סקירת Lotus Exige Sport 350 לשנת 2017

נהיגה עירומה היא פזיזה ואולי לא חוקית, אבל רכיבה על Lotus Exige 350 Sport היא הקרובה ביותר שאי פעם תרצה להגיע. זה לא כל כך שאתה מרגיש ששכחת את הבגדים שלך בבית, אלא שהמכונה השילה את הציוד שלה ואפילו את הבשר, והשאירה אותך עם משהו כמו שלד; רק עצמות ושרירים חשופים.

מה שהמכונה הנוקשה והמרוכזת להפליא הזו עושה לעצמות ולבשר שלך יכול להיות מתואר בצורה הטובה ביותר ככירופרקטיקה קיצונית - הלחץ של כניסה ויציאה במיוחד - אבל למרבה המזל, היא מפצה על הגניחות, הבליטות והחבורות על ידי סינון האדרנל שלך. כמות גדולה. דֶרֶך.

השאלה היא האם התענוג שווה את הכאב ותג המחיר של 138,782.85$.

Lotus Exige 2017:S
דירוג בטיחות	-
סוג המנוע	3.5L
סוג דלק	בנזין פרימיום נטול עופרת
יעילות דלק	10.1 ליטר / 100 ק"מ
נחיתה	2 מושבים
מחיר של	$82,900

יש משהו מעניין בעיצוב שלו? 8/10

פילוסופיית הלוטוס מתמצתת בהצהרת משימה אבסורדית במקצת: "פשוט, ואז הקלה". במילותיו של ברנבי ג'ויס הגדול, "אתה לא צריך להיות זיגמונד פרויד" כדי להבין שקלילות היא לא משהו שאתה יכול "להוסיף", אבל אתה מבין את הרעיון.

הכל על לוטוס הוא על יחס הספק למשקל וגרסה זו של ה-350 ספורט דוחפת את האקסיג' עד הקצה, שוקלת 51 ק"ג קלה יותר מגרסת S עם 1125 ק"ג בלבד ועם מנוע ה-3.5 ליטר הענק שלה. עם V6 מוגדש, הוא מסוגל לנקות את מסלול המבחן של החברה בהיתל, בריטניה, מהר יותר ב-2.5 שניות.

זמן ההקפה, לא התנהגות הכביש, הוא מה שחשוב במכונית הזו, ולכן אין בה מתקנים.

עם זאת, האקסיג' היא חיה מושכת את העין, קצת כמו הקסדה של דארת' ויידר קשורה לסקייטבורד. הכל בו הוא הצהרת כוונות, ובעוד הפנים חשוף כמו מוחו של ברנבי, ההילוכים, עם ההילוכים החשופים והידית הכסופה הבוהקת, הוא דבר בעל יופי מוזר.

אקסיג' היא חיה מושכת תשומת לב. (קרדיט תמונה: סטיבן קורבי)

כמה פרקטי החלל הפנימי? 3/10

המילים "מעשי" ו"מרחבי" אינן במקום במבחן הדרכים של לוטוס הזה, אז האם אפשר פשוט להמשיך הלאה?

הו טוב. אין מקום בכתף, וכדי להחליף הילוך צריך ללטף את רגלו של הנוסע. אתם גם מסתכנים בנשימה בטעות זה לפיו של זה, אתם יושבים כל כך קרוב.

אם כבר מדברים על חוסר מעשי, הפתחים כל כך קטנים וכל המכונית כל כך נמוכה שהכניסה או היציאה מהנה בדיוק כמו לנסות להתחבא במזוודה של ילד.

מחזיקי כוסות? תשכח מזה ואין איפה לשים את הטלפון שלך. לצד כל ידית דלת מוסתרת היטב ישנם שני חורי אחסון זעירים וכן מעין מדף חלק וחלק במקום תא הכפפות שעליו לא בטוח להשאיר דבר.

הניחו דברים על הרצפה והם יחליקו מתחת למושבים הנמוכים במיוחד ולעולם לא ייראו שוב.

אנשי הלוטוס הצביעו על מדף מאחורי המושבים, אבל אני חושב שהם חשבו שכן, ויש תא מטען קטנטן מאחור, מאחורי המנוע, שהוא קטן יותר מכמה תא מטען אמיתי.

המילים "מעשי" ו"מרחב" אינן במקום במבחן דרכים זה. (קרדיט תמונה: סטיבן קורבי)

האם זה מייצג תמורה טובה לכסף? אילו פונקציות יש לו? 6/10

שאלת ה"ערך" מסובכת כשמסתכלים על מכונית של 138,782.85 דולר ששימושית בחיי היומיום בערך כמו תיק יד בגודל קופסת גפרורים. אבל אתה צריך לשקול מדוע אנשים קונים לוטוס, והתשובה לא קשורה כלל למעשיות.

מכונית כמו Exige 350 Sport נרכשת אך ורק בתור צעצוע, יום מסלול מיוחד שאפשר באופן תיאורטי לנסוע למסלול בכבישים ציבוריים. פרנקי, אם הייתי עשיר מספיק כדי להחזיק אחד, עדיין הייתי מסיע אותו לשם.

באופן יחסי, אתה יכול לקבל פורשה קיימן הרבה יותר פרקטית ונוחה לאין שיעור ב-30 אלף דולר פחות, אבל הלוטוס זול ב-30 אלף דולר מה-KTM X-Bow בעל אוריינטציה למסלול והאכזרי באותה מידה (169,990 דולר).

זה ההפך מנוחות.

מבחינת מאפיינים מקבלים ארבעה גלגלים, מנוע, הגה, ריבוי מושבים וזהו. אתה יכול לקנות מערכת סטריאו עם שני רמקולים מתנתקים משנת 1993 שלא שומעים בגלל רעשי מנוע וכביש ב-$1199. אה והם מוסיפים מיזוג אוויר שהוא גם רועש.

הצבע המתכתי השחור והמלוטש שלנו היה גם 1999 דולר, "שטיחים מחלק אחד" עוד 1099 דולר (שטיחי רצפה יקרים, בעיקר), חבילת אבזור אלקנטרה 4499 דולר, בקרת שיוט (באמת?) 299 דולר, ותוספת כיפית "משתקת סאונד - 1499 דולר (אני) חושב שהם באמת שכחו להתקין את זה). המחיר של מכונית העיתונות שלנו עלה בסופו של דבר ל-$157,846, מה שאני חייב לומר שהוא לא תמורה טובה לאף אחד.

בנימה חיובית, סוחרי לוטוס מקומיים - Simply Sports Cars - אכן מציעים תכונות שהקונה יאהב, כמו ימי מסלול רגילים של Lotus Only, הזדמנות לקחת חלק ב- Phillip Island 6 Hours ואירוע Targa High Country, בשם כמה. חוויות פיקנטיות.

מהם המאפיינים העיקריים של המנוע וההילוכים? 8/10

בעבר, מהנדסי לוטוס היו מרוצים מהכוח שהם מקבלים ממנועי ארבעת הצילינדרים הזעירים של טויוטה, אבל האקסיג' 350 ספורט זו היא מכונית רצינית מאוד ולכן יש לה מנוע 3.5 ליטר V6 מוגדש אדיר יחסית שנדחס בחלקו האחורי. שעושה 258 קילוואט ו-400 ננומטר מספיק כדי להביא את המכונית הקטנטנה הזו ל-0 קמ"ש ב-100 שניות בלבד, למרות שהיא מרגישה ונשמעת הרבה יותר מהירה.

V6 מוגדש דחוס בחלקו האחורי. (קרדיט תמונה: סטיבן קורבי)

תיבת שישה הילוכים נראית כאילו נגנבה ממכונית מירוץ ישנה, ​​והחלפת הילוכים במהירות היא שמחה.

הישאר מעודכן מכוניותניוזלטר מדריך שבועי

כמה דלק הוא צורך? 7/10

לוטוס טוענת לנתון צריכת דלק משולבת של 10.1 ליטר/100 ק"מ. אנחנו לא חושבים שזה יהיה קל להשגה, כי הפיתוי להסיע אותו לגיהנום ולשמוע אותו שואג יהיה גדול מדי וקבוע מדי.

איך זה לנהוג? 8/10

נדיר למצוא מכונית שהיא שילוב כל כך מדהים של כיף זועם ורוגז מעצבן. הלוטוס מקשקש, רועש, קשה מאוד להעניש, עם מושבים שמציעים תמיכה אך ללא תמיכה.

זה ההפך מנוחות, וכל כך קשה לראות שנסיעה בה ברחבי העיר בכל תנועה נראית מסוכנת. יש גם תחושה מובהקת שאתה כל כך נמוך וכל כך קטן שכל האנשים האלה ברכבי השטח שלהם לא יראו אותך.

תוסיפו לזה את העובדה שקשה מאוד להיכנס ולצאת ממנו בצורה מפחידה, וזה בהחלט לא מסוג המכוניות שאתם לוקחים אם אתם הולכים לחנויות. באיזשהו שלב, כל כך נמאס לי מהטרדות הבלתי מתפשרות שלו, שהפכתי להיות עצבני מכדי אפילו לקחת אנשים לטיולי תענוגות. פשוט לא יכולתי להיות מוטרד מהטרחה, אבל פרברי מרכז העיר עם שוליים גבוהים ושוטרים מהירים אפילו יותר הם לא סביבה טבעית עבור Exige.

תיבת ההילוכים מרגשת עד הדקה, וכך גם המנוע.

עוד יותר קשה בעיר, במהירויות נמוכות או בחנייה, הוא ההיגוי, שהוא לא כל כך כבד אלא בוטה בכוונה. ביצוע ציר שלוש נקודות שווה ערך ללחיצת ספסל של 20 דקות במשקל גוף. לפחות.

עם זאת, בכביש כפרי מפותל, ההיגוי הופך לאחד הדברים הטובים ביותר במכונית מכיוון שהמשקל הנקי שלה ללא סיוע מרגיש כל כך חי בידיים שלך. יש תחושה של מאבק אמיתי או זריזות סביב פינות שגורמת לך להרגיש קצת כמו איירטון סנה.

ואכן, המכונית כולה מתעוררת לחיים ומתחילה לקבל משמעות כלשהי ברגע שאתה מוצא את עצמך על מדרכה חלקה ומושלמת. הוא מהיר, רועש, מרגש, לגמרי ולמען האמת, מרגש, עם שלדה קשיחה ונסיעה מוצקה, עם בלמים שמסוגלים למשוך אותך למעלה בחיפזון מגונה. בנוסף, הודות למרכז הכובד הנמוך ולמיקומו המרכזי של המנוע, הוא מאוזן בצורה מושלמת.

תיבת ההילוכים מרגשת, וכך גם המנוע, במיוחד כשאתה בוחן את טווחי הסיבובים העליונים, בשלב זה הנוף באמת הופך לטשטוש מאיים על השמשה הקדמית הקטנה עד גיחוך.

תיבת שישה הילוכים נראית כאילו נגנבה ממכונית מירוץ ישנה. (קרדיט תמונה: סטיבן קורבי)

כמובן שאתה לא יכול לראות שום דבר מאחוריך מלבד המנוע, אבל איזה מראה יפה זה, וממילא שום דבר לא יכבוש אותך.

בטח, זה מרגיש עצבני ועצבני, וזה לא קל או מעודן לנהיגה כמו כמה ממכוניות הספורט הזולות יותר; ה-MX-5 יהיה בן לוויה הרבה יותר נעים. אבל מדובר באקסיג' קיצוני, מכונה שנבנתה על ידי ולמען חובבים אמיתיים.

ובעיקר לאותם אנשים שייקחו אותו למסלול המירוצים, שם הוא נראה ומרגיש בבית.

למרבה הצער, בכבישים ציבוריים, זה יהיה יותר מעצבן ממרגש, אבל מעריצי לוטוס הנלהבים באמת לא יתנו לזה לקרות.

דירוג אחריות ובטיחות

אחריות בסיסית

2 שנים / קילומטראז' ללא הגבלה


ערבות

איזה ציוד בטיחות מותקן? מהו דירוג הבטיחות? 5/10

באופן לא מפתיע, בהתחשב בפחות מ-100 מכוניות שיימכרו באוסטרליה, לוטוס נכשלה במבחן הריסוק Exige ADR, כך שאין דירוג כוכבים. אתה מקבל כריות אוויר כפולות, לנוסע ולנהג, כמו גם ABS, "סיוע לבלימה הידראולית", "ניהול ביצועים דינמי של לוטוס", שלושה מצבי ESP לבחירת הנהג, בקרת בלימה בפניות ו-EBD.

כמה עולה להחזיק? איזה סוג של ערבות ניתנת? 7/10

הלוטוס שלך מכוסה באחריות ללא הגבלה של קילומטראז' לשלוש שנים ושלוש שנים של סיוע בדרכים. שירות עולה 295$ בתוספת חלקים.

פסק דין

לומר ש-Lotus Exige 350 Sport נמצא בשיא שוק הרכב זה אנדרסטייטמנט. זו בעצם מכונית מסלול שמותר איכשהו לנסוע עליה בכבישים, מה שאומר שהיא נפגעת מאוד כרכב לשימוש יומיומי, אבל זה לא לגמרי הוגן למתוח עליה ביקורת על החסרונות הללו. חסרונות כי הנסיעה לעבודה מעולם לא הייתה המטרה שלו.

למרות שהוא כמובן יברח בסביבת מסלול המירוצים הטבעית שלו, העובדה היא שאתה יכול גם ליהנות מאוד בין ימי המסלול אם תכוון אותו על חלקת אספלט חלקה ומפותלת למדי.

הביצועים, ההתנהגות, ההיגוי והבלימה הם פנטסטיים בתנאים הנכונים, ותוכלו לראות כיצד כל אחד יכול להצדיק זאת לעצמו כגרסה זולה בהרבה ($327,100) של פורשה 911 GT3. ההבדל הוא שהפורשה לא גורמת לך להתגלגל כמו אולר בכל פעם שאתה נכנס אליו.

לפיכך, לוטוס היא מכונית לחובבי אקסטרים בלבד. ואולי גם לנודיסטים.

האם הייתם משלימים עם הקצוות הקשים של לוטוס לרכיבות מרגשות? ספר לנו מה אתה חושב בתגובות למטה.