האם אני צריך פריצה לרכב חדש, איך עושים זאת נכון למנועי בעירה פנימית, תיבות הילוכים אוטומטיות ותיבות הילוכים ידניות
תוכן
בעת רכישת רכב חדש, כל בעל, אפילו מתחיל, חושב כיצד להאריך את הפעולה החלקה של המכונית ומרכיביה, לדחוף את התיקון רחוק ככל האפשר מעבר לתקופת האחריות. ריצה נכונה של האלמנטים החשובים ביותר - המנוע וההילוכים - יכולה לסייע בהגדלת חיי השירות של מרכיבי התחבורה העיקריים.
מהי פריצת רכב במילים פשוטות
ריצה ברכב חדש היא תהליך שבמהלכו מתבצעת השחזה נכונה של כל היחידות, המכלולים והחלקים העיקריים.
רוב יצרני הרכב מבצעים את הפריצה המכונה "קרה" לפני ההתקנה על המכונית, אך הליך זה מתבצע במצבים חסכוניים, אשר לעיתים רחוקות ניתנים להשגה במצב אמיתי.
לרוץ במכונית או לא, כל היתרונות והחסרונות
הפעלת המכונה מתבצעת במצב חסך, אשר בשום אופן לא יכול להחמיר את מצב הרכיבים והחלקים. לפריצה מתנגדים בעיקר נציגי היצרנים, שקובעים כי מכוניות מודרניות אינן מצריכות הגבלות כלשהן בפעילות מהקילומטרים הראשונים, וכל ההליכים הנדרשים בוצעו במפעל (פריצה קרה).
יצרנים רבים מציינים הגבלות מסוימות על תפעול מכונית חדשה, חלקם ממליצים לעבור מט"ח אפס.
מה נותן פריצת רכב:
- החלקה רכה של החספוס של חלקים ללא היווצרות אפשרית של שפשופים;
- חיכוך של חלקים נעים של מערכות שונות;
- ניקוי תעלות שמן וכל מנוע הבעירה הפנימית משבבים אפשריים או רכיבים זרים;
- שחיקה של דיסקים ורפידות בלמים, אשר לאחר מכן (לאחר 200-250 ק"מ) יספקו בלימה מצוינת;
- זיהוי ליקויים או ליקויים קיימים;
- התאמת צמיגים חדשים ושיפור אחיזתם על פני השטח.
תקופת הפריצה נמדדת בקילומטרים והיא 1000-5000 ק"מ, תלוי ביצרן, ומומלץ לפרוץ מנוע דיזל פי שניים מבנזין.
אפס MOT, בעד ונגד, לעבור או לא?
במהלך פעולתה של מכונית חדשה, אלמנטים נעים מתחלפים, ויכולים להיווצר שבבים במנוע, הנכנסים למסנן השמן והשמן. בתחזוקה אפסית, בנוסף להחלפות שמן בין-מרווחים, בודקים את רמות כל נוזלי העבודה, במידת הצורך, הם מוחלפים או ממלאים אותם. הם גם מבצעים בדיקה שטחית של הפנים, חלקי המרכב, החשמל, מצב מערכות הריצה והבלימה.
בדיקה ותחזוקה כזו שאינה בשימוש אינה חובה, אך בנוכחות פגמים קטנים, חספוס גבוה יותר בהשוואה לחישובי תכנון ביחידות מנוע הבעירה הפנימית, הליך כזה מוצדק למדי.
החלפת השמן לאחר פריצת מנוע בעירה פנימית עשויה להאריך את חיי המנוע, שכן שבבים (אם יש כאלה) יוסרו ממערכת שימון המנוע, מה שיפחית את הסבירות לניקוד והרס נוסף של רכיבים.
איך להתכונן נכון לפריצה של רכב חדש
מכונית חדשה דורשת שליטה קפדנית במיוחד על אלמנטים בודדים, שכן אם נישואים אפשריים לא יתגלו בזמן, ההשלכות לא יהיו נעימות במיוחד.
לפני תחילת הפריצה, כמו גם מדי יום במהלך המעבר שלה, עליך:
- בדוק את מפלס השמן במנוע הבעירה הפנימית, מפלס נוזל העבודה צריך להיות באמצע בין הסימנים;
- לבדוק את רמת הבלם ונוזל הקירור;
- למלא את המכונית בדלק איכותי;
- בדוק את תא המנוע ואת החלק התחתון, כמו גם את המשטח מתחתיו עבור כתמים.
איך לפרוץ נכון מנוע
אחד המרכיבים המרכזיים של המכונית הוא המנוע, הדורש ריצה זהירה במיוחד, המהווה את המפתח לתפעול טוב לאורך זמן גם מעבר למגבלת האחריות, דינמיקה מצוינת, צריכת דלק נמוכה ופרמטרים נוספים.
המזיקים ביותר למנוע הם עומסים כבדים, הכוללים נסיעה בהילוך גבוה במהירות נמוכה ולחיצה חזקה על דוושת הגז (לדוגמה, נסיעה בהילוך 5 במהירות שאינה עולה על 70 קמ"ש; נסיעה בעלייה במהירויות נמוכות (פחות מ-2000), במיוחד עם משקל נוסף.
המלצות בסיסיות להפעלה במנועי בעירה פנימית:
- אל תנסה להשיג ביצועי מהירות מקסימלית;
- להימנע מנהיגה ממושכת באותה מהירות או מהירות;
- לא כדאי ללחוץ את דוושת התאוצה עד הסוף;
- סל"ד מומלץ במהלך הפריצה הוא בטווח של 2500-4000 ק"מ (תלוי בסוג המנוע), אך מומלץ לא לחרוג מ-3000-3500 במחצית הראשונה של הפריצה;
- הימנע ממצב סרק ממושך;
- לבטל את בלימת המנוע;
- הימנע מהאצה דינמית, בלימה פתאומית וטלטולים בזמן נהיגה;
- להימנע מנהיגה במהירויות נמוכות;
- אל תעמיס את המכונית, אל תשתמש בקרוואן ואל תכניס הרבה נוסעים;
- בדוק את מפלס השמן מדי יום, כדאי לבדוק אותו 3-5 דקות לאחר הפסקת ההובלה על משטח ישר, עליך לשאת איתך מעט שמן למילוי;
- במידת האפשר, הימנע מנהיגה על משטחים עם אחיזה גרועה (לכלוך, חול, קרח או הרבה שלג) כדי למנוע עומס יתר על מנוע הבעירה הפנימית במהלך הריצה.
שלבי הרצה של הילוכים
תיבת ההילוכים היא היחידה השנייה בחשיבותה במכונית. המכשיר שלו מורכב מאוד, יש לו הרבה אלמנטים נעים ומשפשפים, אז כדאי להקפיד על הפעלת הקופסה.
הרצה זהירה של תיבת ההילוכים תאריך את חיי השירות ללא תקלות שלה ותדחוף תיקונים יקרים לתקופה הגונה.
שידור אוטומטי
תיבת הילוכים אוטומטית היא מנגנון מורכב ביותר הדורש טיפול זהיר וריצה זהירה. עדיף לחכות קצת, לנהוג בצורה מוכשרת, מאשר לבזבז מאוחר יותר על תיקונים יקרים, מה שכמובן יקרה לאחר תום האחריות.
המלצה לריצה בתיבת הילוכים אוטומטית:
- לפני הנהיגה, יש לחמם את תיבת ההילוכים האוטומטית לטמפרטורת הפעולה כדי להשיג את העקביות הרצויה של נוזל ההילוכים, בחורף זה יכול לקחת עד 10 דקות;
- אסור בתכלית האיסור להשתמש במצב kickdown;
- שים לב שהמצב הנייטרלי אינו נדלק בעת נסיעה, דבר שעלול להתרחש עקב ירידה בלחץ של נוזל ההילוכים כאשר הוא מחומם, מה שגורם ללחץ על המכלול הפלנטרי;
- להימנע מהחלקת גלגלים;
- מומלץ בחום לרוץ בתיבת הילוכים אוטומטית מחוץ לעיר, כדי להימנע ממצב נהיגה קופצני;
- להימנע מסחיבת חפצים כבדים או מספר גדול של נוסעים;
- בכל דרך אפשרית כדי למנוע התחממות יתר של תיבת ההילוכים האוטומטית במהלך 500 הקילומטרים הראשונים בשל העובדה שהשכבות העליונות של דיסקות החיכוך, השנאי ההידראולי וחלקים אחרים של המכלול הפלנטרי מופעלות פנימה;
- אם תיבת ההילוכים האוטומטית מטופלת, כלומר. מספק החלפת נוזל ההילוכים, לא יהיה מיותר להחליף את נוזל העבודה כדי להסיר ממנו שבבים אפשריים או רכיבים זרים אחרים.
MKPP
קופסה מכנית נחשבת ליותר יומרנית בפעולה ויש לה משאב ארוך. אבל אפילו מומלץ לרוץ פנימה בזהירות במשך אלפי הקילומטרים הראשונים.
טיפים לפריצה נכונה של תיבת הילוכים ידנית:
- יש צורך להתחיל לנוע ולתפוס מהירות בצורה חלקה, לשנות צעדים בזמן;
- יש צורך להפעיל את המהירויות בתיבת ההילוכים הידנית בצורה חלקה עם דוושת המצמד בלחיצה מלאה, הימנעות מתנועות פתאומיות או הפעלת מאמצים משמעותיים;
- במהלך אלף הקילומטרים הראשונים, מומלץ לא לנוע במהירות של יותר מ-80-90 קמ"ש ובהילוכים גבוהים יותר (4,5,6);
- יש צורך לשנות את השלבים בזה אחר זה ובזמן; בעת ריצה פנימה, זה לא מומלץ באופן קטגורי לקפוץ מעל מהירויות (לדוגמה, מ-4 ל-2, מ-3 ל-5);
- במהלך הפריצה, יש צורך להשתמש במצב נהיגה חלק, במידת האפשר, להימנע מטיפוס ארוך או לנסוע בכבישים עם כיסוי גרוע;
- לאחר סיום ההרצה של תיבת ההילוכים המכנית, לא יהיה מיותר להחליף לחלוטין את נוזל העבודה שבו כדי להסיר שבבי מתכת או חומרים זרים אחרים שיכולים היו להיווצר במהלך חיכוך יחידות ההילוכים הידניות.
רכב חדש מצריך טיפול קפדני ותחזוקה נאותה, במיוחד באלף הקילומטרים הראשונים, במהלכם מלופפים חלקים ומכלולים שונים.
הליך הפריצה הוא פשוט, אך היישום הנכון שלו יאריך את חיי הרכיבים העיקריים ויעזור למנוע תקלות רבות. העקרונות הבסיסיים של הפריצה הם ניטור יומיומי של נוזלי עבודה והימנעות מלחץ על מנוע הבעירה הפנימית ותיבת ההילוכים, עבורם יש לפעול לפי ההמלצות הפשוטות שתוארו לעיל.
