האם אוסטרליה צריכה יותר מותגי רכב? Rivian, Acura, Dodge ואחרים שיכולים להשפיע על דאון אנדר
נראה כי Rivian בדרך לאוסטרליה עם כותרת R1T.
אוסטרליה היא כבר זמן רב אחד משווקי הרכב התחרותיים ביותר בעולם, עם למעלה מ-60 מותגים שמתחרים לעתים קרובות על מכירות. ונראה שאין סיכוי להאט גם עם אובדן הולדן.
בשנים האחרונות ראינו זרם של מותגים חדשים מסין, ביניהם MG, Haval ו-LDV, וכן יצרנים אמריקאים חדשים/מתחדשים, שברולט ודודג', הודות לפעולות הסבה RHD מקומיות.
לאחרונה, קבוצת פולקסווגן הודיעה כי תציג את מותג הביצועים הספרדי Cupra בשנת 2022, בעוד שגם יצרנית הרכבים החשמליים הסינית BYD אישרה כי תתחיל למכור כאן רכבים בשנה הבאה.
עם זאת בחשבון, החלטנו להסתכל על מותגי רכב חדשים או רדומים שיכולים למלא תפקיד בשוק המקומי. בחרנו מותגים שלדעתנו יש להם סיכוי אמיתי להצליח כאן ויכולים למכור בהיקפים הגונים (אז אף אחד משחקני הנישה כמו רימאק, לורדסטאון מוטורס, פיסקר וכו' לא הגיע לרשימה הזו).
מי: ריוויאן
איזה סוג: המותג האמריקאי משך תשומת לב רבה עם צמד אבות הטיפוס שלו לרכב חשמלי, ה-R1T ute ו-R1S SUV. גם פורד וגם אמזון השקיעו מאות מיליוני דולרים בחברה כדי לעזור להביא את שני הדגמים לייצור השנה.
למה: מה גורם לנו לחשוב שריביאן יעבוד באוסטרליה? ובכן, בעוד שרכבים חשמליים נמצאים עדיין בחיתוליו בשוק המקומי, שני סוגי רכבים שהאוסטרלים אוהבים הם רכבי שטח ורכבי שטח. ה-R1T וה-R1S תוכננו לספק ביצועי שטח אמיתיים (355 מ"מ מרווח קרקע, גרירה של 4.5 ט) תוך שהם מספקים את ביצועי הכביש שאנו מצפים מרכב חשמלי (0-160 קמ"ש ב-7.0 שניות). ).
למרות שהם ימוצבו בראש השוק וסביר להניח שהמחירים יתחילו ב-100 אלף דולר או יותר, ריביאן יכולה להתחרות עם אודי e-tron, מרצדס EQC וטסלה מודל X בשביל הכסף.
למרות שלא הייתה הודעה רשמית, יש כל הסימנים לכך שריביאן יגיע גם לכאן, לפי המהנדס הראשי בריאן גייס. מדריך מכוניות בשנת 2019, המותג מתכנן להיכנס לשוק בנהיגה ימנית כ-18 חודשים לאחר תחילת המכירות בארצות הברית.
מי: לינק ושות'
איזה סוג: Lynk & Co, חלק ממותגי הרכב Geely, נוסדה רשמית בגטבורג תחת בדיקה מדוקדקת של וולוו, אך הושקה לראשונה בסין; ועם דרך שונה מאוד לעשות עסקים. Lynk & Co מציעים דגם ישיר לצרכן (ללא סוכנויות) וכן תוכנית מנויים חודשית - כך שלא תצטרכו לקנות רכב, במקום זאת תוכלו לשכור אחד תמורת תשלום קבוע.
למה: Lynk & Co כבר נכנסו לשוק האירופי ומתכננים להיכנס לשוק הבריטי עד 2022, כלומר דגמי הנעה ימנית יהיו זמינים באוסטרליה. פקידים מקומיים של וולוו כבר הביעו עניין בקבלת Lynk & Co ידידותית לנוער באולמות התצוגה של וולוו.
בהתבסס על ארכיטקטורת ה-"CMA" של וולוו, קו רכבי השטח הקומפקטיים והסדאן הקטנים של Lynk & Co יהווה תוספת ראויה לשוק המקומי.
בנוסף, עבודה לצד וולוו תעניק ל- Lynk & Co עמדה יוקרתית יותר שתבדל אותה מהמותגים הסיניים הקיימים.
מי: דודג'
איזה סוג: המותג האמריקאי נעלם מהשוק האוסטרלי לפני כמה שנים עם מעט או ללא תשומת לב. הסיבה לכך היא שהייתה מעט מאוד סיבה לשים לב לליין הדגמים המשעממים הקודם של דודג', כולל ה-Calibre, Journey ו-Avenger. עם זאת, בארה"ב, דודג' גילה מחדש את קסמיה, ובימים אלו ההרכב שלה מורכב מה-V8-Charger סדאן וצ'לנג'ר קופה, כמו גם מרכב השטח השרירי דורנגו.
למה: כל שלושת הדגמים שהוזכרו ימשכו את הקונים המקומיים. למעשה, שלישיית הדודג' תהיה המותג המושלם במחיר סביר לקונגלומרט Stellantis המורחב.
המטען יהווה תחליף מתאים לאלו שעדיין חסרים את הולדן קומודור ופורד פלקון שנבנו במקום - במיוחד דגם ה-SRT Hellcat הלוהט - וזה כולל כוחות משטרה שונים ברחבי הארץ (שהוא שוק בעל פוטנציאל חזק).
הצ'לנג'ר יכולה להיות אלטרנטיבה טובה לפורד מוסטנג, להציע אווירה דומה למכונית השריר האמריקאית, אבל בחבילה אחרת ושוב, עם מנוע Hellcat חזק.
ה-Durango זמין גם עם מנוע Hellcat V8 ויהיה הגיוני יותר מהג'יפ גרנד צ'ירוקי טראקהוק במובנים רבים, לאור הדגש של ג'יפ על ביצועי שטח.
המכשול הגדול ביותר כיום (ובעבר) הוא היעדר הנעה ימנית. . אם הם יעשו זאת, דודג' יהיה קליל לאוסטרליה.
מי: אקורה
איזה סוג: מותג היוקרה של הונדה זכה להצלחה מעורבת מעבר לים, במיוחד בארה"ב שם הוא מתחרה במותגים כמו לקסוס וג'נסיס, אבל המותג היפני תמיד הרחיק אותו מאוסטרליה. במשך זמן רב זה נבע מהעובדה שהונדה הגיעה לרמת המשיכה של פרימיום, כך שהאקורה למעשה הייתה מיותרת.
זה כבר לא המצב מכיוון שמכירות הונדה מצטמצמות, החברה עומדת לעבור לדגם מכירות חדש של "סוכנות" עם פחות סוחרים ומחירים קבועים. אז, האם זה משאיר את הדלת פתוחה להחזרת אקורה?
למה: בעוד הונדה אומרת שהמטרה של אסטרטגיית המכירות החדשה שלה היא להפוך את המותג לשחקן "חצי פרימיום" עם התמקדות באיכות על פני כמות, יש לה עוד דרך ארוכה לעבור כדי להיות מוכר כ"BMW של יפן". היה קודם.
המשמעות היא שעם דגם המכירות החדש והיעיל הזה, היא יכולה להציג באוסטרליה דגמי מפתח של אקורה כמו רכבי השטח RDX ו-MDX ולמצב אותם ישירות כרכבי פרימיום במחירים נוחים, בדומה ל- Genesis. לחברה יש אפילו דגם גיבור מוכן, מכונית העל NSX, שלא הצליחה למצוא קונים עם תג הונדה ותג מחיר של 400 דולר.
מי: WinFast
איזה סוג: זו חברה חדשה, אבל עם כיסים עמוקים ותוכניות גדולות. תוך פחות משנתיים, החברה הפכה לרב מכר במולדתה וייטנאם ושנתה את הכוונת לשווקים גלובליים, כולל אוסטרליה.
הדגמים הראשוניים של VinFast, LUX A2.0 ו-LUX SA2.0, מבוססים על הפלטפורמות של BMW (סדרה F10 5 ו-F15 X5 בהתאמה), אך לחברה יש תוכניות להרחיב ולפתח רכבים משלה עם ההרכב החדש. רכבים חשמליים בהתאמה אישית.
לשם כך, בשנת 2020 רכשה הולדן את מגרש ההוכחה של הולדן לאנג לאנג ותקים בסיס הנדסי באוסטרליה כדי להבטיח שהדגמים העתידיים שלה יוכלו להיות תחרותיים בשווקים ברחבי העולם.
אבל זה לא הכל, עוד לפני שהחברה רכשה את לאנג לאנג, VinFast פתחה משרד הנדסה באוסטרליה, כשהיא מעסיקה כמה מומחים לשעבר מהולדן, פורד וטויוטה.
למה: בעוד VinFast לא הכריזה על כל תוכנית לייצר רכבים עם הנעה ימנית, בהתחשב בכך שהיא כבר יצרה קשרים הנדסיים חזקים עם אוסטרליה, סביר להניח שהמותג ייכנס בסופו של דבר לשוק.
החברה נמצאת בבעלותו של האיש העשיר ביותר בווייטנאם, Phạm Nhật Vượng, כך שמימון ההרחבה לא אמורה להוות בעיה ונראה שיש לו שאיפות גדולות שכן האתר של החברה מכנה אותה "חברת סלולר חכמה עולמית" ומצהיר כי היא "תושק". הרכבים החשמליים החכמים שלנו ברחבי העולם בשנת 2021," אז שימו עין על המרחב הזה.
