צמיגי רכב בעלי פרופיל נמוך

בין סוגי כוונון המכוניות, אחד השינויים הראשונים שעוברים הובלה הוא התקנת דיסקים יפים בקוטר לא סטנדרטי. בדרך כלל פרמטר זה מופנה כלפי מעלה. כאשר בעל רכב מתקין חישוקים גדולים בכדי להכניס את הגלגל לקשת, יש להניח צמיגים מיוחדים בעלי פרופיל נמוך על השפה.

לגומי כזה יתרונותיו וחסרונותיו. בואו ניקח בחשבון מה מיוחד בגומי כזה וכיצד משפיע שדרוג כזה על המצב הטכני של המכונית.

מהם צמיגים בעלי פרופיל נמוך?

צמיג בעל פרופיל נמוך הוא שינוי בו לגובה הגומי יחס של 55 אחוז לרוחבו (ישנן גם אפשרויות עם יחס נמוך יותר). הנה דוגמה לצמיג בעל פרופיל נמוך: רוחב 205 / גובה 55 (לא במילימטרים, אלא באחוזים ברוחב) / רדיוס 16 אינץ '(או אפשרות אחרת - 225/40 / R18).

בהתחשב באיזו מהירות עולם הכוונון האוטומטי מתפתח, אנו יכולים להסיק שגרסת הפרופיל בגיל 55 תחדל בקרוב להיחשב לגבול בין צמיגים בגובה סטנדרטי ושינוי פרופיל נמוך. לדוגמא, בקרב נהגים ישנם כאלו שאינם רואים בגודל 205/55 עם הרדיוס ה -16 שינוי של פרופיל נמוך. אם אתה מסתכל קצת על ההיסטוריה של המראה וההתפתחות של גומי נמוך פרופיל, אז היה זמן שבו הגובה ה -70 נחשב לא סטנדרטי. כיום צמיגים במידות 195/70 ורדיוס 14 כבר ממוקמים כפרופיל גבוה.

מישלן הייתה החברה הראשונה שהציגה לראשונה גומי עם גובה צווארון מופחת. המוצרים החלו להיות מיוצרים בשנת 1937, אך איכות הכבישים הירודה והמשקל הכבד של המכוניות של אותה תקופה לא אפשרו שימוש בשינוי כזה ברכבים סדרתיים. בעיקרון, צמיגים אלה הותקנו על מכוניות ספורט.

שלא כמו נהגים רגילים, חובבי הספורט המוטורי היו מיד חיוביים לגבי הרעיון להמעיט בערכת צמיגי המרוץ שלהם. הסיבה לכך היא שהמכונית הפכה יציבה יותר בעת ביצוע תמרונים במהירות גבוהה. צמיגים מונמכים לא סטנדרטיים חזרו לייצור מכוניות דרכים בסוף שנות השבעים.

למה אתה צריך צמיגים בעלי פרופיל נמוך

אוהדים רבים לשנות את מראה כלי הרכב שלהם עוצרים מיד בשינוי הגומי עם צד מונמך. הסיבה לכך היא האפשרות להתקין דיסק עם רדיוס מוגבר על המכונה. לכן, הסיבה הראשונה שבגללה מותקנים צמיגים בעלי פרופיל נמוך היא שינוי עיצוב המכונית.

בנוסף לשינויים חזותיים, גומי כזה משנה חלק מהפרמטרים הטכניים של המכונה. ראשית כל, ספורטאים משתמשים במאפיינים הטכניים של אלמנטים אלה. לכן, לאחר שצבר מהירות ראויה, גם מכונית הספורט חייבת להאט בזמן. זה המקום שבו הצמיגים המופחתים עוזרים. מכיוון שיש כיום דיסק מוגדל בקשת הגלגל, שבגללו מתגבר תיקון המגע עם האספלט, מה שמגביר את יעילות מערכת הבלימה.

פרמטר נוסף המשפיע על גודל מרחק הבלימה (כל מה שצריך לדעת על מרחק הבלימה מתואר בנפרד) הוא רוחב הגומי. מכיוון שהגלגל עכשיו גדול יותר, אפשר טכנית להתקין גרסה רחבה.

עבור מכוניות ספורט, התגלגלות בכיפוף היא גם מאוד חשובה. בנוסף למתלים הנוקשים יותר, מדובר בגומי בעל פרופיל נמוך המאפשר לרכב לשמור על מצבה במקביל לכביש (בעומס הצמיג אינו דוחס באותה מידה כמו האנלוג הסטנדרטי). האווירודינמיקה של תחבורה ספורטיבית תלויה בכך (פרמטר זה תואר בפירוט ב סקירה נפרדת).

מה צריך להיות הלחץ?

קיימת אמונה מקובלת בקרב נהגים כי הלחץ בצמיגים בעלי פרופיל נמוך צריך להיות גבוה בהרבה מאשר בגלגלים סטנדרטיים. למעשה, פרמטר זה תלוי בעיקר בדרכים בהן תיסע מכונית כזו וכן בהמלצות יצרן הרכב.

אם גלגל רגיל לא מנופח בהתאם להמלצות היצרן, הגומי יתלבש בצורה לא אחידה (בנוסף, מתואר שחיקת הצמיג כאן). אך אם הלחץ בצמיגים נמוכים נמוך מהמלצת היצרן לרכב מסוים, הסיכון להתמוטטות בעת פגיעה בבור חד חד מוגבר משמעותית. לעתים קרובות זה מוביל לבקע על ההגה (מה זה ואיך להתמודד איתם, נאמר כאן).

כאשר התחבורה צריכה להתגבר על כבישים לא איכותיים, כדי להגביר את הבטיחות, הנהג עשוי להחליט לשאוב מעט את הגלגלים (להגביר את הלחץ בגלגלים בטווח של 0.15-0.20 בר יחסית לתעריף המומלץ). עם זאת, יש לזכור שלגלגלים מנופחים יתר על המידה, כמו לניפוח נמוך, יש פחות מגע עם הכביש. זה ישפיע מאוד על הטיפול ברכב, במיוחד במהירויות גבוהות.

אין המלצות אוניברסליות בנוגע ללחץ בגלגלים כאלה. עליכם לעמוד בסטנדרטים שקבע יצרן הרכב. פרמטר זה תלוי במשקל המכונית.

יתרונות וחסרונות

אי אפשר ליצור צמיגים אידיאליים לכל אירוע, ולכן לשינוי פרופיל נמוך אין רק יתרונותיו, אלא גם חסרונות. ראשית, שקול מה הפלוס של אוטובוס כזה:

1. על גלגלים כאלה, אתה יכול לפתח מהירות גבוהה יותר (עבור שינויים מסוימים פרמטר זה נמצא בתוך 240 קמ"ש ויותר);
2. מכונית ספורט עם גלגלים גדולים וצמיגים דקים נראית הרבה יותר מרשימה;
3. כאשר המכונית מתגברת על פינות במהירות, גרסת הצמיגים נמוכה יותר מפחיתה את תנופת המרכב (הצד של המוצר אינו מעוות כל כך הרבה בעומס);
4. הדינמיקה של המכונית משתפרת - בשל אחיזה טובה יותר מהירות התאוצה עולה (ככל שמספק המנוע מאפשר);
5. ביצועי הבלימה של המכונית משופרים - בשל אותה אחיזה מוגברת (השפעה ניכרת יותר מזו של צמיג בעל פרופיל צר), יעילות מערכת הבלימה עולה;
6. בגלל הרוחב הגדול יותר, תיקון המגע גדל, כך שהמכונית לא מגיבה בצורה כה חזקה לפגמים בשטח הכביש (פחות סביר שהגלגל יהיה מחוץ להיצמדות לכביש, שעליו יש בורות קטנים);
7. אם המכונית מצוידת בדיסקים מסגסוגות קלות, אז בשילוב איתם צמיגים עם פרופיל מופחת מעט מבהירים את הרכב עצמו, מה שמשפיע גם על הדינמיקה שלו;
8. תיקון המגע הרחב מגביר את יכולת התמרון של המכונה במהירות גבוהה.

יתרונות אלה נובעים לא רק מגובה הצד ורוחב הגומי. יש גם חשיבות רבה לדפוס הדריכה. לרוב, לגומי כזה יהיה דפוס כיוון, והצד יחוזק כך שהגלגל לא יינזק כשנכנס לחור.

למרות יתרונות אלה, התקנת שינוי זה על מכוניות רבות אינה הפיתרון הטוב ביותר. להלן רק כמה מהגורמים המדגישים את המינוס של צמיגים כאלה:

1. לצמיג ספורט חיי עבודה קצרים יותר מגלגל רגיל;
2. הנוחות בתא הנוסעים בנסיעה בדרכים לא אחידות נפגעת באופן ניכר;
3. בדרך כלל מותקן ברכבים מתלה נוקשה יותר כדי לתת מאפיינים ספורטיביים. בשילוב עם גלגלים בעלי פרופיל נמוך, כל בליטה תתן את הנהג לעמוד השדרה, וזה עדיין תענוג. השפעה זו משופרת במיוחד בחורף בכבישים מנוקים בצורה גרועה;
4. גומי כיווני רועש יותר;
5. גלגלים נוקשים יותר יכולים להשפיע לרעה על מתלי המכונית;
6. במהירויות נמוכות, לנהג קשה הרבה יותר לסובב את ההגה, ולכן עדיף לא לשים צמיגים כאלה על מכונית ללא הגה כוח;
7. צמיגי ספורט הם בעלי מפרט צר, ולכן עדיף להתקין שינוע על התחבורה שיתאים ביותר לתנאי הפעלה שונים;
8. אם אתה נכנס לחור עמוק, יש סבירות גבוהה יותר לפגוע לא רק בצמיג, אלא גם בדיסק עצמו (ישנם מקרים שבהם דיסק יקר התרסק, ולא סתם מכופף);
9. שינוי כזה יקר בהרבה מצמיגים סטנדרטיים, ויש לרכוש גלגלים יקרים יותר להתקנה על מכונית.

לכן, כפי שניתן לראות מהשוואה זו בין היתרונות והחסרונות, היתרונות של צמיגים נמוכים קשורים יותר למראה המכונית ולמאפייני המהירות של התחבורה, אך החסרונות קשורים לירידה בנוחות ולהשפעה שלילית על המכונית עצמה.

איך לבחור?

למרות שחלק מהנהגים בוחרים צמיגים בכוחות עצמם בהתאם לגלגלים שנרכשו לרכב, עדיף יהיה לעקוב אחר המלצות יצרן הרכב אם אין רצון לתקן את המכונית לעתים קרובות עקב התקנת הגלגלים הלא נכונים.

בדרך כלל, כאשר משחררים דגם רכב חדש, יצרנית הרכב מציינת אילו צמיגים ניתן להתקין עליו. הרשימה עשויה להכיל מספר אפשרויות שונות שלא ישפיעו באופן קריטי על שלדת המכונית ומתלה. רשימה זו מציינת גם את אפשרות הפרופיל הנמוך.

הנה דוגמה קטנה לרשימה כזו:

דגם של מכונית:	רגיל:	אנלוגי:	כִּונוּן:
פולקסווגן גולף V (2005г.)	195 * 65r15	205*60r15; 205*55r16	205*50r17; 225*45r17; 225*40r18; 225*35r19
אאודי A6 קוואטרו (2006)	225 * 55r16	225 * 50r17	245*45r17; 245*40r18; 245*35r19
ב.מ.וו סדרה 3 (E90) (2010).	205 * 55r16	205*60r15; 225*50r16; 205*50r17; 215*45r17; 225*45r17; 215*40r18; 225*40r18; 245*35r18; 255*35r18; 225*35r19; 235*35r19	קדמי (אחורי): 225 * 45r17 (245 * 40r17); 225 * 45r17 (255 * 40 r17); 215 * 40r18 (245 * 35 r18); 225 * 40r18 (255 * 35 r18); 225 * 35r19 (255 * 30 r19); 235 * 35r19 (265 * 30r19); 235 * 35r19 (275 * 30r19)
פורד פוקוס (2009)	195*65*r15; 205*55r16	205*60r15; 205*50r17; 225*45r17	225 * 40r18

יצרני דוגמאות ודוגמאות

הנה רשימה של מיטב יצרני הצמיגים בעלי הפרופיל הנמוך:

מותג:	אפשרויות דגם:	יתרונות:	חסרונות:
מישלן	פיילוט ספורט PS2 (295/25 R21)	זמן רב בשוק; פיתוח שינויים בצמיגים חדשים; מגוון רחב של מוצרים; הצגת טכנולוגיות חדשניות	המוצרים יקרים
שנה טובה	Ultra Grip Ice 2 245 / 45R18 100T XL FP	ניסיון רב בייצור צמיגים; המסוע מצויד בציוד מתקדם; טכנולוגיות מתקדמות מוצגות	נסבל בצורה גרועה בדרכים סלולות גרוע
פירלי	PZero אדום (305/25 R19)	כיוון ספורט; מוצרים בעלי רעש נמוך; מבחר גדול; יכולת שליטה טובה	קחו מכות גרוע
האנקוק	Ventus S1 Evo3 K127 245 / 45R18 100Y XL	עמידות גבוהה בפני שחיקה; הדגמים אלסטיים; מחיר משתלם; חיי עבודה ארוכים	לא מספיק על משטחים רטובים
יַבַּשׁתִי	ContiSportContact 5P (325/25 R20)	טכנולוגיה מתקדמת מוצגת; איכות גבוהה ואמינות; ייצור רעש נמוך; מספק הידבקות טובה לציפוי	יָקָר
נוקיאן	נורדמן SZ2 245 / 45R18 100W XL	מותאם לאזורי הצפון; מספק יציבות על משטחים רטובים וחלקלקים; מוצרים רכים; רעש נמוך	חיי עבודה נמוכים ועלות גבוהה
יוקוהמה	ADVAN ספורט V103 (305/25 R20)	ספק אחיזה טובה על פני הכביש; איזון מצוין בין מחיר לאיכות; חיי שירות ארוכים	בצמיגי חורף, דוקרנים עפים במהירות החוצה; הדופן היא דקה, שבגללה קיימת סבירות גבוהה להתמוטטות או בקע רוחבי כאשר הוא נכנס לחור גדול
ברידג	פוטנזה RE040 245 / 45R18 96W לרוץ שטוח	עלות משתלמת; צד עמיד; חיי עבודה ארוכים	מוצר נוקשה; אפשרות תקציב טובה לאספלט, אך נהיגת שטח נסבלת בצורה גרועה
קופר	זאון CS-Sport 245 / 45R18 100Y	איכות הגונה; מחיר משתלם; הדריכה מספקת יכולת שטח טובה על משטחי דרך קשים	המדרגה לעתים קרובות רועשת; לעתים רחוקות רוכשים רוכשים מוצרים כאלה
טויו	פרוקסי 4 (295/25 R20)	לספק אחיזה טובה בטיפול באספלט ורכב; מוצרים באיכות גבוהה; חומר אלסטי	נסבל בצורה גרועה לנהיגה ארוכת טווח על חריץ; יקר
Sumitomo	BC100 245/45R18 100W	איזון מעולה; חומר אלסטי; דפוס דריכה ייחודי	צמיגים מתגלים לעתים קרובות כבדים יותר מאשר אנלוגים של יצרנים אחרים; יציבות גרועה בפנייה במהירות גבוהה
ניטו	NT860 245/45R18 100W	למוצרים מחיר משתלם; לספק אחיזה טובה על פני הכביש; דפוס דריכה ייחודי	בחנויות חבר העמים יש מבחר דל מאוד של מוצרים; הם לא אוהבים סגנון נהיגה אגרסיבי
סבא	אסקימו HP2 245 / 45R18 97V XL	עלות משתלמת; חומר אלסטי; איכות טובה; מוצרים בעלי עיצוב מודרני	כבד יותר ממוצרים דומים ממותגים אחרים; הדריכה לעתים קרובות רועשת

כדי לקבוע את סוג הגומי בעל הפרופיל הנמוך, עליך לשים לב למשוב של מי שכבר השתמש במוצר זה. אותה גישה תעזור לכם לבחור צמיגים איכותיים לגלגלים סטנדרטיים.

איך משפיע גומי בעל פרופיל נמוך?

כדי להבין עד כמה הגומי מזיק במצב המתלים, יש לקחת בחשבון שלא רק הצמיג משפיע על עידן החלק של המכונית. כולם יודעים שהמתלים מתוכננים ברכב כדי לדכא רעידות המגיעות מהכביש. פרטים נוספים על המכשיר וסוגי המתלים מתוארים ב ביקורת נוספת.

משקל המכונית, כמו גם הגלגלים עצמם, משפיעים מאוד על מצב המתלים. אם מכניסים גלגלי סגסוגת, זה מפצה מעט על הנוקשות מצמיגים עם חישוק נמוך.

אם נהג מחליט לשנות את פרופיל הגומי, עליו לבדוק גם אילו חישוקים יעבדו בצורה הטובה ביותר עם המכונית והצמיגים הנתונים. הגורם העיקרי המשפיע באופן משמעותי על מצב הקפיצים, בולמי הזעזועים והמנופים הוא מסת המתלים (כולל משקל הגלגלים).

גובה פרופיל הצמיג ורכותם משפיעים בעיקר על משך הדיסק החדש אם הוא יכה בבורות לעיתים קרובות. בשימוש הולם, צמיגים בעלי פרופיל נמוך עשויים שלא להשפיע על המתלים כלל. ישנם מקרים תכופים בהם נהרגים אלמנטים מתלים אפילו על גלגלים בעלי פרופיל גבוה.

במידה רבה יותר, המתלים מושפעים מסגנון הנהיגה בו נהג הנהג. האמרה הידועה "יותר מהירות - פחות חורים" רק מעידה על הסיבה לכך שקפיצים, בולמי זעזועים, מנופים ואלמנטים אחרים מתקלקלים במהירות. ואם ניקח בחשבון שצמיגים בעלי פרופיל נמוך נקנים בעיקר על ידי חובבים לנהיגה, יש הרואים קשר בין צמיגים כאלה לתקלות תכופות במכונית. למעשה, אם תשנה את סגנון הרכיבה שלך או תבחר משטח איכותי לאירועי ספורט, יהיו פחות בעיות במתלים.

תוצאות של

כפי שאתה יכול לראות, לצמיגים בעלי פרופיל נמוך יתרונות משלהם, ובמידה רבה יותר הם מתייחסים למאפייני הספורט של הרכב, כמו גם למראה המכונית. יחד עם זאת, הנהג מקריב את הנוחות, מכיוון שכאשר נוהג בכבישים רגילים, כל מכה תורגש בצורה חזקה יותר.

כך שלצמיגים לא סטנדרטיים לא תהיה השפעה שלילית על מצבם הטכני של חלקים מסוימים ברכב, עליכם לציית לאותן המלצות החלות על הפעלת גלגלים סטנדרטיים:

• אין לנפח צמיגים. אם הלחץ בגלגל עולה על האינדיקטור המומלץ על ידי היצרן, אז ללא קשר לגובה חרוז הצמיג, המכונית תהיה כמו על קוביות עץ;
• הימנע מנסיעה מהירה בדרכים סלולות גרוע. אם המכונית מכוונת לסגנון נהיגה ספורטיבי, עדיף להשאיר את המצב הזה לתחרויות נפרדות במסלולים סגורים, ולא להשתמש בו בדרכים ציבוריות. בנוסף לשמירה על רכבים במצב טכני טוב, הדבר יתרום לבטיחות בדרכים.

בנוסף לבדיקה זו, אנו מציעים טיפ קטן של נהג מנוסה בנושא צמיגים בעלי פרופיל נמוך:

צמיגי פרופיל נמוך כל מכונית חייבת לדעת

שאלות ותשובות:

אילו פרופילים יכולים להיות לצמיגים? הפרופיל הרגיל הוא יותר מ-90 אחוז ביחס לרוחב הצמיג. ישנם פרופיל רחב, פרופיל נמוך, פרופיל נמוך במיוחד, גומי קשת וגלילים פנאומטיים.

מהו פרופיל צמיג? זהו מדד אחד לגודל הצמיג. בעיקרון, זהו גובה הגומי. בדרך כלל יש לו יחס מסוים ביחס לרוחב הגומי.