תקלות והחלפת רפידות בלמים VAZ 2106

אין צורך להחליף רפידות בלמים ב-VAZ 2106 לעתים קרובות כל כך, ותדירות ההחלפה תלויה ישירות באיכות החלקים המשמשים ובסגנון הנהיגה. כדי לבצע עבודה, אין צורך ליצור קשר עם תחנת השירות, כי הליך פשוט זה יכול להתבצע באופן עצמאי.

רפידות בלמים VAZ 2106

מערכת הבלימה מבטיחה את בטיחות הרכב. אחד המרכיבים העיקריים של מערכת זו הוא רפידות הבלמים. יעילות הבלימה תלויה באמינותם ובאיכותם. לרפידות יש משאב מסוים, ולכן יש צורך לבדוק ולהחליף אותם מעת לעת.

בשביל מה הם נועדו?

כאשר אתה לוחץ על דוושת הבלם, הלחץ במערכת ההידראולית עולה והרפידות נלחצות על פני השטח של דיסק הבלם או התוף. מבחינה מבנית, נעל בלם היא צלחת שעליה קבוע שכבה עשויה מחומר מיוחד. הוא מכיל רכיבים שונים: גומיות ושרף מיוחדים, קרמיקה, סיבים המבוססים על חומרים סינתטיים. ההרכב עשוי להשתנות בהתאם ליצרן. הדרישות העיקריות בהן על הבטנה לעמוד הן עמידות בפני שחיקה גבוהה ויכולת עמידה בטמפרטורות גבוהות, עמידות בפני נזקים, אך יחד עם זאת החומר חייב לגרום לבלאי מינימלי בדיסק הבלמים.

מה הם

ב-VAZ 2106, כמו ב"קלאסי" האחר, מותקנים בלמי דיסק מלפנים, ובלמי תוף מאחור.

בלמים קדמיים

מערכת הבלימה הקדמית היא כדלקמן:

1. דיסק בלם מחובר לרכזת.
2. הקליפר מקובע לפרק המתלה ומחזיק שני צילינדרים עובדים.
3. רפידות הבלמים ממוקמות בין הדיסק והצילינדרים.

מנגנון הבלמים של הגלגל הקדמי של מכונית VAZ 2106 מורכב מהחלקים הבאים: 1 - התאמה לדימום כונן הבלם; 2 - צינור חיבור של צילינדרים עובדים; 3 - צילינדר גלגל בוכנה; 4 - מנעול צילינדר גלגל; 5 - נעל בלם; 6 - טבעת איטום; 7 - מכסה אבק; 8 - אצבעות של הידוק של רפידות; 9 - בורג של הידוק של תומך לזרוע; 10 - מפרק היגוי; 11 - תושבת הרכבה קליפר; 12 - תמיכה; 13 - כיסוי מגן; 14 - סיכת חוט; 15 - רפידות קפיץ הידוק; 16 - צילינדר עובד; 17 - צילינדר בלם; 18 - דיסק בלם

כאשר אתה לוחץ על דוושת הבלם, הבוכנות זזות מהצילינדרים, לוחצים על הרפידות ומהדקים את דיסק הבלם יחד. כתוצאה מכך, המכונית מאטה בהדרגה. ככל שמופעל יותר כוח על דוושת הבלם, כך הרפידות אוחזות בדיסק.

רפידת הבלם הקדמית מורכבת מלוחית מתכת שעליה קבועה רירית החיכוך.

רפידות הבלם הקדמיות שטוחות וקטנות יותר מהאחוריות.

בלמים אחוריים

בלמי תוף ב-VAZ 2106 מורכבים מהתוף עצמו, שתי נעליים, צילינדר הידראולי וקפיצים הממוקמים מתחת לתוף. רפידות הרפידות מקובעות עם ניטים או דבק. החלק התחתון של הרפידה מונח על התומכים, והחלק העליון על בוכנות הצילינדר. בתוך התוף, הם נמשכים יחד באמצעות קפיץ. לסיבוב חופשי של הגלגל, כאשר אין צורך בעצירת המכונית, יש פער בין הרפידות לתוף.

מנגנון הבלמים של גלגל אחורי כולל: 1 - צילינדר הבלם; 2 - קפיץ הצימוד העליון של בלוקים; 3 - רפידות כיסוי; 4 - מגן בלם; 5 - צלחת פנימית; 6 - מעטפת של הכבל האחורי; 7 - רפידות קפיץ צימוד תחתונות; 8 - נעל בלם קדמית; 9 - רפידות צלחת בסיס; 10 - מסמרות; 11 - מסיט שמן; 12 - רפידות צלחת מדריך; 13 - כבל בלם חניה אחורי; 14 - קפיץ כבל אחורי; 15 - קצה הכבל האחורי; 16 - נעל בלם אחורית; 17 - רפידות עמוד תמיכה; 18 - הידית של כונן ידני של רפידות; 19 - רפידות גומי; 20 - רפידות בר מרווח; 21 - אצבע של הידית של הנעה ידנית של רפידות

כאשר הנהג לוחץ על דוושת הבלם, נוזל מסופק לצילינדר העבודה, מה שמוביל לסטייה של הרפידות. הם נחים כנגד התוף, ובכך גורמים להאטה בסיבוב הגלגל.

רפידות הבלמים האחוריות בצורת קשת, מה שמבטיח שהן נלחצות באופן שווה אל תוף הבלמים.

וזה יותר טוב

בעלי Zhiguli מתמודדים לעתים קרובות עם סוגיית בחירת רפידות בלם. שוק חלקי הרכב המודרני מציע מוצרים מיצרנים שונים. חלקים שונים הן באיכות והן בעלות. ניתן להתקין את רפידות הבלמים של המותגים הבאים על רכבי VAZ:

1. Ferodo (בריטניה). מוצרי הבלמים הטובים ביותר שתוכלו למצוא היום בשוק האפטר לרכב. המוצרים הם באיכות גבוהה מכיוון שהם עשויים מחומרים אמינים.
   

   רפידות Ferodo הן באיכות גבוהה והבחירה הטובה ביותר בשוק כיום
2. DAfmi (אוקראינה, אוסטרליה). יש להם מאפיינים טכניים טובים, אבל הם זולים יותר מהמותגים המפורסמים. חיי השירות זהים לגרסה הקודמת.
3. ATE (גרמניה). המוצרים של חברה זו פופולריים בכל רחבי העולם. רפידות בלם בולטות באמינותן ובעמידותן.
4. רונה ורונולדס (הונגריה, דנמרק). יצרנים, אמנם פחות מוכרים, אך המאפיינים הטכניים שלהם אינם נחותים מהמובילים בשוק.
5. AvtoVAZ. על פי המאפיינים העיקריים (יעילות בלימה, משאב, השפעה על דיסק הבלם), הרפידות אינן גרועות יותר מאשר אנלוגים מיובאים, וההסתברות לקבל זיוף נמוכה בהרבה.
   

   רפידות המפעל אינם נחותים מהאנלוגים המיובאים מבחינת מאפיינים טכניים, וההסתברות לקניית זיוף נמוכה בהרבה

מחירי רפידות בלמים ב-VAZ 2106 מתחילים ב-350 רובל. (AvtoVAZ) ולהגיע ל-1700 r. (אכלתי).

כשלים ברפידות בלמים

הסימנים האופייניים לבעיות ברפידות הם:

• נשמע יוצא דופן לפעולת הבלמים (חריקה, צווחה, שחיקה);
• החלקה של המכונית במהלך בלימה;
• הצורך להפעיל יותר כוח על דוושת הבלם;
• אבק שחור או מתכת על גלגלים;
• זמן האטה מוגבר;
• הדוושה לא חוזרת למקומה המקורי כאשר היא משוחררת.

לְהַלשִׁין

יש להחליף רפידות בלמים כאשר עובי חומר החיכוך מגיע ל-1,5 מ"מ. אם זה לא נעשה, יופיע רעשן (צריחה). בנוסף, צלילים כאלה עשויים להיות נוכחים בעת התקנת רפידות באיכות נמוכה.

אם רפידות הבלמים שחוקים מאוד, עלול להופיע רעש חריקות או שחיקה בעת בלימה.

הלם בעת בלימה

הופעת זעזועים בזמן בלימה יכולה להיגרם הן ממצב הרפידות עצמן, והן משטח פגום של דיסק הבלמים או תוף, בוכנות חמוצות בצילינדרים או תקלות אחרות. כדי לזהות את הבעיה, יהיה עליך לפרק את מנגנון הבלמים ולבדוק היטב את החלקים לאיתור בלאי ונזקים.

החלקה לרכב

יכולות להיות סיבות רבות להחלקה - זהו בלאי חזק של הרפידות, פגיעה בדיסקים, ותקלה רופפת של קליפר או כשל במתלים.

פעם נוצר מצב עם המכונית שלי שבזמן בלימה הרכב התחיל למשוך הצידה. נראה כי יש צורך לבצע אבחון של מערכת הבלמים. אולם לאחר בדיקה מפורטת מצאתי שהגורם לתופעה זו הוא מוט אורכי (מוט) פגום של הציר האחורי. היא פשוט נותקה מהעין. לאחר החלפת החלק הזה, הבעיה נעלמה.

סרטון: מדוע המכונית מושכת הצידה בעת בלימה

למה הוא מושך, מושך הצידה בבלימה.

דוושה קשה או רכה

אם אתה מבחין שהדוושה הפכה להיות הדוקה בצורה יוצאת דופן או, להיפך, רכה, סביר להניח שהרפידות הפכו לבלתי שמישות ויצטרכו להחליף אותן. בנוסף, כדאי לבדוק את הצינורות המספקים נוזלים לצילינדרי הבלמים, ואת הצילינדרים עצמם. אם הבוכנה נדבקת בהם, אז עלולה להופיע גם בעיית קשיחות הדוושה בגלל זה.

מראה של לוח

רובד יכול להופיע הן עם רפידות באיכות ירודה, מה שמוביל לשחיקה מהירה שלהן, והן עם חלקים רגילים. עם זאת, במקרה השני, זה צריך להיות מינימלי. אבק יכול להופיע גם במהלך נהיגה אגרסיבית, כלומר במהלך התנעות פתאומיות ובלימות.

המראה של ציפוי שחור על הגלגלים יכול להיגרם כתוצאה מנסיעה אקטיבית

מניסיון אישי אני יכול לומר שלאחר התקנת הרפידות הקדמיות של AvtoVAZ, ראיתי אבק שחור על הדיסקים. הלוח היה נראה בבירור כי הגלגלים נצבעו בלבן. מכאן אני יכול להסיק שהופעת אבק שחור מתהליך מחיקת רפידות היא תופעה נורמלית. אולי התקנה של חלקים יקרים יותר תפטר מהתופעה הזו. עם זאת, אם אתם בטוחים שלמכונית יש רפידות באיכות טובה ומצבן תקין, אז אין סיבה לדאגה.

פדלים תקועים

אם דוושת הבלם לא זזה אחורה בלחיצה, זה מצביע על כך שהרפידה נדבקת לדיסק. תופעה כזו אפשרית במזג אוויר כפור כאשר לחות מגיעה על אלמנטי הבלמים, אבל זה יהיה שימושי לבדוק את הרפידות. אם לא ניתן לעצור את המכונית במשך זמן רב בעת לחיצה על הדוושה, הסיבה נעוצה ברפידות בלויות או חדירת אוויר למערכת ההידראולית. תצטרך לבדוק את רכיבי הבלמים ואולי לשאוב את הבלמים.

החלפת הרפידות הקדמיות

הצורך להחליף את רפידות הבלמים ב-VAZ 2106 מתעורר כאשר הם בלויים או פגומים עקב שימוש בחלקים באיכות נמוכה. אם אתה לא נוהג במכונית, אז אתה יכול לנסוע כ-50 אלף ק"מ על רפידות איכותיות. עם זאת, ישנם מצבים בהם יש להחליף את החלק לאחר 5 ק"מ. כדי להחליף את הרפידות הקדמיות על "שש" אתה צריך להכין את רשימת הכלים הבאה:

• מפתח "בלון";
• להב הרכבה;
• מְחוּגָה;
• זָקָן;
• מעברים;
• רפידות חדשות;
• פטיש;
• קוֹבֶץ.
  

  הזקן נוח לדפוק את הפינים בעת הסרת רפידות הבלמים

הגלגלים הקדמיים של המכונית לתיקונים תלויים על מעלית או מרימים עם ג'ק.

נסיגה

ההליך להסרת רפידות ישנות הוא כדלקמן:

1. אנו מבריגים את הברגים ומסירים את הגלגל.
   

   כדי להסיר את הגלגל, הברג את 4 הברגים בעזרת בלון
2. אנו מנקים את מנגנון הבלמים מלכלוך.
3. אנו מורחים גריז על המקומות שבהם האצבעות נכנסות לגלילים.
   

   מרחו חומר סיכה חודר על האצבעות האוחזות ברפידות.
4. מוציאים 2 סיכות.
   

   הסר 2 פינים עם צבת
5. אנחנו דופקים את האצבעות בעזרת חוד ופטיש, או סוחטים אותן החוצה עם זקן או מברג (אם הן יוצאות בקלות).
   

   סוחטים את האצבעות עם מברג או זקן
6. הסר מנקי קפיצים.
   

   הסר את מנקי הקפיץ ביד.
7. אנחנו מוציאים את רפידות הבלמים, קודם את החיצוניות, ואחר כך את הפנימיות.
   

   אנחנו מוציאים רפידות בלויות מהמושבים שלהם

התקנה

הליך ההרכבה מורכב מהשלבים הבאים:

1. אנחנו מנגבים את הצילינדרים עם סמרטוט במקום המגע עם הרפידות.
2. אנו בודקים את האנטרים לקרע. אם יש נזק, אנו משנים את אלמנט המגן.
   

   לפני הרכבת המנגנון, בדוק את ההאנטן לאיתור נזק
3. אנו מודדים את עובי דיסק הבלם עם קליפר. לשם כך, אנו טוחנים את הכתף עם קובץ משני צידי הדיסק במספר מקומות. הערך חייב להיות לפחות 9 מ"מ. אחרת, יש להחליף את הדיסק.
   

   בדיקת עובי דיסק הבלם
4. דרך המרווח עם להב הרכבה, אנו לוחצים את הבוכנות בזה אחר זה לתוך הצילינדרים. זה יאפשר לך בקלות להתקין רפידות חדשות.
   

   על מנת שהרפידות החדשות ישתלבו במקומן ללא בעיות, אנו לוחצים על הבוכנות של הצילינדרים עם מרית הרכבה
5. אנו מתקינים את רפידות האלמנטים בסדר הפוך ולאחר מכן נכנסים לרכב ולוחצים מספר פעמים על דוושת הבלם, מה שיאפשר ליפול של הבוכנות והרפידות למקומן.

וידאו: החלפת רפידות הבלם הקדמיות ב"קלאסי"

כיצד להחליף את רפידות הבלם הקדמיות VAZ.

החלפת הרפידות האחוריות

רכיבי הבלמים מלפנים ומאחור נשחקים בצורה לא אחידה. לכן, הרפידות האחוריות מוחלפות הרבה פחות לעתים קרובות. עם זאת, לא כדאי לעכב את התיקון, שכן גם יעילות הבלימה וגם החזקת המכונית כשהיא מונחת על בלם היד תלויים ישירות במצב הרפידות.

כדי לבצע את ההליך, אתה צריך להכין את הכלים הבאים:

• מברג עם להב שטוח וצלב;
• צבת;
• צבת אף ארוכה;
• "בַּלוֹן".
  

  פלייר בעל אף ארוך מקל על החזקת חלקים קטנים במקומות שקשה להגיע אליהם

כיצד להסיר את תוף הבלם

אנו מפרקים את החלק ברצף הבא:

1. תלו את החלק האחורי של המכונית והסר את ההגה.
2. שחררו את פיני ההכוונה.
   

   התוף על ציר הציר מוחזק על ידי שני חתיכים, פתח אותם
3. הקש קלות על קצה התוף מאחור באמצעות גוש עץ. אין צורך לדפוק עם פטיש ללא מדריך, מכיוון שקצה המוצר עלול להישבר.
   

   אנו מפילים את התוף על ידי מכה דרך קצה עץ
4. לעתים קרובות לא ניתן להסיר את תוף הבלם, אז אנחנו מסובבים את החתיכים לתוך החורים הטכניים.
   

   לפעמים, כדי להסיר את תוף הבלם, אתה צריך להבריג את החתיכים לתוך חורים מיוחדים ולסחוט אותו מהמגן
5. משוך את התוף מהרכזת.
   

   דפוק את הפינים, לפרק את התוף

פירוק התופים על ה"קלאסית" היא ה"מחלה" של המכוניות הללו. משיכת החלק היא מאוד בעייתית, במיוחד אם זה נעשה לעתים רחוקות. עם זאת, ישנה דרך מיושנת, המשמשת לא רק אותי, אלא גם נהגים אחרים. כדי לפרק, אנו מסובבים את החתיכים לתוך התוף, ואז מתניעים את המנוע ומפעילים את ההילוך הרביעי, מה שגורם לתוף להסתובב. ואז אנו מפעילים את הבלמים בחדות. ייתכן שיהיה עליך לחזור על ההליך מספר פעמים. לאחר מכן, אנו מנסים להפיל את התוף שוב עם פטיש, בדרך כלל זה עובד.

הסרת רפידות

אנו מפרקים את הרפידות בסדר הזה:

1. הסר את הברגים הקפיציים המחזיקים את רכיבי הבלמים.
   

   הרפידות נלחצות אל מגן הבלמים עם ברגים קפיציים, הסר אותם
2. השתמש במברג כדי להדק את הקפיץ התחתון.
   

   אנו מהדקים את הקפיץ מלמטה, שבעזרתו לוחצים את הרפידות זו על זו
3. אנו מזיזים את הבלוק ומפרקים את מוט הרווח.
   

   דחיפת הבלוק הצידה, הסר את מוט המרווח
4. אנחנו מהדקים את הקפיץ שמחזיק את הרפידות בחלק העליון של המנגנון.
   

   הרפידות נלחצות אל בוכנות הצילינדרים על ידי קפיץ, שגם אותו צריך להסיר.
5. נתק את הידית מקצה כבל בלם היד.
   

   נתק את הידית מקצה כבל בלם היד
6. אנחנו מוציאים את סיכת החוט שמחזיקה את ידית בלם היד.
   

   אנחנו מוציאים את סיכת החוט שמחזיקה את ידית בלם היד
7. אנו מפרקים את הידית, הסיכה והמכונת כביסה מהגוש.
   

   לאחר הסרת סיכת הדק, הוצא את האצבע ונתק את הידית מהגוש

וידאו: החלפת רפידות הבלם האחוריות ב"שישה"

VAZ 2106 החלפת תופי ונעלי הבלמים האחוריים

התקנת רפידות ותוף

רכיבי הבלמים מותקנים במקומם בסדר הפוך. לפני הנחת התוף על פיר הסרן, אתה צריך לנקות אותו מבפנים מפני קורוזיה ולכלוך, למשל, עם מברשת מתכת. יש לציין גם שעם רפידות חדשות, התוף עלול שלא לשבת במקומו. לכן, תצטרך לשחרר מעט את המתח של כבל בלם היד. כאשר התופים מותקנים משני הצדדים, עליך להתאים את בלם היד.

על מנת שהתוף יישב במקומו, ייתכן שיהיה צורך לשחרר את כבל בלם היד

במשך זמן מה לאחר החלפת הרפידות, לא מומלץ לבלום בחדות, שכן עליהם להתרגל לתופים.

בעת החלפת רפידות, מומלץ לבדוק גם אלמנטים נוספים של מערכת הבלמים והמתלים. אסור שצינורות הבלמים יראו כל נזק או דליפה גלויים. רפידות מוחלפות רק כסט. אחרת, המכונית תימשך הצידה לאחר התיקון.