בדיקה והחלפת צילינדר בלם ראשי VAZ 2106
תוכן
אם המכונית לא יכולה לעצור בזמן, מסוכן ביותר לנהוג בה. כלל זה נכון לכל המכוניות, וה-VAZ 2106 אינו יוצא מן הכלל. על ה"שישה", כמו גם על כל ה-VAZ הקלאסי, מותקנת מערכת בלמים נוזלית, שהלב שלה הוא צילינדר הראשי. אם התקן זה יכשל, הנהג יהיה בסכנה. למרבה המזל, ניתן לבדוק ולהחליף את הצילינדר באופן עצמאי. בואו להבין איך זה נעשה.
איפה צילינדר הבלם VAZ 2106
צילינדר הבלם הראשי מותקן בתא המנוע של ה-VAZ 2106, מעל המנוע. המכשיר ממוקם כחצי מטר מהנהג. ממש מעל הצילינדר נמצא מיכל הרחבה קטן אליו נשפך נוזל בלמים.
לצילינדר צורה מוארכת. הגוף עשוי מפלדה באיכות גבוהה.
למארז מספר חורי הברגה להברגת צינורות בלם מתאר. מכשיר זה מוברג ישירות למגבר הבלמים עם שני 8 ברגים.
הפונקציה העיקרית של הצילינדר
בקיצור, הפונקציה של צילינדר הבלם הראשי מצטמצמת לחלוקה מחדש בזמן של נוזל הבלמים בין מספר מעגלי בלמים. ישנם שלושה מעגלים כאלה על ה"שישה".
יש מעגל אחד לכל גלגל קדמי, בתוספת מעגל לשירות שני גלגלים אחוריים. זה מהגליל הראשי של הבלם שמגיע הנוזל, שמתחיל להפעיל לחץ על צילינדרי הגלגל, ומאלץ אותם לדחוס בחוזקה את רפידות הבלמים ולעצור את המכונית. בנוסף, הגליל הראשי מבצע שתי פונקציות נוספות:
- פונקציית הסטה. אם נוזל הבלמים לא נוצל לחלוטין על ידי הצילינדרים הפועלים, אזי השארתו חוזרת למאגר עד לבלימה הבאה;
- פונקציית החזרה. כאשר הנהג מפסיק לבלום ומוריד את רגלו מהדוושה, הדוושה עולה למיקומה המקורי בפעולת הצילינדר הראשי.
כיצד מסודר הצילינדר וכיצד הוא פועל
יש הרבה חלקים קטנים בצילינדר הראשי של VAZ 2106, כך שבמבט ראשון המכשיר נראה מסובך מאוד. עם זאת, אין בזה שום דבר מסובך. בואו נפרט את המרכיבים העיקריים.
- גוף פלדה עם שני תאים פנימיים.
- מכונת כביסה מקבעת את האביזר הראשי.
- פקק ניקוז נוזל הבלמים (הוא מתחבר ישירות למיכל ההרחבה).
- אטם תקע.
- מכונת כביסה לבורג עצירה.
- בורג עצור עבור בוכנת בלם.
- קפיץ רתיעה.
- כובע בסיס.
- קפיץ פיצוי.
- טבעת איטום לבוכנת הבלם (יש 4 טבעות כאלה בצילינדר).
- מכונת כביסה מרווחת.
- בוכנת בלם אחורית.
- מרווח קטן.
- בוכנת בלם קדמי.
תקע פלדה מותקן בקצה אחד של גוף הצילינדר. הקצה השני מצויד באוגן עם חורי הרכבה. והגליל הראשי פועל באופן הבא:
- לפני הלחיצה על הדוושה, הבוכנות נמצאות בגוף הצילינדר כנגד קירות החדרים שלהן. במקביל, כל טבעת מרווח מושבתת על ידי הבורג המגביל שלה, והתאים עצמם מלאים בנוזל בלמים;
- לאחר שהנהג, לוחץ על הדוושה, מדמם את כל המשחק החופשי של הדוושה הזו (זה בערך 7-8 מ"מ), הדוחף בצילינדר מתחיל ללחוץ על הבוכנה הראשית, מעביר אותה לקיר הנגדי של החדר. במקביל לכך, שרוול מיוחד מכסה את החור שדרכו נוזל הבלמים נכנס למאגר;
- כאשר הבוכנה הראשית מגיעה לדופן הנגדי של החדר וסוחטת את כל הנוזל לתוך הצינורות, מופעלת בוכנה נוספת, שאחראית להגברת הלחץ במעגל האחורי. כתוצאה מכך, הלחץ בכל מעגלי הבלמים גדל כמעט בו זמנית, מה שמאפשר לנהג להשתמש ברפידות קדמיות ואחוריות כאחד לבלימה;
- ברגע שהנהג משחרר את הבלמים, הקפיצים מחזירים את הבוכנות לנקודת ההתחלה שלהן. אם הלחץ בצילינדר היה גבוה מדי ולא כל הנוזל נוצל, שאריותיו מתנקזות לתוך המיכל דרך צינור היציאה.
וידאו: עקרונות הפעולה של צילינדרים בלמים
איזה צילינדר לבחור להתקנה
הנהג שיחליט להחליף את צילינדר הראשי של הבלם יתמודד בהכרח עם בעיית הבחירה. תרגול מראה שהאפשרות הטובה ביותר היא להתקין את צילינדר VAZ המקורי שנרכש מסוחר חלקי רכב מורשה. מספר הגליל המקורי בקטלוג הוא 2101-350-500-8.
עם זאת, רחוק מלהיות תמיד אפשרי למצוא צילינדר כזה, אפילו אצל סוחרים רשמיים. העובדה היא כי VAZ 2106 הופסק מזמן. וחלקי חילוף לרכב הזה נמכרים פחות ופחות. אם זה המצב, אז זה הגיוני להסתכל על המוצרים של יצרנים אחרים של צילינדרים עבור קלאסיקות VAZ. הנה הם:
- "בַּזֶלֶת";
- "בלמג";
- LPR.
המוצרים של חברות אלו זוכים לביקוש רב בקרב בעלי "שישיות", אם כי מחיר הצילינדרים מיצרנים אלו גבוה באופן בלתי סביר לרוב.
סימני צילינדר שבור ובדיקת יכולת השירות שלו
על הנהג לבדוק מיד את צילינדר הבלם אם הוא מזהה אחד מסימני האזהרה הבאים:
- נורה על לוח המחוונים הבהבה, מסמנת שרמת נוזל הבלמים במאגר ירדה;
- המשחק החופשי של דוושת הבלמים התארך או שהדוושה החלה בדרך כלל ליפול לתוך רצפת תא הנוסעים;
- הבלימה הפכה לא אחידה: כאשר אתה לוחץ על הדוושה, המכונית נוסעת הצידה;
- הבלימה הפכה לקשה יותר: גם אם הדוושה שקועה לחלוטין ברצפת תא הנוסעים, המכונית לא עוצרת לחלוטין.
כל הנקודות הללו מצביעות על כך שמשהו לא בסדר בצילינדר הראשי, ויש לסדר את הבעיה הזו בהקדם האפשרי. כך תוכל לעשות זאת:
- הדרך הראשונה והקלה ביותר לאבחן צילינדר היא בדיקה שגרתית. אם נראות נזילות של נוזל בלמים על גוף הצילינדר, הבעיה נמצאה. כאשר האטמים בצילינדר מאבדים את אטימותם, הנוזל מתחיל לזרום או אל מגבר הוואקום או אל השרשור שמתחת לגליל. בכל המקרים הללו, יהיה צורך לפרק ולפרק את הצילינדר;
כאשר הגליל מאבד מהאטימות שלו, הנוזל מתחיל לזרום ישירות אל הלאנרון - אם הבעיה היא רק באטמים, ניתן לשנות אותם (ערכות תיקון VAZ עדיין נמכרות בחנויות לחלקי רכב). אם לא רק אטמים פגומים, אלא גם חלקים אחרים של הצילינדר, אז יהיה צורך לשנות אותו לחלוטין, שכן זה רחוק מלהיות תמיד אפשרי למצוא חלקים קטנים עבור צילינדרים בלמים.
יש עוד דרך מסובכת יותר לבדוק את הצילינדר. אנו מפרטים את השלבים העיקריים שלו.
- באמצעות מפתח ברגים 10 פתוחים, כל צינורות המתאר מנותקים מהצילינדר. במקומם מוברגים 8 ברגים שישמשו תקעים.צינור המתאר, לאחר ההסרה, מונח בחתיכה של בקבוק פלסטיק כדי שהנוזל לא יזרום אל הלאנדרון.
- תקעים מוכנסים לצינורות שהוסרו (ברגים ל-6, או פקקי עץ מחודדים יכולים לשמש תקעים כאלה).
- כעת עליך לשבת בתא הנוסעים וללחוץ על דוושת הבלם 5-8 פעמים. אם הגליל הראשי תקין, לאחר מספר לחיצות יהיה בלתי אפשרי ללחוץ על הדוושה במלואה, מכיוון שכל תאי הבלמים בצילינדר יתמלאו בנוזל. אם הדוושה, גם בתנאים כאלה, ממשיכה להילחץ בחופשיות או נופלת לחלוטין לרצפה, ישנה דליפה של נוזל בלמים עקב אובדן אטימות של מערכת הבלמים.
- בדרך כלל אשמים בכך חפתי האיטום, שאחראים על חסימת תעלת היציאה של הצילינדר. עם הזמן, הם הופכים לבלתי שמישים, נסדקים ומתחילים לדלוף נוזל, אשר נכנס לטנק כל הזמן. כדי לאשר את ה"אבחנה" הזה, הברג את אומי הקיבוע על אוגן הצילינדר, ולאחר מכן משוך מעט את הצילינדר אליך. יהיה מרווח בין גוף הצילינדר לגוף המאיץ. אם נוזל בלמים זורם מתוך הרווח הזה, אז הבעיה היא באזיקי ההחזרה, אותם יהיה צורך לשנות.
החלפת צילינדר ראש הבלם VAZ 2106
ברוב המוחלט של המקרים, החלפת הצילינדר היא אפשרות התיקון הטובה ביותר. העובדה היא שלא תמיד ניתן למצוא חלקים בודדים של צילינדרים בלמים (בוכנות, קפיצים חוזרים, מרווחים וכו') במכירה. הרבה יותר במכירה יש סטים של אטמים עבור צילינדרים, עם זאת, האיכות של אטמים אלה לפעמים משאירה הרבה כדי להיות הרצוי. בנוסף, הם מזויפים לעתים קרובות. לכן בעלי רכב מעדיפים לא להתעסק בתיקון הצילינדר הישן, אלא פשוט להתקין חדש על ה"שישה" שלהם. לשם כך, אנו זקוקים לכלים הבאים:
- סט שלגים;
- צבת;
- מברג שטוח;
- סמרטוטים;
- מזרק רפואי;
- מיכל נוזל בלמים (קיבולת 0.5 ליטר);
- 5 על 6 ברגים (הם ישמשו תקעים לצינורות הבלמים).
רצף עבודה
כאשר מתחילים להחליף את הצילינדר הראשי, כדאי לוודא שמנוע הרכב קריר לחלוטין. בנוסף, יש לנקז את כל נוזל הבלמים מהמאגר. הדרך הנוחה ביותר לעשות זאת היא באמצעות מזרק רפואי (אם לא היה בהישג יד, מתאים גם אגס רפואי). ללא אמצעי הכנה אלו, לא ניתן יהיה להחליף את הצילינדר.
- האומים לקיבוע על צינורות הבלמים מוברגים בעזרת מפתח ברגים פתוח. הצינורות מוסרים בזהירות מגוף הצילינדר. לשקעים שהתפנו מוברגים 8 ברגים, הם ישמשו פקקים ולא יאפשרו לנזילת נוזל הבלמים לצאת החוצה בעת הטיית הצילינדר והסרה. צינורות הבלמים סתומים גם ב-6 ברגים למניעת דליפה.האומים בצינורות הבלמים מוברגים עם מפתח ברגים פתוח ב-10
- באמצעות מפתח ברגים 13 פתוחים, פותרים שני אומי תיקון שמחזיקים את הצילינדר לבית המסנן. לאחר מכן, יש למשוך את הגליל בעדינות אליכם, כל הזמן לנסות לשמור אותו אופקי כדי שהנוזל לא יזרום ממנו.יש לשמור על גליל הבלם אופקי כדי למנוע בריחת נוזלים.
- הצילינדר שהוסר מוחלף בחדש. אומי הקיבוע על בית המגבר מהודקים. לאחר מכן מהדקים את האומים לתיקון של צינורות הבלמים. לאחר מכן, חלק של נוזל בלמים מתווסף למאגר כדי לפצות על הדליפה המתרחשת בהכרח בעת החלפת הצילינדר.
- כעת כדאי לשבת בתא הנוסעים וללחוץ על דוושת הבלם מספר פעמים. אז אתה צריך להבריג מעט את האומים לתיקון על הצינורות. לאחר שחרורם תישמע שריקה אופיינית. זה אומר שיוצא אוויר מהצילינדר, שהיה שם בזמן התיקון ושלא צריך להיות שם. ברגע שמטפטף נוזל בלמים מתחת לאומים, הם מהודקים.
וידאו: החלף את צילינדר הבלם ב"קלאסי"
פירוק הצילינדר והתקנת ערכת תיקון חדשה
אם הנהג החליט לעשות בלי להחליף את הצילינדר ולהחליף רק את חפתי האיטום, אזי יהיה צורך לפרק את הצילינדר. רצף הפעולות מופיע להלן.
- ראשית, אטם הגומי מוסר עם מברג, הממוקם בגוף הצילינדר מהצד של אוגן ההרכבה.
- כעת הצילינדר צריך להיות ממוקם אנכית במלחצים. ובעזרת מפתח ברגים 22 פתוח, שחרר מעט את התקע הקדמי. עם מפתח 12, הברגים המגבילים הממוקמים לידו מורחים.כדי להסיר את התקע והברגים, הצילינדר יצטרך להיות מותקן במלחצים
- התקע הרופף מוברג החוצה ביד. מתחתיו מכונת כביסה דקה. אתה צריך לוודא שהיא לא תלך לאיבוד. לאחר שחרור המגבילים לחלוטין, הגליל מוסר מהמלחצים.
- הגליל מונח על השולחן (לפני כן, אתה צריך להניח עליו משהו). לאחר מכן, מהצד של האוגן, מוחדר לגוף מברג רגיל, ובעזרתו כל החלקים נדחפים אל השולחן.כדי לדחוף את חלקי הצילינדר על השולחן, אתה יכול להשתמש במברג רגיל
- סמרטוט מוכנס לתוך המארז הריק. המארז מנוקה היטב. לאחר מכן יש לבדוק אותו לאיתור שריטות, סדקים עמוקים ושפשופים. אם כל זה נמצא, אז המשמעות של החלפת האטמים אבדה: אתה צריך להחליף את כל הצילינדר.גוף הגליל מנוגב היטב מבפנים בעזרת סמרטוט
- טבעות הגומי על הבוכנות מוסרות ביד ומוחלפות בחדשות. טבעות שמירה על אביזרי נשלפות החוצה עם צבת. גם האטמים מתחת לטבעות אלו מוחלפים בחדשים.אזיקי איטום מוסרים מהבוכנות באופן ידני
- לאחר החלפת צווארוני האיטום, כל החלקים מותקנים בחזרה לתוך הדיור, ואז מותקן תקע. הצילינדר המורכב מותקן על אוגן המאיץ, ואז צינורות מעגל הבלמים מחוברים לצילינדר.חלקים עם אטמים חדשים מורכבים ומוחזרים לגוף הצילינדר בזה אחר זה.
סרטון: החלפת ערכת התיקון בצילינדר הבלמים ה"קלאסי".
כיצד להוציא אוויר ממערכת הבלמים
כאשר הנהג מחליף את הצילינדר הראשי, אוויר נכנס למערכת הבלמים. זה כמעט בלתי נמנע. בועות אוויר מצטברות בצינורות של מעגלי הבלמים, מה שמקשה על בלימה רגילה. אז הנהג יצטרך להוציא אוויר מהמערכת באמצעות ההמלצות המפורטות להלן. יש לציין גם כאן כי פעולה זו תדרוש עזרה של בן זוג.
- הגלגל הקדמי של המכונית מגובב ומוסר. הגישה לאביזר הבלמים נפתחת. מניחים עליו חתיכת צינור פלסטיק. הקצה השני שלו נשלח לבקבוק ריק. ואז האום על האביזר מוברג בזהירות.בעת דימום מערכת הבלמים, הקצה השני של הצינור מונח בבקבוק ריק
- נוזל הבלמים יתחיל לצאת לתוך הבקבוק, בעוד הוא יבעבע חזק. כעת בן הזוג שיושב בתא לוחץ על דוושת הבלם 6-7 פעמים. לחיצה עליו בפעם השביעית, עליו להחזיק אותו במצב שקוע.
- בשלב זה, אתה צריך לשחרר את ההתאמה כמה סיבובים. הנוזל ימשיך לזרום. ברגע שהוא מפסיק לבעבע, האביזר מתפתל לאחור.
- יש לבצע את הפעולות לעיל עם כל גלגל VAZ 2106. לאחר מכן, הוסף נוזל בלמים למאגר ובדוק את פעולתם התקין של הבלמים על ידי לחיצה עליהם מספר פעמים. אם הדוושה לא נכשלת והמשחק החופשי תקין, אזי הדימום של הבלמים יכול להיחשב שלם.
וידאו: שאיבת הבלמים של ה"קלאסיקות" ללא עזרת בן זוג
אז, צילינדר הבלם ב"שישה" הוא חלק חשוב ביותר, שמצבו תלוי בחיי הנהג והנוסעים. אבל אפילו נהג מתחיל יכול לשנות את החלק הזה. לא נדרשים מיומנויות וידע מיוחדים לשם כך. כל מה שאתה צריך זה להיות מסוגל להחזיק מפתח ברגים בידיים שלך ולפעול בדיוק לפי ההמלצות המפורטות למעלה.
