הסבר על משקל המכונית | מכולה, שפת מדרכה, GVM, מטען וקרוואן

יש הרבה מונחים כשזה מגיע לגרירה, אבל מה המשמעות של כולם?

משקל טרה? gvm? משקל עצמי? GCM? ניתן למצוא את המונחים והקיצורים הללו על לוחיות השמות של הרכב שלך, במדריך למשתמש שלך, ובמאמרים רבים ודיונים במשקל, אבל מה הם באמת אומרים?

כולם מתייחסים לאיזה סוג של מטען הרכב שלך מיועד לשאת או לגרור, וזה קריטי לפעולתו הבטוחה והיעילה. לכן, חשוב לדעת.

שני מונחים שתראה לעתים קרובות בתיאורים אלה הם "גסים" ו"מסיביים", אך אם אינך מכיר אותם בהקשר זה, אל תפחד. ברוטו פשוט אומר את כל הכמות של משהו, במקרה הזה המשקל. המסה שונה ממשקל במונחים מדעיים קפדניים, אבל בשביל להקל על התיאור כאן זה אומר אותו דבר. כל המשקלים הללו מבוטאים בק"ג או בטונות.

הדרך הקלה ביותר למדוד משקלים חשובים אלו היא להשתמש במשקל הציבורי הקרוב ביותר תמורת תשלום מתון. קל למצוא אותם עם חיפוש מהיר באינטרנט או דרך ספריות עסקים מקומיות. העיצוב של משקלים ציבוריים יכול להשתנות מיחידות מסורתיות עם מפעיל באתר ועד לקיוסקים בשירות עצמי XNUMX שעות ביממה עם תשלום אוטומטי בכרטיס אשראי. אז בואו נתחיל עם המשקל הקל ביותר ונתקדם למעלה.

משקל טרה או משקל

זהו משקלה של מכונית רגילה ריקה עם כל הנוזלים שלה (שמנים, נוזלי קירור) אך רק 10 ליטר דלק במיכל. אנו מניחים כי 10 ליטר נבחרו כתקן התעשייה כדי לאפשר לכלי רכב ריקים לנסוע אל וממנו המשקל.

מסה או משקל עצמי

זה זהה למשקל הטרה, אבל עם מיכל דלק מלא וללא כל אביזרים (מולי גלגול, מוטות גרירה, גגונים וכו'). תחשוב על זה כמו המכונית הרגילה שלך, ממש חונה על שפת המדרכה, מוכנה בשבילך להיכנס ולנסוע.

משקל רכב ברוטו (GVM) או משקל (GVW)

זהו המשקל המרבי של הרכב שלך כשהוא עמוס במלואו, כפי שצוין על ידי היצרן. בדרך כלל תמצא את מספר ה-GVM הזה על לוחית המשקל של הרכב (נמצא בדרך כלל בפתח דלת הנהג) או במדריך למשתמש. אז GVM הוא משקל עצמי בתוספת כל האביזרים (מוטות גלילה, גגונים, כננות וכו') והמטען (ראה להלן). ואם אתה גורר משהו, GVM כולל מגף של כדור גרירה.

מטען

זה פשוט העומס המקסימלי שמכוניתך יכולה לשאת, כפי שצוין על ידי היצרן. כל שעליך לעשות הוא להפחית את המשקל העצמי של הרכב שלך ממשקל הרכב הגולמי שלו (GVM) ונשאר לך כמות הדברים שאתה יכול להעמיס לתוכו. אל תשכח שזה כולל את כל הנוסעים והמטען שלהם, מה שעלול לפגוע קשות במטען שלך. לדוגמה, אם למכונית שלך קיבולת עומס של 1000 ק"ג (1.0 טון), חמישה בחורים גדולים ישתמשו בערך במחצית המסה הזו עוד לפני שתתחיל לזרוק את המטען שלהם וכמה תנורים קרים!

משקל רכב ברוטו או משקל סרן

חשוב לדעת שה-GVM של המכונית שלך מתפזר באופן שווה.

זהו העומס המרבי שהצירים הקדמיים והאחוריים של הרכב שלך יכולים לשאת, כפי שצוין על ידי היצרן. בדרך כלל תמצא את המספרים הללו במדריך למשתמש. משקל הסרן הכולל בדרך כלל עולה על ה-GVM כדי לספק מרווח בטיחות. עם זאת, חשוב לדעת שה-GVM של הרכב שלך מפוזר באופן שווה להפעלה בטוחה ויעילה.

טרה או משקל טרה (TARE)

זה המשקל של הקרוואן הריק. המונח "קרוואן" מכסה כל דבר שאתה יכול לגרור או "לעקוב אחרי" רכב, החל מרכבת סרן בודדת או נגרר לקמפיינים, דרך נגררים לאופנועים ולרכבי ים, וכל הדרך לקראוונים ולקרוואנים כבדים לסירות מרובות סרנים. אם מדובר בקמפר או קרוואן, בניגוד לרכב, משקל האגרה שלו אינו כולל נוזלים כמו מיכלי מים, מיכלי גפ"מ, מערכות שירותים. ידוע גם כמשקל יבש מסיבות ברורות.

משקל נגרר ברוטו (GTM) או משקל (GTW)

זהו עומס הסרן המרבי שהקרוואן שלך מיועד לשאת, כפי שצוין על ידי היצרן. זהו המשקל הכולל של הנגרר שלך והמטען שלו, אך אינו כולל את עומס הגרירה (ראה כותרת נפרדת). ה-GTM מוצג בדרך כלל על הקרוואן או במדריך למשתמש.

מסת נגרר ברוטו (ATM) או משקל (ATW)

זהו משקל נגרר ברוטו (GTM) בתוספת עומס גרירה (ראה כותרת נפרדת). במילים אחרות, כספומט הוא המשקל המקסימלי לגרירת קרוואן/קרוואן שצוין על ידי היצרן.

מסת רכבת ברוטו (GCM) או משקל (GCW)

כל נתוני הגרירה הנטענים על ידי חלק מהיצרנים חייבים להיות מסומנים בכוכבית גדולה.

זהו המשקל המשולב המרבי המותר של הרכב והגרור שלך כפי שצוין על ידי יצרן הטרקטור. זה המקום שבו אתה צריך לשים לב היטב ל-GVM של המכונית שלך ולכספומט של הקרוואן שלך, כי שני המספרים האלה מגדירים את ה-GCM ואחד משפיע ישירות על השני.

לדוגמה, נניח שלרכב שלך יש משקל עצמי של 2500 ק"ג, משקל ברוטו של 3500 ק"ג ו-GCM של 5000 ק"ג.  

היצרן טוען שעם משקל עצמי של 2500 ק"ג הוא יכול לגרור כחוק עוד 2500 ק"ג, אך המשקל הנגרר יורד ביחס ישר לעלייה במשקל הטרקטור. אז אם אתה מעמיס את הטרקטור למשקלו הכולל של 3500 ק"ג (או מטען של 1000 ק"ג), נותרו רק 1500 ק"ג של מאמץ משיכה כדי לעמוד ב-GCM של 5000 ק"ג. עם ירידה ב-PMT של הטרקטור ל-3000 ק"ג (או מטען של 500 ק"ג), מאמץ המשיכה שלו יגדל ל-2000 ק"ג וכו'.

יש לסמן את דמויות הגרירה השעירות עליהן טוענים חלק מהיצרנים בכוכבית גדולה והסבר לעובדה זו!

העמסת מוט הגרירה (יש לציין)

המשקל על המתכת שלך הוא קריטי לגרירה בטוחה ויעילה ויש לציין כאן. לכל גרירה איכותית צריכה להיות פלטה או משהו דומה המציג את יכולת העמסת הגרירה המקסימלית (ק"ג) ואת עומס הגרירה המקסימלי (ק"ג). ודאו כי מתג הנגרר שתבחר מיועד במיוחד לרכב שלכם ולדרישות כושר הגרירה שלכם.

ככלל, TBD צריך להיות גם כ-10-15 אחוזים ממשקל הנגרר הגולמי (GTM), אשר לשקט נפשי ניתן לחשב גם באמצעות ערכי GTM ו-TBD כפי שמוצגים כאן: TBD חלקי GTM x 100 = % GTM.

 אילו עוד מיתוסים לגבי משקל הרכב היית רוצה שנפריך? ספר לנו בתגובות למטה.