, והגנרטור מתחיל לעבוד לאחר הפעלת יחידת הכוח. המצבר מאבד את תפקידו עם הזמן, כתוצאה מכך הוא אינו מסוגל להפעיל את המתנע ולהניע את המנוע. בנוסף לעובדה שצריך להחליף את הסוללה, אתה צריך לדעת עם אילו פרמטרים ואיך להתקין את הסוללה על ה"שבע" שלך.
לשם מה זה
המטרה העיקרית של הסוללה היא להפעיל את המתנע כדי להניע את המנוע ולספק מתח למערכת ההצתה כדי להתניע את המנוע. עד לרגע התנעת המנוע, המצבר מספק חשמל לכל צרכני הרכב (תאורה, דוד, רדיו לרכב וכו'). בנוסף, אם במהלך פעולת המנוע מופעל עומס גדול על הרשת המשולבת והגנרטור אינו מסוגל לספק את הזרם הנדרש, הטעינה מתבצעת גם מהסוללה.
פרמטרי סוללה עבור VAZ 2107
מאחר ואורך חיי הסוללה הוא 5-7 שנים, במוקדם או במאוחר אתה צריך להתמודד עם הצורך לבחור ולהחליף חלק. קודם כל, אתה צריך לדעת את הפרמטרים של הסוללה שבה מצויד ה-Zhiguli של הדגם השביעי, מכיוון שלא ניתן להתקין את מקור הכוח הראשון שנתקל במכונית. על פי GOST, יש להתקין סוללה המסומנת 2107 st-6 ב-VAZ 55. בפענוח הייעוד ניתן לקבוע שמספר הפחיות הוא 6, ST היא סוללת התחלה, 55 היא הקיבולת באח. עם זאת, על סוללות מודרניות, כמעט אף פעם לא נעשה שימוש בסימון כזה.
בנוסף, כדאי לקחת בחשבון את גודל הסוללה כדי שהחלק יוכל ליפול למקומו בקלות. עם גדלים גדולים, לא ניתן יהיה לתקן את הסוללה בצורה מאובטחת. גודל הסוללה הסטנדרטי עבור VAZ 2107 הוא 242*175*190 מ"מ. רוב הסוללות בקיבולת 50-60 Ah, הקיימות בשוק, מתאימות למידות אלו.
איך לבחור
בקניית מצבר יש לשים לב למאפיינים וליצרן המצבר.
לפי פרמטרים
הפרמטרים העיקריים לבחירת מקור כוח עבור VAZ 2107 וכל מכונית אחרת הם כדלקמן:
- סוג של;
- קיבולת;
- זרם התחלתי;
- קוטביות;
- פרמטרים כלליים;
- קטגוריית מחיר.
הבה נתעכב על כל נקודה ביתר פירוט כדי להבין מה ההבדל המהותי בין סוללות.
הסיווג של הסוללות לפי סוג מעיד על כך שתאים כאלה מטופלים וללא תחזוקה. לסוג הראשון יש פקקים מיוחדים בחלק העליון של הסוללה, המאפשרים לפתוח כל צנצנת ולבדוק את מפלס וצפיפות האלקטרוליט. במידת הצורך, ניתן להביא את מפלס הנוזל לערך הנדרש. עיצוב זה מאפשר לך להאריך את חיי החלק, מכיוון שניתן לטפל בו. אולם, מצד שני, מדובר באלמנט נוסף שדורש תשומת לב. מצברים נטולי תחזוקה, כפי שמרמז שמם, אינם דורשים תשומת לב מבעל הרכב. הדבר היחיד שהם צריכים זה טעינה תקופתית. איזו אפשרות לבחור עבור ה"שבעה" תלויה רק בהעדפות האישיות של בעל המכונית.
אחד הפרמטרים העיקריים של כל סוללה הוא הקיבולת שלה, הנמדדת באמפר-שעות. ב-VAZ 2107, מקורות כוח עם קיבולת של 50-60 Ah יעבדו באותה מידה. בהתחשב בכך שכיום מותקן הרבה ציוד נוסף ברכב (רדיו, סאבוופר, פנסי ערפל וכו'), אז קיבולת סוללה נוספת לא תהיה מיותרת. כדאי גם לשקול את העובדה שעבור קרבורטור "שביעיות" יש צורך בסוללה בעלת קיבולת גדולה יותר מאשר להזרקה. זאת בשל העובדה שמנוע ההזרקה מתחיל יותר קל בהשוואה ליחידת הקרבורטור.
באשר לזרם ההתחלה, פרמטר זה מציין את עוצמת הסוללה, כלומר, איזה זרם מסוגלת הסוללה לספק בפרק זמן קצר. זרם ההתנעה קובע את יכולת הסוללה להפעיל את יחידת הכוח בתנאים שליליים, כגון טמפרטורות נמוכות. זה מצביע על כך שכאשר בוחרים סוללה ל-VAZ 2107, כדאי לשקול את אזור הפעולה של המכונית: עבור הדרום, אתה יכול לרכוש סוללה של 50 Ah, עבור אזורי הצפון - עם זרם התנעה גדול.
פרמטר כגון קוטביות מציין את מיקום מגעי הסוללה לחיבור המסופים. כיום, ספקי כוח למכוניות מיוצרים בקוטביות ישירה והפוכה. במבט ראשון, פרמטר זה לא כל כך חשוב, אבל אם הוא מוזנח, אז כמה ניואנסים עשויים להתעורר במהלך החיבור, כגון אורך חוט לא מספיק. סוללות עם קוטביות ישירה מותקנות ב-VAZ 2107. זה די פשוט לקבוע את זה: אם אתה מסובב את הסוללה כלפיך "הפנים", המסוף החיובי צריך להיות ממוקם בצד שמאל, המסוף השלילי בצד ימין.
לפי יצרן
הבחירה במקור אנרגיה עבור VAZ 2107 על ידי היצרן מוגבלת רק על ידי היכולות הפיננסיות של הבעלים. אם אין קשיים עם כספים, אז יש לתת עדיפות למותגים מבוססים כמו Bosh, Mutlu, Varta וכו '. סוללות כאלה אינן זולות, אבל אתה יכול להיות בטוח באיכות המוצר ובעמידה בדרישות המוצהרות מאפיינים.
אם אתה קונה סוללה זולה, אז אתה לא צריך לקנות את הזול ביותר מיצרן לא ידוע. אחרי הכל, אף אחד לא ייתן ערבות למוצר כזה.
סרטון: טיפים לבחירת סוללה
בעיות הקשורות לסוללה
במהלך פעולת ה"שבע" עלול בעל הרכב להיתקל בבעיות הקשורות למצבר. ברוב המקרים, הם מסתכמים בבעיות במטען. הסיבות הנפוצות ביותר לחוסר הטעינה הן חגורה שבורה או כשל של גשר הדיודה של הגנרטור, ממסר-רגולטור, נתיך למעגל טעינת הסוללה.
כיצד להתקין נכון על רכב
הסרה והתקנה של מקור הכוח ב- VAZ 2107 מתבצעת ברוב המקרים בעת טעינה, החלפת חלק או ביצוע תיקונים בתא המנוע, אם נוכחות סוללה מפריעה. כדי להתקין את הסוללה תזדקק למפתחות 10 ו-13. כאשר כל מה שאתה צריך בהישג יד, תוכל להמשיך בהתקנה:
- פתח את מכסה המנוע והתקן את הסוללה במקום המיועד לכך.
- אנו מתחברים לסוללה תחילה "+", ולאחר מכן "-" ומהדקים את המחברים. כדאי לקחת בחשבון שהטרמינל השלילי מעט קטן יותר בקוטר מהחיובי.
בעת חיבור הסוללה, חבר תחילה את "+" ולאחר מכן את מסוף "-". - בעזרת מפתח שקע, הדק את האום שמחזיק את המוט בתחתית הסוללה.סוללת VAZ 2107 מותקנת על פלטפורמה בתא המנוע ומהודקת עם אום ורצועה מיוחדת
מה קורה אם הופכים את הקוטביות
למרות שלטרמינלים לחיבור מקור האנרגיה יש קטרים שונים, לפעמים יש מצבים שבהם בעלי רכב מצליחים לערבב את הקוטביות. אם הסוללה מחוברת בצורה שגויה ל- VAZ 2107, גשר הדיודה של הגנרטור, וסת המתח נכשלים, נתיכים מסוימים עשויים להתפוצץ. אי אפשר להתעלם מחיבור שגוי, שכן זה מייצר עשן וריח שריפה. אם מתרחש מטרד כזה, עליך לנתק מיד את הדקים מהסוללה כדי למנוע השלכות חמורות.
הסוללה מתרוקנת במהירות
אחת הבעיות שבאה לידי ביטוי ב-VAZ 2107 ובדגמים קלאסיים אחרים של Zhiguli מסתכמת בפריקת הסוללה לאחר החניה, כלומר, ממש בן לילה, מקור הכוח פרוק עד כדי כך שהוא לא מסוגל לגלול את המתנע. הסיבה לתופעה זו נעוצה בטעינה לא מספקת של הסוללה או זרם דליפה גבוה. ראשית עליך לבדוק את הדברים הבאים:
- שלמותו של נתיך ממסר הטעינה;
- אמינות של הידוק המסופים על הסוללה;
- המתח על הסוללה ובמוצא הגנרטור;
- מצב ומתח של חגורת האלטרנטור;
- את הניקיון של מסופי ווסת המתח ומצב המברשות.
בנוסף, עליך לשים לב לנורת חיווי הטעינה: היא צריכה לכבות מיד לאחר התנעת המנוע. אם המנורה לא כבה והסוללה ריקה, ייתכנו מספר סיבות:
- תקלה של רגולטור הממסר;
- בלאי או הדבקה של המברשות במחזיק המברשת;
- כשל של אחת הדיודות בגנרטור.
ב-VAZ 2107, מעגל טעינת הסוללה מתוכנן כך שמנורת חיווי הטעינה נמצאת במעגל עירור הגנרטור. כאשר, בעת התנעת המנוע, המתח שהגנרטור מייצר עולה על המתח על המצבר ב-0,1 וולט, המנורה כבה. עם זאת, אין זה אומר שרמת הטעינה הנדרשת מסופקת לסוללה, שכן מקור הכוח עלול להתרוקן גם כאשר הנורה כבויה. במקרה זה, מומלץ לבדוק את המתח במסופי הסוללה בעזרת מודד.
אם הבדיקה הראתה ערכים בטווח של 13,7-14,2 V, אז אין בעיות בטעינה. אם הפריקה מהירה, זרם דליפה גבוה עשוי להיות גורם אפשרי.
זרם דליפה של סוללה הוא פרמטר המציין פריקה עצמית של מקור האנרגיה כאשר המכונית חונה כשהמנוע כבוי והצרכנים כבויים. בהתאם לחוזק זרם הדליפה, אפשר לא רק לפרוק את הסוללה, אלא גם להצית את החיווט.
על "שבע" עם חלק חשמלי עובד, זרם הדליפה לא יעלה על 0,04 A. עם ערכים אלו, המכונית צריכה להתניע גם לאחר חניה ארוכה. כדי למדוד פרמטר זה, יש צורך לנתק את המסוף החיובי מהסוללה ולחבר מולטימטר במגבלת המדידה הנוכחית למעגל הפתוח, בעוד כל הצרכנים חייבים להיות כבויים. אם במהלך הבדיקה נמצא כי זרם הדליפה הוא כ-0,5 A, אז כדאי לחפש את הסיבה ולחסל אותה. בנוסף, אסור להוציא את הסוללה עצמה מתשומת לב - אולי החיים שלה הגיעו לקיצו.
וידאו: מדידת זרם דליפת סוללה
תושבת סוללה VAZ 2107
מקור הכוח VAZ 2107 מותקן בתא המנוע בצד ימין על פלטפורמה מיוחדת ומהודק ברצועה. כך, המצבר מקובע, מה שמונע את תנועתו ברחבי האתר בזמן שהמכונית נוסעת.
כיצד למנוע גניבה
בעלי Zhiguli מתמודדים לעתים קרובות עם הבעיה של גניבת סוללות, הנובעת מהעלות הניכרת של חלק זה. העובדה היא שפתיחת מכסה המנוע ב"קלאסי", במיוחד עבור תוקף מנוסה, אינה קשה. איך אתה יכול להגן על עצמך ועל המכונית שלך ממצב כזה? ישנן מספר אפשרויות לפתרון הבעיה:
- הצבת המכונית בחניון שמור;
- אחסון רכב במוסך;
- התקנת אזעקה (בהתאם לתכנית החיבור).
עם זאת, שיטות אלו אינן תמיד ואינן מתאימות לכל אחד. במקרה זה, כדי להגן על הסוללה מפני גניבה, אתה יכול לנקוט באמצעי אבטחה נוספים:
- התקן את המנעול על מכסה מכסה המנוע;
- תמיד קח איתך את הסוללה;
- מהדק היטב את הסוללה.
לא כל בעל מכונית יסכים לפנות לאפשרות הראשונה, שכן הדבר ידרוש סוגריים ריתוך למנעול תליה על מכסה המנוע, אשר יקלקל את מראה המכונית. לא כולם יאהבו לקחת כל הזמן את הסוללה איתם. נותרה האפשרות של הידוק אמין יותר של הסוללה. אחת האפשרויות להגן על מקור הכוח מפני גניבה היא להשתמש במחברים עם סוד, שיאלצו את התוקף לבלות יותר זמן, ולפעמים לסגת מהתוכנית שלו. אפשר גם להלחים את התושבת, אך יש לזכור ששיטה זו בכוח עליון תיצור בעיות חמורות לבעל הרכב.
חלק מהנהגים משנים את הפלטפורמה עבור הסוללה, הופכים אותה לצורת קופסה ומתקינים מנעול, שעבורו תצטרך להשתמש במכונת ריתוך. ישנה דרך נוספת שמקשה על גניבת חלק - חיזוקו בשרשרת והתקנת מנעול. חשוב להבין שההגנה היעילה ביותר היא מכלול אמצעים שימנעו את גניבת המצבר מהרכב.
העברת הסוללה לתא המטען
ב-VAZ 2107, ספק הכוח ממוקם בדרך כלל מתחת למכסה המנוע. חלק מהבעלים של "שביעיות" ו"קלאסיקות" אחרות מעבירים את הסוללה לתא המטען, ומסבירים זאת על ידי היתרונות הבאים:
- יותר מקום מתחת למכסה המנוע, וזה חשוב בעת תכנון כוונון רכב;
- מיקום המצבר בתא המטען מבטל את ההקפאה החזקה שלו בטמפרטורות מתחת לאפס, מה שיבטיח התנעה קלה יותר של המנוע בחורף;
- הגנה מפני גניבת סוללה.
ללא קשר למטרות שלך, אתה צריך לקחת בחשבון שלא יהיה קל להשיג את הסוללה אם תא המטען עמוס במלואו. בנוסף, נפלטים אדים מזיקים ממקור האנרגיה. כדי להעביר ולהדק את המוצר בצורה מאובטחת בתא המטען של ה"שבע" תצטרך:
- פלטפורמה לסוללות;
- מסופים למגעי סוללה;
- עצות להרכבת המסה;
- מחזיק סוללה;
- כבל עם חתך רוחב של 25 מ"מ ואורך של 6 מ'.
גלריית תמונות: חומרים מתכלים להעברת הסוללה לתא המטען
-
- כדי להרכיב את הסוללה, מחברים משמשים, המורכבים מבר וחתיכים מושחלים.
-
- התקנת הסוללה בתא המטען מתבצעת על פלטפורמה מיוחדת
-
- התקנה של חוט שלילי מהסוללה והמנוע לאדמה, כמו גם חוטים לממסר המתנע, מתבצעת באמצעות זיזים
-
- מסופי סוללה מאפשרים לך להדק היטב את חוטי החשמל למקור החשמל
-
- בעזרת חוט חשמל, מתח מסופק למתנע של המכונית
הליך ההעברה וההתקנה של הסוללה בתא המטען מצטמצם לשלבים הבאים:
- אנו קודחים חורים עבור כרית הסוללה בתא המטען.
- אנו מניחים את הכבל מתא המטען אל תא המנוע דרך תא הנוסעים (האורך צריך להספיק לממסר הרטרקטור על המתנע).
- אנו לוחצים את הקצה על החוט ומהדקים אותו לממסר.אנו לוחצים על הקצה ומהדקים אותו לממסר המתנע
- אנו מייצרים ומתקינים חוט חדש מהאדמה למנוע.בעת התקנת הסוללה בתא המטען, יש צורך ליצור קרקע אמינה על המנוע
- אנו מתקנים את המסה ואת הפלטפורמה עבור הסוללה.אנו מחברים את חוט ההארקה לסוללה לאיבר הצד בתא המטען
- אנו מתקינים ומהדקים את הסוללה עצמה ולאחר שהברגנו את החוטים למסופים, אנו שמים אותם ומקבעים אותם על מגעי הסוללה.לאחר התקנה וחיבור של הסוללה, אנו מחברים את המסופים
- אנו מתניעים את המנוע ובודקים את קריאות המתח: 14,2 וולט ללא עומס ו-13,6 וולט תחת עומס בסרק.
מעגל טעינת סוללה VAZ 2107
אחד המעגלים החשמליים העיקריים של מכונית הוא מעגל טעינת המצבר. כבעלים של VAZ 2107, יש צורך לפחות להבין באופן מינימלי את העיקרון של טעינת מקור הכוח, אילו אלמנטים מעורבים במעגל זה, אשר יאפשר לך לנקוט בפעולה מתאימה במקרה של תקלה.
התרשים לעיל נותן הבנה כי תקלה במעגל טעינת הסוללה אפשרית בכל מקום. אלה יכולות להיות, למשל, בעיות עם המברשות של וסת הממסר או מגע מחומצן בכל חלק של המעגל החשמלי. כתוצאה מכך, הגנרטור לא יוכל לטעון את הסוללה במלואה, מה שיוביל לפריקה הדרגתית שלה.
בעת בחירת סוללה עבור VAZ 2107, עליך להקפיד על הפרמטרים המומלצים. כך, ניתן יהיה להבטיח התקנה ותפעול ללא תקלות של המוצר לאורך זמן. אם יש בעיות בטעינת הסוללה, לאחר קריאת התרשים, אתה יכול למצוא ולתקן את התמוטטות באופן עצמאי.
