VW ID.3 חדש בגרמניה עם הספק טעינה גבוה יותר: 45 עד 110 קילוואט, 58 עד 120 קילוואט
כפי שהוכרז בעבר, לקונפיגורטור הגרמני יש יכולות טעינה חדשות וגבוהות יותר עבור פולקסווגן ID.3. דגם הסוללה של 45 (48) קילוואט יכול כעת לספק עד 110 קילוואט (שיא) במקום 50 קילוואט הקודמים, בעוד שגרסת הסוללה של 58 (62) קילוואט תומכת בעד 120 קילוואט במקום 100 קילוואט הקודמים.
הספק מקסימלי גבוה יותר פירושו זמן השבתה קצר יותר בתחנת הטעינה
שני הערכים מייצגים מקסימום ודורשים תנאי חיבור אופטימליים (למשל טמפרטורת התא) ומטען מתאים. זמן הטעינה המוצהר של היצרן מ-5 ל-80 אחוז ירד מ-38 ל-35 דקות (ב Польский קופיגורטור - 35 דקות עבור 100 קילוואט, ראה להלן). כפי ש- Nextmove מציע, כוח טעינה גבוה יותר צריך להיות זמין גם לבעלי תעודות זהות ישנות יותר.... עדכון התוכנה אמור לצאת בקיץ הקרוב, יתכן שהוא ישולם.
אנחנו יכולים בקלות לחשב את זה עוצמת טעינה מקסימלית עבור VW ID.3 45 קילוואט היא קמה עד 2,44 C (2,44 x קיבולת הסוללה). ל VW ID.3 58 קוט"ש יש לנו רק 2,07 C במקום 1,72 C. האם זה אומר שבעתיד ניתן יהיה להגדיל את גרסת ה-58 קילו-וואט עוד יותר ולהגיע ל-141,5 קילוואט (= 2,44 x 58) במטענים? זה לא כל כך מובן מאליו: הגבול כאן עשוי להיות יעילות מערכת הקירור, כמו גם נכונות היצרן לשמור על עוצמת טעינה גבוהה יותר לרכבי פרימיום (למשל אאודי).
מעניין שהשדרוג הופיע רק בגרסת VW ID.3 עם הסוללה הקטנה עד בינונית. הגרסה עם הסוללות הגדולות ביותר ב-77 (82) קילוואט ממשיכה רשמית להתמודד עם עד 125 קילוואט של הספק ומתאוששת מ-5 ל-80 אחוזים תוך 38 דקות. אם הוא היה מוגדל לרמת תפוקה של 58 קילוואט (2,07 מעלות צלזיוס), הוא היה מאיץ ל-159 קילוואט במטענים ובכך קופץ מעל אודי e-tron.
נכון להיום, ידוע רק מחיר הגדלת הספק הטעינה המרבי מ-50 ל-110 קילוואט בגרסת 45 קילוואט. בגרמניה זה 650 יורו, שבפולין יהיה שווה ערך ל-3 זלוטי:
זה עשוי לעניין אותך:
