אנו משנים באופן עצמאי את מנחת שרשרת התזמון ב-VAZ 2106
תוכן
אם הבעלים של VAZ 2106 פתאום מתחיל לשמוע צליל שחיקה מוזר מתחת למכסה המנוע בזמן נהיגה, אז זה לא מבשר טובות. ישנן סיבות רבות לצלילים המוזרים, אך ככל הנראה הבעיה היא בולם שרשרת תזמון בלוי. בואו להבין אם אפשר לשנות את המכשיר הזה במו ידינו ומה צריך בשביל זה.
מינוי בולם שרשרת התזמון ב-VAZ 2106
קל לנחש את מטרת בולם שרשרת התזמון לפי שמו. מטרת מכשיר זה היא למנוע משרשרת התזמון להתנדנד יותר מדי, שכן שרשרת התזמון עלולה לעוף מגלגלי השיניים המנחים אם היא רוטטת יותר מדי. האפשרות השנייה אפשרית גם היא: השרשרת, שמתרופפת ביסודיות ללא מנחת, פשוט תישבר.
ככלל, שרשרת תזמון פתוחה מתרחשת כאשר מהירות גל הארכובה מגיעה לערכים המרביים שלה. במצב כזה, לנהג פשוט אין זמן להגיב למעגל פתוח ולכבות את המנוע בזמן. הכל קורה באופן מיידי. כתוצאה מכך, השסתומים והבוכנות של המנוע נפגעים, ולא תמיד ניתן לחסל נזק כזה.
לפעמים המצב כל כך גרוע, שקל יותר לקנות מכונית חדשה מאשר להתעסק בשחזור רכב ישן. מסיבה זו יש לפקח בקפידה על מצבו של בולם שרשרת התזמון.
מכשיר בולם שרשרת תזמון
בולם שרשרת התזמון הוא פלטת מתכת העשויה מפלדה בעלת חוזק גבוה. לצלחת יש זוג זיזים עם חורי ברגים.
לצד הבולם נמצא החלק השני של המערכת הזו - נעל המתח. זוהי צלחת מעוקלת שיוצרת מגע ישיר עם שרשרת התזמון. כדי למנוע בלאי מוקדם, משטח הנעל מכוסה בחומר פולימרי עמיד בפני שחיקה.
בולם השרשרת ממוקם בצד ימין של המנוע, מתחת לכיסוי מנגנון חלוקת הגז, בין גלגלי השיניים של גל הארכובה לגל התזמון. לכן, כדי להחליף את הבולם, בעל הרכב יצטרך להסיר את מכסה התזמון ולשחרר מעט את השרשרת.
עקרון הפעולה של בולם שרשרת התזמון
ברגע שהבעלים של VAZ 2106 מתניע את מנוע המכונית שלו, גל הארכובה וגל התזמון מתחילים להסתובב. עם זאת, פירים אלה לא תמיד מתחילים להסתובב באותו זמן. גלגלי השיניים של הצירים מחוברים בשרשרת תזמון, שעם הזמן מתחילה לצנוח מעט עקב בלאי טבעי. בנוסף, גם השיניים על גלגלי השיניים של הפירים נשחקות עם הזמן, מה שרק מגביר את הרפיון.
כתוצאה מכך נוצר מצב שגל הארכובה כבר הספיק להסתובב רבע סיבוב, וגל התזמון רק התחיל להסתובב. במצב כזה, צניחת שרשרת התזמון גדלה בחדות, ומותחן הידראולי מחובר לעבודה לביטול צניחת זו.
הנעל שלו מוברגת לאביזר שמן, אשר, בתורו, מחובר לקו שמן עם חיישן לחץ שמן. ברגע שהשרשרת שוקעת, החיישן מזהה ירידה חדה בלחץ השמן בקו, ולאחר מכן מסופק מנה נוספת של חומר סיכה לקו. בלחץ שלה, נעל המתיחה מתארכת ולוחצת על שרשרת התזמון, ובכך מפצה על הנפילה שנוצרה.
כל זה קורה בפתאומיות רבה, וכתוצאה מכך, שרשרת התזמון מתחילה להתנודד בחוזקה, ולא מהצד של נעל המתח (השרשרת נלחצת היטב שם), אלא בצד הנגדי. כדי לשכך את הרעידות הללו, נעשה שימוש במכשיר אחר - בולם שרשרת תזמון. בניגוד לנעל המותחן, אין חלקים נעים בבולם. למעשה, מדובר בפלטת פלדה בעלת חוזק גבוה, ששרשרת התזמון מכה נגדה לאחר לחיצה מטה על ידי נעל המתיחה. אבל אם אין מנחת במערכת זו, שיניים של הצירים ושרשרת התזמון יישחקו הרבה יותר מהר, מה שיוביל בהכרח לכשל מוחלט של המנוע.
שלטי בלאי של שרשרת תזמון
ישנם מספר סימנים מאוד ספציפיים, שעל הופעתם הבעלים של VAZ 2106 צריך להיזהר. הנה הם:
- דפיקות חזקות מתחת למכסה המנוע מיד לאחר התנעת המנוע. הם נשמעים הכי הרבה כשהמנוע קר. ובכלל, הווליום של פעימות אלו תלוי ישירות במידת צניחת שרשרת התזמון: ככל שהשרשרת משתחררת יותר, כך הבולמים פועלים עליה פחות, והפעימות יהיו חזקות יותר;
- נפילות כוח המתרחשות מיד לאחר תחילת הרכיבה. זה נובע משחיקה של הבולם. בלאי מוביל לסיבוב אסינכרוני של גל התזמון וגל הארכובה, מה שמוביל לתקלות בצילינדר. כשלים אלו הם הגורם לירידות כוח ניכרות ולתגובה לקויה של המכונית ללחיצה על דוושת הגז.
סיבות להתמוטטות הבולם
בולם שרשרת התזמון, כמו כל חלק אחר במנוע, עלול להיכשל. להלן הסיבות העיקריות לכך שזה קורה:
- התרופפות מהדק. מוביל השרשרת פועל תחת עומסים מתחלפים דינמיים מאוד: השרשרת פוגעת בו כל הזמן. כתוצאה מכך, הברגים עליהם נשען הבולם מתחילים להיחלש לאט, הבולם מתחיל להסתובב יותר ויותר, ובמכה הבאה של השרשרת, ברגי הקיבוע פשוט נשברים;
ברגים להרכבה על מכוון התזמון עלולים להתרופף ולהישבר עם הזמן - כשל עייפות. כפי שהוזכר לעיל, לוח הבולם נתון לעומסי הלם רציניים. אלו הם תנאים אידיאליים לכשל עייפות מתכת. בשלב מסוים, מופיע מיקרו-סדק על פני הבול, שלא ניתן לראותו בעין בלתי מזוינת. הסדק הזה עשוי להישאר יציב במשך שנים, אבל יום אחד, כשהשרשרת תפגע שוב בבולם, הוא מתחיל להתפשט, ומהירות ההתפשטות שלו במתכת עולה על מהירות הקול. כתוצאה מכך, הבולם מתקלקל מיידית, ומנוע VAZ 2106 נתקע באופן מיידי.מכוון שרשרת התזמון שבור עקב מתחי עייפות פנימיים
החלפת מנחת שרשרת התזמון ב-VAZ 2106
לפני שנתאר את רצף החלפת מנחת שרשרת התזמון ב-VAZ 2106, בואו נחליט על חומרים מתכלים וכלים. הנה מה שאנחנו צריכים כדי להתחיל:
- סט מפתחות מפתחות;
- סט מפתחות ברגים פתוחים;
- מברג שטוח;
- חתיכת חוט פלדה בקוטר של 2 מ"מ ואורך של 30 ס"מ;
- מנחת שרשרת תזמון חדש עבור VAZ 2106 (כרגע העלות שלו היא כ 400 רובל).
רצף פעולות
יש לציין מיד כי לפני תחילת העבודה עם הבולם, הנהג יצטרך להסיר את מסנן האוויר VAZ 2106, המוחזק על ידי ארבעה ברגים להרכבה. הם מוברגים עם מפתח ברגים פתוח 12 מ"מ. ללא פעולה מקדימה זו, לא ניתן להגיע למוצץ.
- לאחר הסרת המסנן, הגישה לראש הצילינדר נפתחת. הוא סגור עם מכסה, אותו יש להסיר (הכי נוח לעשות זאת באמצעות ראש 14 שקעים עם מפתח ברגים).
- פותח גישה למותחן שרשרת התזמון. הוא מחובר למארז התזמון עם אום מכסה, אותו יש לשחרר בעזרת מפתח טבעת עד 13.הכי נוח לשחרר את אום מכסה התזמון בעזרת מפתח ברגים של 13
- בעזרת מברג בעל להב שטוח, חטט בזהירות את נעל המותחן.המברג המשמש ללחיצה על נעל התזמון חייב להיות ארוך, אך דק
- כעת, תוך כדי החזקת הנעל במצב לחוץ, יש צורך להדק את אום המכסה ששוחרר קודם לכן על המותחן.
- וו קטן צריך להיות עשוי מחתיכת חוט פלדה. וו זה מתחבר אל הזיז העליון במוביל שרשרת התזמון.וו החוט מתחבר בצורה מסודרת לעין העליונה של הבולם
- כעת מורחים כמה ברגים לתיקון של הבולם (כאשר משחררים את הברגים הללו, יש להחזיק את הבולם עם וו כדי שלא ייפול לתוך המנוע).יש רק שני ברגים לתיקון על הבולם, אבל להגיע אליהם עם מפתח זה לא כל כך קל.
- לאחר הסרת ברגי ההרכבה, יש צורך לסובב את פיר התזמון בכיוון השעון באמצעות מפתח ברגים. כאשר הציר עשה כרבע סיבוב, משוך בזהירות את הבולם השחוק החוצה מהמנוע בעזרת וו תיל.כדי להסיר את מוביל שרשרת התזמון, יהיה צורך לסובב את פיר התזמון עם מפתח ברגים של רבע סיבוב.
- הבולם הישן מוחלף בחדש ולאחר מכן מרכיבים מחדש את מערכת התזמון.
סרטון: שנה את מנחת שרשרת התזמון ב"קלאסי"
לכן, החלפת מנחת שרשרת התזמון ב- VAZ 2106 אינה משימה קשה. אפילו חובב מכוניות מתחיל יכול להסתדר בלי עזרתו של מכונאי רכב מוסמך, ובכך לחסוך עד 900 רובל. זוהי העלות הממוצעת של החלפת מנחת בשירות רכב.
