תקלות ודימום של מערכת הבלמים VAZ 2107
תוכן
VAZ 2107 - המכונית רחוקה מלהיות מושלמת, היא לא יכולה להתפאר באמינות המערכות שלה. כולל מנגנוני בלמים, שבהם תלויה בטיחות הנהיגה. לעיתים ישנם מצבים בהם המערכת אינה פועלת ביעילות או שיש נזילה של נוזל בלמים – במקרים כאלו נדרש תיקון דחוף. אתה יכול לעשות את העבודה בעצמך, עבורה תצטרך להכין את הכלים הדרושים ולקרוא את ההוראות.
תקלות במערכת הבלמים VAZ 2107
בטיחות הנהיגה ב-VAZ 2107, כמו כל מכונית אחרת, תלויה ישירות ביעילות מערכת הבלימה. אם מתרחשות בו בעיות או מבוצע תיקון, נדרשת שאיבת הבלמים. על מנת שהמערכת תהיה תמיד במצב תקין, צריך לדעת כיצד מתבטאות התקלות ומה גורם להן.
דוושת בלם רכה
המצב התקין של דוושת הבלם ב"שבע" הוא מצב שבו ברגע לחיצה עליו אין טלטולים או נפילות ולא נדרשים מאמצים מיוחדים. עם זאת, בזמן השימוש ברכב, נהגים עלולים להיתקל במצב שבו דוושת הבלם במצב שונה: היא עשויה להיות רכה או הדוקה מדי. שתי התופעות נחשבות בלתי מקובלות ומצביעות על תקלה במערכת הבלימה ועל צורך בתיקון מוקדם. לרוב, הדוושה הופכת רכה כאשר המערכת מאווררת. לפעמים תופעה זו נקראת גם כישלון. התקלה מתבטלת על ידי דימום הבלמים, וכתוצאה מכך מוציאים אוויר מהמערכת שעלול להיכנס אליה מהסיבות הבאות:
- מעט מדי נוזל בלמים במיכל ההרחבה.
- הפרת אטימות מערכת הבלימה.
- תקלה בצילינדר הבלם הראשי (GTZ). הבעיה נפתרת על ידי תיקון המנגנון.
מפלס נוזל הבלמים נבדק במיכל ההרחבה, שנמצא ליד מאגר נוזל המצמד.
דוושה קשיחה
כוח מופרז ללחוץ על דוושת הבלם נדרש בעיקר כאשר מאיץ הוואקום (VU) פגום. מכשיר זה יוצר ואקום בסעפת היניקה, עקב כך מומנט הבלימה הדרוש מתעורר במאמץ קטן מהנהג.
הסיבות שמובילות לעובדה שהדוושה מתהדקת עשויות להיות הבאות:
- מסנן האוויר של מאיץ הוואקום (VU) סתום. לחסל על ידי החלפת המסנן.
- גוף השסתום נתקע ב-VU. כדי לפתור את הבעיה, מחליפים את מאיץ הוואקום.
- דיאפרגמת מאיץ הוואקום פגומה. התקלה מבוטלת על ידי החלפת ה-VU.
- קצה מאיץ הוואקום אינו תקין. יש להחליף את הקצה עצמו.
- שסתום האל-חזור ב-VU אינו פועל כהלכה. כדי לתקן את הבעיה, הם משנים אותה.
- הפרת אטימות. יש להחליף את מגבר הוואקום או את שסתום האל-חזור.
- כשל בצינור המחבר את ה-VU וסעפת היניקה, או שהמהדק שעליו מהודק בצורה רופפת. הבעיה נפתרת על ידי החלפת הצינור או הידוק המהדק. יש לעקוב באופן קבוע אחר מצב הצינור.. עם הזמן, הגומי יכול להתפרק, מה שמוביל לירידה בכמות הנוזל העובר דרכו..
- עלייה בגודל האזיקים בגלילי הבלמים הפועלים, המתרחשת לעיתים קרובות עקב שימוש בנוזל בלמים באיכות ירודה. 6533853: 24.05.2018/16/37, XNUMX:XNUMX
לא לגמרי ברור מה לא בסדר כאן. נא להשאיר הערות משמעותיות שמציינות לפחות בערך מה לא בסדר.
"> התקלה מתבטלת על ידי החלפת אטמי הגומי והנוזל עצמו.מאיץ הוואקום מחובר לסעפת היניקה באמצעות צינור, שהוא לרוב הגורם לבלימה לקויה עקב אובדן אטימות או הידוק מהדק רופף
גלגל אחד לא בולם
לפעמים יש מצבים שאחד הגלגלים מאט יותר מהאחרים, או שאין בלימה כלל. הסיבות עשויות להיות רפידות בלם או צילינדרים, בהנחה שהמערכת נדממת ואין דליפות. כדי לקבוע ביתר פירוט מה גרם לבעיה, תצטרך לשחרר את הגלגל ולבדוק את תוף הבלמים והרפידות. אז אתה צריך לבקש ממישהו ללחוץ על דוושת הבלם. הכוח צריך להיות קטן, אבל מספיק כדי לדחוף מעט את הבוכנות החוצה מהצילינדרים. אם זה לא קורה, יש להחליף את הצומת. בנוסף, צריך לנסות להחזיר את הבוכנות בחזרה לצילינדרים על ידי "לחיצה" שלהם עם מברג. אם זה נכשל, יש להחליף גם את המנגנון. הבוכנות של צילינדרי הבלמים הקדמיים עלולות "לחמוץ" עקב קרע של מגף הגומי, וכתוצאה מכך הן הופכות ללא תנועה.
הנוהל לבדיקת הבלמים האחורי והקדמי זהה.
נוזל דולף מהמיכל
אחד מפריטי התחזוקה של VAZ 2107 הוא לשלוט ברמת נוזל הבלמים במיכל ההרחבה. אם נמצא כי הוא ירד, חובה לברר את הסיבה שהובילה לכך. לא כדאי להדק, שכן יתכנו תקלות במערכת הבלימה, מה שעלול להוביל לכשל ברגע חירום לחיצה על דוושת הבלם. שקול את הסיבות הסבירות ביותר מדוע נוזל יכול לצאת מהמיכל:
- דליפה דרך צילינדר הבלם. יש צורך לבדוק את מנגנוני העבודה של בלימה עבור כתמים. כדי לעשות זאת, אתה צריך להיכנס מתחת למכונית, למשל, במעבר תחבורה, ולשים לב לחלק הפנימי של הגלגלים. אם נמצאו עקבות של נוזל, יש לתקן או להחליף את הגליל הפגום.
- ירידת לחץ של מערכת הבלימה כתוצאה משחיקה של האזיקים של צילינדר הבלם הראשי. זה לא קשה לקבוע סוג זה של תקלה. כדי לעשות זאת, בדוק את ה-GTZ עבור כתמים. אם יימצאו עקבות של נוזל בלמים, יהיה צורך לתקן או להחליף את המוצר במוצר חדש.
- כאשר בודקים את האלמנטים של מערכת הבלימה על מנת לזהות נזילות נוזלים, אל תאבד את הראייה של צינורות הגומי. עם השנים הגומי מתייבש ונוצרים סדקים על פני המוצרים, דרכם מחלחל הנוזל. אם נמצאו עקבות של דליפה בצומת של צינורות לצילינדרים או צינורות, כמו גם על פני השטח של אלמנטים מגומיים, יש להחליף אותם.דליפה של נוזל בלמים יכולה להתרחש, למשל, דרך גלילי הבלמים הפועלים
כאשר רפידות הבלמים נשחקות, מהלך הבוכנה במכלול הבלמים הפועל גדל, מה שעלול להוביל גם לירידה במפלס הנוזל במאגר.
בכל מקרה, יש צורך לשלוט במפלס ולמנוע ממנו לרדת מתחת לסימן המינימום, למלא בזמן את הנוזל.
תיקון צילינדרי הבלמים הראשיים והפועלים
צילינדר הבלם הראשי הוא החלק העיקרי של כונן הבלמים ההידראולי. כאשר הנהג לוחץ על דוושת הבלמים, ה-GTZ יוצר לחץ גבוה במערכת, מה שמניע את הבוכנות של מנגנוני הבלימה. האחרונים לוחצים את רפידות הבלמים כנגד הדיסקים והתופים.
תיקון או החלפה של הצילינדר הראשי מתבצע במקרה שהיחידה אינה מתמודדת עם תפקידיה. כדי לבצע עבודות תיקון, יש לפרק את המנגנון מהמכונית ולפרק. זה ידרוש סט מפתחות ומברגים, כמו גם ערכת תיקון עבור ה-GTZ ונוזל הבלמים. כדי לפרק את הצילינדר, עליך להסיר את הצינורות והצינורות המחוברים אליו, ולאחר מכן להבריג את המחברים למאיץ הוואקום. לפירוק, הברג בזהירות את אום התקע כך שהחלקים הממוקמים בפנים לא יתפזרו לצדדים. לאחר הפירוק, האלמנטים השחוקים מוחלפים בחלקים מתוך ערכת התיקון. ההרכבה מתבצעת בסדר הפוך.
צילינדרי בלם עבודה מתקנים באותו אופן. אם האזיקים או הבוכנה במצב גרוע, יש להחליף את החלקים. עדיף לשנות את כל הצילינדר, שיהיה הרבה יותר אמין.
וידאו: שיפוץ GTC של VAZ 2107
החלפת צינורות הבלמים
צינורות בלמים מוחלפים כאשר מתגלים כתמים, המופיעים כתוצאה מהזדקנות הגומי. הספרות הטכנית אומרת שצינורות שהותקנו על מכונית לפני יותר משלוש שנים הם מאוד לא רצויים להפעלה. זה מוסבר על ידי העובדה כי גומי לא רק מזדקן, אלא גם עובר יותר דפורמציה.
צינורות בלמים ב-VAZ 2107 ממוקמים הן בחזית והן בחלק האחורי של המכונית. הם מביאים נוזל בלמים לצילינדרים הפועלים. לאחר שהחלטתם שיש להחליף את אלמנט הגומי, עליכם להכין את רשימת הכלים והחומרים הבאה:
- צבת;
- מברגים;
- סט מקשים;
- צינור חדש;
- נוזל בלמים.
צינור הבלמים מוחלף באופן הבא:
- הגלגל הקדמי מוסר מהצד המתאים כדי שתוכלו להגיע לקליפר.
- בצד ההפוך, הבורג המאבטח את הצינור מוברג ומוסר יחד עם מנקי הנחושת.
- הברג את הצינור בנקודת החיבור שלו לצינור הבלם.צינור הבלם מחובר לצילינדרים הפועלים עם בורג ודסקיות נחושת.
הדסקיות מוחלפות בחדשות בתהליך התיקון, מאחר שהן משמשות כאטמים, ובעת התקנת חלקים ישנים קיימת אפשרות לדליפה של נוזל בלמים.
צינור הבלם האחורי מחובר באותו אופן, עם ההבדל היחיד שהקדמי מחובר לקליפר עם בורג, והאחורי עם אום. כדי לנתק את הצינור והצינור, עליך להשתמש במפתחות: אחד הברג את הצינור, השני החזיק את האום של האלמנט הגמיש. לאחר שהצינור משוחרר מעט, הפקק מוסר בעזרת צבת. לאחר שהשלימו את פירוק החלק הפגום, הם מתקינים אחד חדש. בסיום ההליך ממלאים את המיכל בנוזל בלמים ולאחר מכן נשאבת המערכת.
רעידות בהגה ובדוושת הבלם
אמנם נדירים, אבל עדיין יש מצבים שברגע שלוחצים על דוושת הבלם מורגשת רטט, ולא רק הדוושות, אלא גם ההגה. הסיבה לכך היא דיסק בלם מעוות. הופעת תקלה אפשרית בנהיגה אגרסיבית, כאשר אתה צריך לבלום לעתים קרובות וחדות. במקביל, הדיסקים מתחממים, ואם עולים עליהם מים ברגע זה נוצר הפרש טמפרטורה שתורם להרס של הדיסק. עקב נזק כזה, יתכנו אובדן שליטה על המכונית והשלכות לא נעימות אחרות. כאשר תקלה זו מתרחשת, הכרחי לבקר בתחנת השירות, שם דיסק הבלם הפגום נתון לחריץ.
איזה נוזל בלמים למלא ב-VAZ 2107 וכמה
מערכת הבלמים ההידראולית VAZ 2107 משתמשת בנוזל בלמים DOT-4. נפחו הוא 0,382 ליטר. את הנוזל מוסיפים או מחליפים לא רק במקרה של תיקון, אלא גם כאשר הצבע משתנה או נכנסת אליו לחות. ככלל, ב-Zhiguli הקלאסי, החלפת נוזלים מלאה מתבצעת כל 3 שנים. המהות של ההליך היא שאיבת נוזל דרך המערכת.
איך לדמם את הבלמים
כדי לשאוב את הבלמים על ה"שבעה", ככלל, נדרשים 2 אנשים: אחד מתחת למכונית ועובד ישירות עם צילינדרי הבלמים, והשני ממוקם בתא הנוסעים ולוחץ על דוושת הבלם. הכלים הבאים נדרשים לעבודה:
- מפתח קופסה 8/10;
- מפתח ברגים 8/10 פתוח או מיוחד לצינורות בלמים;
- צינור בקוטר המתאים;
- מיכל לפסולת נוזל.
השאיבה מתחילה מהגלגל הרחוק ביותר מה-GTZ, ולכן היא מבוצעת ברצף הבא:
- גלגל אחורי ימני.
- שמאל אחורי.
- חזית ימנית.
- חזית שמאלית.יש לדמם בלמים ברצף מסוים
כדי לדמם את מנגנוני הבלמים של הגלגלים האחוריים, אתה צריך לרדת מתחת למכונית. העבודה עם הבלמים הקדמיים מתבצעת לאחר פירוק ראשוני של הגלגלים. שאר התהליך זהה:
- הסר את מכסה המגן מהתאמת גליל הבלם הפועל.מכסה גומי משמש להגנה על האביזר מפני זיהום.
- שים מפתח 8/10 טבעת על האביזר ושחרר מעט את ההידוק.ההידוק של האביזר משוחרר בעזרת מפתח ברגים ב-8/10
- לאביזר מחובר צינור, שקצהו השני מורד לתוך המיכל.
- לחץ על דוושת הבלם עד שהיא מתקשה והחזק אותה.דוושת הבלם נלחצת מספר פעמים עד שהיא מתקשה
- הברג את האביזר חצי סיבוב, בעוד נוזל הבלמים מתחיל לזרום דרך הצינור, והדוושה מונחת על הרצפה. עד שהנוזל יפסיק לזרום, אל תשחרר את הדוושה.את האביזר מסובבים חצי סיבוב כך שהנוזל מתחיל לזרום החוצה מהצינור
- עטפו את האביזר וחזרו על ההליך עד שהנוזל מתחיל לזרום דרך הצינור ללא בועות אוויר.
- ההליך חוזר על עצמו עם גלגלים אחרים של המכונית.הסר את הגלגל כדי לדמם את הבלם הקדמי.
- בתום השאיבה סוגרים את האביזר בפקק גומי.
במהלך השאיבה, עליך לשלוט על מפלס הנוזל במיכל ההרחבה כך שאף אוויר לא ייכנס למערכת.
וידאו: שאיבת בלמים ב-VAZ
למה הבלמים לא שואבים?
אחת הבעיות שעומדות בפני בעלים רבים של VAZ 2107 היא חוסר האפשרות לדמם את הבלמים לאחר תיקון או החלפת צילינדר הבלם הראשי. נראה כי מותקן חלק חדש או מתוקן, השאיבה מתבצעת כהלכה, אך התוצאה היא אפס. מהות הבעיה טמונה בעובדה שברוב המקרים, בעת התקנת ה-GTZ, צינורות וצינורות מחוברים אליו תחילה, ואז נוזל הבלמים נשפך לתוך המאגר, ורק לאחר מכן הם מתחילים לשאוב. עם זאת, יש אוויר בצילינדר עצמו, אז תחילה עליך לדמם אותו, ולאחר מכן להמשיך לבלמים.
העובדה שיש אוויר ב-GTZ מעידה גם על דוושת הבלם, המונחת על הרצפה.
כדי להתמודד עם הבעיה, אין צורך להדק את האביזרים על הצינורות - רק להדק אותם. לאחר מכן, נוזל בלמים נשפך לתוך המאגר והאביזרים משתחררים כמה סיבובים כך שיוצא מהם נוזל עם אוויר. לחילופין, כדי לזרז את התהליך, ניתן לנגב את הצוואר על המיכל ולנשוף לתוכו ליצירת לחץ. לאחר שהנוזל הולך ללא אוויר, האביזרים מהודקים וממשיכים לנוהל הסטנדרטי של דימום הבלמים.
בנוסף, עלולה להיווצר בעיית דימום כאשר מותקן צילינדר פגום או כאשר החלק יתוקן בצורה לא נכונה. אם נתקל במוצר בעייתי, מעקפים את הנוזל, שפשוט זורם מהמיכל לצילינדר ובחזרה, כלומר, הוא לא עובר מעבר ל-GTZ. במקרה זה, יש להחליף את החלק. אם הצילינדר תוקן, יהיה צורך לחזור על ההליך, שכן, ככל הנראה, נפלה שגיאה במהלך ההרכבה.
על מנת שמערכת הבלמים GXNUMX תפעל כראוי, יש צורך לבדוק מעת לעת את האלמנטים שלה, לשלוט ברמת נוזל הבלמים במיכל ההרחבה, ואם היא יורדת, לזהות את הסיבה שהובילה לכך. מאחר ובעיות רבות במערכת הבלמים ההידראולית דורשות דימום, צריך לדעת מה לעשות ובאיזה רצף - אין שום דבר קשה בתהליך הזה.
