אנו משנים באופן עצמאי את ציוד ההיגוי ב- VAZ 2106
תוכן
אם המכונית בשלב מסוים לא יכולה להסתובב בכיוון הנכון, אז זה לא יכול להיקרא בטוח. זה חל על כל המכוניות, ו-VAZ 2106 אינו יוצא מן הכלל. מערכת ההיגוי של ה"שישה" מאופיינת במורכבות מוגברת. לב המערכת הוא גלגל ההיגוי, שכמו כל מכשיר אחר הופך בסופו של דבר לבלתי שמיש. למרבה המזל, הנהג עשוי בהחלט לשנות זאת בעצמו. בואו להבין איך זה נעשה.
המכשיר ועקרון הפעולה של מנגנון ההיגוי VAZ 2106
העיצוב של מנגנון ההיגוי VAZ 2106 מורכב מאוד. עם זאת, היא זו שמאפשרת לנהג לשלוט בביטחון במכונה במגוון מצבים. כל הרכיבים של מערכת הבקרה מוצגים באיור למטה.
כאן יש לומר על קלות השליטה של ה"שישה". כדי לסובב את ההגה, הנהג עושה מינימום מאמץ. ולכן, פחות עייף בנסיעות ארוכות. להיגוי של ה"שישה" יש עוד תכונה אחת: תגובה נגדית. הוא קל מאוד ואינו מעיד על תקלה במערכת ההיגוי. משחק ההגה של ה"שישה" הוא תופעה שכיחה, היא נוצרת עקב שפע של מוטות שונים ואלמנטים קטנים במערכת הבקרה. לבסוף, בדגמים האחרונים של ה"שישיות" החלו להתקין עמודי הגה בטיחותיים, שיכולים להתקפל במקרה של פגיעה חזקה, מה שמגדיל את סיכויי הנהג להישאר בחיים בתאונה קשה. מנגנון ההיגוי VAZ 2106 פועל באופן הבא:
- הנהג מסובב את ההגה לכיוון הנכון.
- בגלגל ההיגוי, גל התולעת מתחיל לנוע, מונע על ידי מערכת צירים.
- גלגל השיניים המחובר לציר התולעת מתחיל גם הוא להסתובב ומניע את הגליל הכפול.
- תחת פעולת הגליל, הציר המשני של ציוד ההיגוי מתחיל להסתובב.
- דו-פודים מחוברים לפיר הזה. בתנועה, הם מניעים את מוטות ההיגוי הראשיים. דרך חלקים אלו מועבר מאמץ הנהג אל הגלגלים הקדמיים אשר מסתובבים לזווית הנדרשת.
מטרת גלגל ההיגוי VAZ 2106
תיבת ההיגוי היא חלק בלתי נפרד ממערכת הבקרה Six. ומטרתו להבטיח סיבוב בזמן של גלגלי ההגה בכיוון לו הנהג צריך.
הודות לגלגל ההיגוי, המאמץ שהנהג משקיע בסיבוב הגלגלים הקדמיים מצטמצם משמעותית. ולבסוף, תיבת ההילוכים מאפשרת להפחית את מספר סיבובי ההגה מספר פעמים, מה שמגביר משמעותית את יכולת השליטה של המכונית.
מכשיר היגוי
כל האלמנטים של גלגל ההיגוי נמצאים במארז פלדה אטום, המיוצר על ידי יציקה. החלקים העיקריים של תיבת ההילוכים הם הציוד ומה שנקרא תולעת. חלקים אלה נמצאים בפעולה מתמדת. כמו כן בגוף ציר דו-פודי עם תותבים, מספר מיסבים כדוריים וקפיצים. ישנם גם מספר אטמי שמן ואטמים שמונעים דליפת שמן מהמארז. אתה יכול ללמוד עוד על הפרטים של תיבת ההילוכים "שש" על ידי התבוננות באיור.
סימני נזק לתיבת ההילוכים ולאלמנטים אחרים של מערכת ההיגוי
ציוד ההיגוי ב-VAZ 2106 נכשל רק לעתים רחוקות. ככלל, לפני התמוטטות תיבת ההילוכים כשל של כמה אלמנטים במערכת ההיגוי, ולאחר מכן תיבת ההילוכים עצמה נשברת. לכן עדיף לשקול את הבעיות של המערכת הזו בכללותה. אנו מפרטים את הסימנים המפורסמים ביותר של התמוטטות מערכת הבקרה על ה"שישה":
- כשמסובבים את ההגה נשמעת שקשוקה אופיינית או חריקה חזקה מתחת לעמוד ההגה;
- הנהג מבחין בדליפה מתמדת של חומר סיכה מתיבת ההילוכים;
- סיבוב ההגה החל לדרוש יותר מאמץ מבעבר.
עכשיו שקול מה בדיוק יכול להיגרם על ידי הסימנים לעיל וכיצד לחסל אותם.
רעש של מערכת ההיגוי
להלן הגורמים העיקריים לרעש מאחורי עמוד ההגה:
- על המסבים המותקנים במרכזי ההגה, המרווח גדל. פתרון: התאמת המרווח, ובמקרה של בלאי כבד של המסבים - החלפתם המלאה;
- אגוזי ההידוק על פיני מוטות הקשר השתחררו. האגוזים האלה הם שבדרך כלל גורמים לחריקה חזקה ולרעש. פתרון: הדק את האומים;
- הפער בין התותבים לזרוע המטוטלת של מערכת ההיגוי גדל. פתרון: החלף את התותבים (ולפעמים אתה צריך להחליף את סוגרי התותב אם הם שחוקים מאוד);
- מיסבי התולעת בתיבת ההילוכים בלויים. רעשן בעת סיבוב הגלגלים יכול להתרחש גם בגללם. פתרון: החלף מיסבים. ואם המסבים לא נשחקו, יש צורך להתאים את המרווחים שלהם;
- שחרור האומים לקיבוע על זרועות הנדנדה. פתרון: הדקו את האומים עם גלגלי המכונית ישר קדימה.
נזילת שומן מתיבת ההילוכים
דליפה של חומר סיכה מעידה על הפרה של אטימות המכשיר.
הנה איך זה הולך:
- האטמים על ציר הדו-פוד או על ציר התולעת שחוקים לחלוטין. פתרון: החלף את החותמות (ניתן לרכוש סטים של אטמים אלה בכל חנות חלקים);
- הברגים המחזיקים את מכסה בית מערכת ההיגוי התרופפו. פתרון: הדק את הברגים, והדק אותם לרוחב. כלומר, קודם מהדקים את הבורג הימני, אחר כך את השמאלי, אחר כך את הבורג העליון, אחר כך את התחתון וכו'. רק תוכנית הידוק כזו יכולה להבטיח את ההידוק של כיסוי הארכובה;
- נזק לאטם האיטום מתחת לכיסוי הארכובה. אם היישום של תוכנית ההידוק לעיל לא הוביל לשום דבר, זה אומר שהאטם נשחק מתחת לכיסוי הארכובה. לכן, יהיה צורך להסיר את המכסה ולהחליף את אטם האיטום.
הגה קשה לסובב
אם הנהג מרגיש שקשה מאוד לסובב את ההגה, זה יכול לקרות מהסיבות הבאות:
- התאמה שגויה של התכנסות הקאמבר של גלגלי ההגה. הפתרון ברור: התקן את המכונית על המעמד וקבע את זוויות הבוהן והקאמבר הנכונות;
- חלק אחד או יותר של מערכת ההיגוי מעוותים. מוטות ההיגוי בדרך כלל מעוותים. וזה קורה בגלל השפעות מכניות חיצוניות (עוף מאבנים, נהיגה רגילה בכבישים משובשים). יש להסיר מתיחה מעוותת ולהחליף בחדשים;
- הפער בין התולעת לגלגלת בגלגל ההיגוי גדל (או להיפך, ירד). עם הזמן, כל חיבור מכני יכול להתרופף. וגלגלי שיניים תולעים אינם יוצאי דופן. כדי לבטל את הבעיה, מרווח הגליל מותאם באמצעות בורג מיוחד, ולאחר מכן בודקים את הפער עם מד חישה. הנתון המתקבל מושווה לדמות המצוינת בהוראות ההפעלה של המכונה;
- האום על הנדנדה הדוק מדי. תכונה של אגוז זה היא שעם הזמן הוא לא נחלש, כמו מחברים אחרים, אלא מתהדק. זה נובע מתנאי ההפעלה הספציפיים של זרוע המטוטלת. הפתרון ברור: יש לשחרר מעט את האום.
כיצד לשנות את גלגל ההיגוי ב-VAZ 2106
הבעלים של VAZ 2106 מאמינים שגלגלי ההיגוי של ה"שישיות" כמעט ללא תיקון. חריג נעשה רק במקרה של בלאי של מיסבים כדוריים, אטמים ואטמים. לאחר מכן בעל הרכב מפרק את תיבת ההילוכים ומחליף את החלקים הנ"ל בחדשים. ובמקרה של בלאי של התולעת, הגיר או הרולר, יש רק פתרון אחד: להחליף את כל תיבת ההילוכים, שכן רחוק מלהיות תמיד אפשרי למצוא למשל גל תולעת מתיבת הילוכים "שש" או גיר. . הסיבה פשוטה: המכונית הופסקה מזמן וחלקי החילוף עבורה הולכים ופוחתים מדי שנה. כדי להסיר את תיבת ההילוכים, אנו זקוקים לכלים הבאים:
- סט של ראשי שקעים וכפתורים;
- חולץ מיוחד למוט ההיגוי;
- סט מפתחות מפתחות;
- היגוי חדש;
- סְחָבוֹת.
רצף של פעולות
לאחר שהכנתם את כל מה שאתם צריכים, יש להסיע את המכונית למעבר מעבר (או לתוך בור צפייה). יש לקבע היטב את גלגלי המכונה בעזרת נעליים.
- הגלגל הקדמי השמאלי של המכונה מגובב ומוסר. פותח גישה למוטות היגוי.
- בעזרת סמרטוטים מנקים היטב את האצבעות על מוטות ההיגוי מלכלוך.
- המוטות מנותקים מביפוד הילוכים. לשם כך, מסירים את פיני הדק ההרכבה על המוטות, ולאחר מכן מפרקים את האגוזים בעזרת מפתח ברגים. לאחר מכן, באמצעות מושך, אצבעות המוט נלחצות החוצה מביפודי ההיגוי.
כדי להסיר את אצבעות המתיחה, תצטרך חולץ מיוחד - ציר ההילוכים מחובר לציר הביניים, אותו יהיה צורך לנתק. זה נעשה באמצעות מפתח ברגים פתוח 13. פיר הביניים מועבר הצידה.פיר הביניים של תיבת ההילוכים נשען על בורג אחד למשך 14
- תיבת ההילוכים עצמה מחוברת לגוף בשלושה ברגים של 14. הם מוברגים עם מפתח ברגים פתוח, תיבת ההילוכים מוסרת ומוחלפת בחדשה. לאחר מכן, מערכת ההיגוי מורכבת מחדש.גלגל ההיגוי מונח על גוף ה"שישה" על שלושה ברגים ל-14
וידאו: החלף את הילוך ההיגוי ב"קלאסי"
כיצד לפרק את תיבת ההיגוי "שש"
אם הנהג החליט לא להחליף את תיבת ההילוכים על ה"שישה" שלו, אלא רק להחליף את אטמי השמן או המיסבים בה, אז תיבת ההילוכים תצטרך להיות מפורקת כמעט לחלוטין. כדי לעשות זאת, אתה צריך את הדברים הבאים:
- ראש שקע גדול 30;
- חולץ עבור דו-פוד ציוד;
- מברג שטוח;
- פטיש;
- סְגָן.
רצף עבודה
יש לומר מיד כי המושך והמשנה הם הכלים העיקריים בעת פירוק תיבת ההילוכים. בלעדיהם, עדיף לא להתחיל בפירוק, מכיוון ששום דבר לא יכול להחליף את הכלים האלה.
- יש אום תיקון על הדו-פוד של תיבת ההילוכים. זה מוברג עם מפתח ברגים. לאחר מכן, תיבת ההילוכים מותקנת בסגן, מניחים מושך על הדו-פוד כפי שמוצג בתמונה, והמשיכה מוזזת בעדינות על ידי המושך מהפיר.כדי להסיר את הדחף ללא מושך וסגן הוא הכרחי
- התקע מוברג מחור מילוי השמן. השמן מבית תיבת ההילוכים מנוקז לתוך מיכל ריק כלשהו. ואז אגוז ההתאמה מוברג מתיבת ההילוכים, גם מכונת הכביסה תחתיו מוסרת.המכסה העליון של תיבת ההילוכים מוחזק על ארבעה ברגים 13
- ישנם 4 ברגי הרכבה על המכסה העליון של תיבת ההילוכים. הם מוברגים עם מפתח של 14. המכסה מוסר.
- גל המתיחה והגלגל שלו מוסרים מתיבת ההילוכים.גל המתיחה והגלגל מוסרים ידנית מתיבת ההילוכים
- כעת הכיסוי מוסר מציוד התולעת. הוא מוחזק על ידי ארבעה 14 ברגים, מתחתיו יש אטם איטום דק, שגם אותו יש להסיר בזהירות.כיסוי ציוד התולעת מוחזק על ידי ארבעה 14 ברגים, יש אטם מתחתיו
- גל התולעת כבר לא מחזיק כלום והוא נדפק בקפידה עם פטיש מבית תיבת ההילוכים יחד עם מיסבים כדוריים.אתה יכול לדפוק את גל התולעת מתיבת ההילוכים עם פטיש קטן
- יש אטם גומי גדול בחור של ציר התולעת. זה נוח להסיר אותו עם מברג שטוח רגיל.כדי להסיר את החותם, אתה צריך לחטט אותו עם מברג שטוח
- באמצעות פטיש ומפתח 30 גדול, המיסב השני של גל התולעת, הממוקם בבית תיבת ההילוכים, נדפק.בתור מדרל לנגיחה, אתה יכול להשתמש במפתח ל-30
- לאחר מכן, כל חלקי תיבת ההילוכים נבדקים לאיתור תקלות ובלאי מכני. חלקים בלויים מוחלפים בחדשים, ואז מרכיבים את תיבת ההילוכים בסדר הפוך.
וידאו: אנו מפרקים את גלגל ההיגוי של "הקלאסיקה"
כיצד להתאים את גלגל ההיגוי
ייתכן שתידרש כוונון גלגל ההגה אם ההגה התקשה מאוד להסתובב או דבק קל מורגש בבירור בעת סיבוב ההגה. ההתאמה מתבצעת באמצעות מפתח ברגים פתוח 19 מ"מ ומברג שטוח. בנוסף, עבור התאמה עדינה, אתה בהחלט צריך את העזרה של בן זוג.
- המכונית מותקנת על אספלט חלק. גלגלי ההגה מותקנים ישרים.
- מכסה המנוע נפתח, ציוד ההיגוי מנוקה מלכלוך בעזרת חתיכת סמרטוטים. על מכסה הארכובה של תיבת ההילוכים יש בורג כוונון עם אום נעילה. בורג זה סגור עם מכסה פלסטיק, אשר יהיה צורך לחטט עם מברג ולהסיר.מתחת לבורג יש אום נעילה וטבעת שמירה.
- אום הנעילה על הבורג משוחרר בעזרת מפתח ברגים פתוח.כדי להתחיל לכוונן את תיבת ההילוכים, יהיה עליך לשחרר את אום הנעילה של בורג הכוונון
- לאחר מכן, בורג הכוונון מסתובב תחילה בכיוון השעון, ולאחר מכן נגד כיוון השעון. בשלב זה, בן הזוג היושב בתא הנהג מסובב את הגלגלים הקדמיים ימינה מספר פעמים, ואז שמאלה מספר פעמים. יש צורך להשיג מצב שבו חסימת ההגה תיעלם לחלוטין, הגלגל עצמו יסתובב ללא כל מאמץ נוסף, והמשחק החופשי שלו יהיה מינימלי. ברגע שהשותף משוכנע שכל התנאים הנ"ל מתקיימים, ההתאמה נעצרת והאם הנעילה על הבורג מהודק.כדי להתאים את תיבת ההילוכים, עדיף להשתמש במברג שטוח גדול.
וידאו: כיצד להתאים את גלגל ההיגוי הקלאסי
מילוי שמן בגלגל ההיגוי
כאמור, בית ההיגוי אטום. שמן נשפך פנימה, מה שיכול להפחית באופן משמעותי את החיכוך של חלקים. עבור תיבת הילוכים VAZ, כל שמן מסוג GL5 או GL4 מתאים. דרגת הצמיגות חייבת להיות SAE80-W90. בעלים רבים של "שישיות" ממלאים את השמן הסובייטי הישן TAD17, שגם לו צמיגות מקובלת וזול יותר. כדי למלא את תיבת ההילוכים לחלוטין, אתה צריך 0.22 ליטר שמן גיר.
כיצד לבדוק את מפלס השמן בגלגל ההיגוי
על מנת שחלקי גלגל ההיגוי ישמשו זמן רב ככל האפשר, על הנהג לבדוק מעת לעת את מפלס השמן במכשיר זה ולהוסיף חומר סיכה במידת הצורך.
- על מכסה תיבת ההילוכים יש חור למילוי שמן, סגור עם פקק. הפקק מוברג באמצעות מפתח ברגים פתוח 8 מ"מ.כדי להבריג את פקק הניקוז, אתה צריך מפתח ברגים ל-8
- מברג ארוך דק או מקל שמן מוכנס לתוך החור עד שייעצר. השמן חייב להגיע לקצה התחתון של חור ניקוז השמן.כדי לבדוק את מפלס השמן בתיבת ההילוכים, תזדקק למברג דק או מקל מדיפה
- אם מפלס השמן תקין, הפקק חוזר למקומו, מתפתל, ונזילות השמן על המכסה נמחקות בעזרת סמרטוט. אם המפלס נמוך, הוסף שמן.
רצף מילוי שמן
אם הנהג צריך להוסיף מעט שמן לתיבת ההילוכים או להחליף שמן לחלוטין, הוא יצטרך בקבוק פלסטיק ריק, חתיכת צינור פלסטיק ומזרק רפואי בנפח הגדול ביותר. יש לציין גם כאן שבהוראות ההפעלה של המכונה כתוב: יש להחליף את השמן בגלגל ההיגוי במרווחים של פעם בשנה.
- פקק השמן על מכסה תיבת ההילוכים מוברג. על המזרק מניחים צינור פלסטיק. הקצה השני של הצינור מוחדר לחור הניקוז של המפחית, השמן נשאב למזרק ומנקז לבקבוק פלסטיק ריק.נוח לנקז את השמן הישן לבקבוק פלסטיק חתוך לשניים
- לאחר ניקוז מוחלט, יוצקים שמן חדש לתיבת ההילוכים עם אותו מזרק. מלאו עד שמתחיל לטפטף שמן מחור הניקוז. לאחר מכן, התקע מוברג למקומו, ומכסה תיבת ההילוכים מנוגב בזהירות עם סמרטוט.שלושה מזרקי שמן גדולים מספיקים בדרך כלל כדי למלא את תיבת ההילוכים.
וידאו: החלפת שמן באופן עצמאי בגלגל ההיגוי הקלאסי
אז, תיבת ההיגוי על ה"שישה" היא חלק חשוב מאוד. לא רק יכולת השליטה של המכונית תלויה במצבה, אלא גם בטיחות הנהג והנוסעים. אפילו נהג מתחיל יכול להחליף את תיבת ההילוכים. מיומנויות וידע מיוחדים אינם נדרשים לשם כך. אתה רק צריך להיות מסוגל להשתמש ברגים ולעקוב בדיוק אחר ההמלצות המפורטות לעיל.
