סקירת שמן Kixx G1 5W-40 SN Plus

השמן די נורמלי מבחינת מאפיינים, אבל המחיר נמוך. בסיס נקי מאוד וצמיגות גבוהה מאוד, מה שנדיר לראות אצל מגפית. אל תסמוך על חיסכון בדלק, אבל זה יספק הגנה טובה מאוד. אידיאלי לא רק למנועים ביתיים עם גפ"מ ו/או לאלה המופעלים בעומס כבד. קרא עוד בסקירה.

• 

על Kixx

המותג שייך למותג הקוריאני GS Caltex Corporation וכיום תופס עמדה יציבה בשוק, כולל זה המקומי. העובדה שישנם מותגים זולים המתאימים למכוניות החוץ הזולות הנפוצות ביותר הפופולריות בארצנו מוסיפה לפופולריות שלהן. אותן יצרניות רכב משתמשות בשמן Kixx למילוי מנועים של מכוניות חדשות, ביניהן: KIA, Daewoo ויונדאי, הוא אפילו משתף פעולה עם ענקית כמו וולוו.

המגוון כולל שמני מנוע, שמני גיר, חומרי סיכה לרכיבים ומכלולים אחרים, סינתטיים, חצי סינתטיים ומינרלים. בנוסף לייצור חומרי סיכה, עוסקת החברה בהפקת נפט וזיקוק, בנושאי שימור אנרגיה. הייצור משתמש בטכנולוגיה סינתטית קניינית VHVI, המאפשרת לך לשלוט בצמיגות ההרכב. לניקוי הבסיס, נעשה שימוש בשיטת הידרו-פיצוח: שמן מינרלי מקבל איכויות הקרובות ככל האפשר לסינטטיות, ולמוצר המוגמר מחיר מכירה נמוך. הטווח כולל גם פינים מובחרים העשויים כולו מרכיבים סינתטיים.

שמני Kixx עומדים בסטנדרטים עולמיים ומתאימים כמעט לכל המנועים, עיצוב ישן וחדש. בדרום קוריאה, המותג נחשב לאחד הטובים ביותר, נציגות המכירות הרחבה שלו בשוק שלנו נותנת לנהגים מקומיים את ההזדמנות לבדוק באופן עצמאי את איכות חומרי הסיכה של היצרן.

כולל Kixx G1 5W-40

הוא נוצר על ידי הידרוקראקציה, כלומר, הוא משווה לסינטטיים. מכל הבחינות השמן ממוצע, אך יחד עם זאת יש לו יתרונות רבים והוא מתאים למנועים רבים. ניתן להשתמש במנועים ישנים וחדשים של מכוניות, מכוניות ספורט, טרקטורונים ואופנועים. מתאים למנועי בעירה פנימית הייטק, גלי זיזים עיליים כפולים, טורבינה, הזרקה אלקטרונית, תזמון שסתומים משתנה. עובד נהדר עם HBO.

היצרן טוען שניתן להשתמש בשמן בכל תנאי ואזורי אקלים, אך לפי תוצאות הבדיקה, מאפייני הטמפרטורות הנמוכות של השמן הם ברמה ממוצעת. נחזור לנושא זה ביתר פירוט בהמשך, אך תכונות השמן בטמפרטורות גבוהות טובות, הוא מתאים לעומסים גבוהים וגבוהים מאוד, בתנאים כאלה הוא חושף את איכויותיו.

לשמן אין אישורי חברת רכב, רק אישור API, אבל האחרון הוא SN Plus, כך שניתן לשפוך אותו לכל מנוע שמתאים לאישור ה-API הזה ולצמיגות, אם לא התבלבלתם מהיעדר האישורים של טיפול לרכב לרכב שלך ואישור ACEA.

נתונים טכניים, אישורים, מפרטים

מתאים לכיתה	הסבר על ייעוד
API CH Plus/CF	SN הוא תקן האיכות עבור שמני רכב מאז 2010. אלו הן הדרישות המחמירות האחרונות, ניתן להשתמש בשמנים עם אישור SN בכל מנועי הבנזין מהדור המודרני שיוצרו בשנת 2010. CF הוא תקן איכות למנועי דיזל שהוצג בשנת 1994. שמנים לרכבי שטח, מנועים עם הזרקה נפרדת, לרבות כאלה הפועלים על דלק עם תכולת גופרית של 0,5% במשקל ומעלה. מחליף שמני CD.

בדיקות מעבדה

אינדקס	מחיר ליחידה
צפיפות ב 15 מעלות צלזיוס	0,852 ק"ג לליטר
צמיגות קינמטית ב-100 מעלות צלזיוס	15,45 מ"מ / ש
צמיגות, CCS ב-30°C (5W)	-
צמיגות קינמטית ב-40 מעלות צלזיוס	98,10 מ"מ / ש
מדד צמיגות	167
נקודת congelation	-36 מעלות צלזיוס
נקודת הבזק (PMCC)	227 מעלות צלזיוס
תכולת אפר מנופחת	0,85% במשקל
אישור API	CH Plus/CF
אישור ACEA	-
צמיגות דינמית (MRV) ב-35℃	-
מספר ראשי	7,4 מ"ג KON ל-1 גרם
מספר חומצה	1,71 מ"ג KON ל-1 גרם
תכולת גופרית	0,200%
ספקטרום פורייה IR	קבוצת הידרוקראקציה II שווה ערך לסינטטי
NOAK	-

תוצאות הבדיקה

על פי תוצאות בדיקה עצמאית אנו רואים את הדברים הבאים. הבסיסיות של השמן היא ברמה ממוצעת, כלומר ישטוף, אך אינה מתאימה למרווחי ניקוז ארוכים - מקסימום 7 אלף קילומטרים. כמות זו אינה מספיקה כדי לחסל את הזיהום הכרוני הקיים.

ובכן, השמן סמיך מאוד, אינו חורג מתקן SAE J300, אך לא צריך לצפות ממנו לחיסכון. זה הופך את השמן למתאים למנועים המועדים לכוויה. המינוס של שמן נובע מצמיגות גבוהה: נקודת יציקה נמוכה. זה לא מצדיק את המאפיינים שהוכרזו על ידי היצרן לשימוש בכל אזור אקלים, מתאים למדי למרכז רוסיה, אך לא מעבר לגבולותיה. היצרן עצמו מצביע על טמפרטורת הקפאה של -42 מעלות, בעוד שהבדיקה הראתה -36 מעלות. אולי זה רק פגם של אחד הצדדים, אבל העובדה נשארת בעינה.

זהו שמן נקי מאוד ויש בו מעט מאוד אפר וגופרית בהשוואה למתחרים. זה מאשר את בסיס ההידרופציעה המוצהר, ובסיס זה מנוקה היטב, בהחלט ללא תערובת מים מינרליים. כלומר, השמן לא ישאיר משקעים בחלקים הפנימיים של המנוע. אריזת התוספים צנועה מאוד, משנה החיכוך לא זוהה, יתכן שהוא אורגני ולא נקבע על ידי המעבדה. אחרת, השמן לא יאושר לפי תקן ה-API העדכני ביותר.

לא רק שמן טרי נבדק, אלא גם בדיקה למשאב המוצר. חומר הסיכה נבדק על מנוע שברולט לאצטי משנת 2007, נסע עליו 15 ק"מ והראה תוצאות מצוינות בניתוחי כרייה. הצמיגות הקינמטית ב-000 מעלות ירדה ב-100% בלבד בשיעור של עד 20,7%. ואפילו המספר האלקליני לא ירד בצורה משמעותית כפי שניתן לצפות, קצת פחות מפי 50. באופן כללי, השמן בתרגיל התברר כטוב מאוד, אבל אני עדיין לא ממליץ לרכוב עליו יותר מ-2 ק"מ.

אישורים Kixx G1 5W-40

• מספר סידורי API פלוס

שחרור טופס ומאמרים

• L2102AL1E1 — Kixx G1 SN Plus 5W-40 /1ליט
• L210244TE1 — Kixx G1 SN Plus 5W-40 /4l MET.
• L2102P20E1 — Kixx G1 SN Plus 5W-40/20L MET.
• L2102D01E1 — Kixx G1 SN Plus 5W-40 /200ליט

יתרונות

• מספק הגנה גבוהה תחת עומסים כבדים.
• בסיס נקי תואם למערכות לאחר טיפול.
• ניסוח אופטימלי למנועי טורבו.
• מתאים מאוד למנועי גפ"מ ביתיים.
• כמות קטנה של פסולת.

פגמים

• היעדר אישורי יצרן רכב ואישור ACEA.
• איכויות בינוניות בטמפרטורות נמוכות.
• דורש מרווחי ניקוז קצרים יותר.

פסק דין

נראה כי איכות השמן בינונית למדי, אך יש לו יתרונות משמעותיים. יש לו צמיגות גבוהה, כלומר, הוא יגן על המנוע היטב תחת עומסים גדולים ואפילו גדולים מאוד, מעט מושקע על פסולת. אידיאלי עבור כלי רכב ביתיים המופעלים בעומס כבד, למנועי טורבו, מערכות לטיפול בגזי פליטה, גפ"מ ביתי. רשמית אין לו אישור ACEA, אבל מבחינת מאפיינים הוא דומה לקטגוריה A3 ואפילו C3. השמן די מוזר, הייתי אומר אפילו יוצא דופן, אבל גם המחיר שלו נמוך, אז כדאי לנסות להעלות אותו אם הוא מתאים למנוע שלכם מבחינת המאפיינים והסבילות שלו.

כיצד להבחין בין זיוף

שמן נמכר בפחיות של 4 ליטר ובמכלי פלסטיק של 1 ליטר. יותר קשה ויקר לזייף בנקים, אבל עדיין אפשר לייצר מוצרים מזויפים. באופן כללי, כרגע לא היו שמנים מזויפים במבצע. הוא טרי וזול מספיק כדי לא להיות מטרה לזייפנים. ישנם מספר סימנים שבאמצעותם ניתן לזהות אותו:

1. המיכל חרוט בלייזר עם מספר האצווה ותאריך הייצור וניתן למקם אותו בתחתית המיכל או על המשטח העליון. לזיופים לרוב אין שום חריטה.
2. הכיסוי הוא פלסטיק, יש אטם מגן, קשה לזייף אותו.
3. יש להדביק את הברקוד למשטח, להדביק באופן שווה, ללא שיפועים, המספרים אינם נמרחים.
4. מידע על היצרן מוחל על המיכל לאחר המילה מיוצר. הכתובת ומספר הטלפון מצוינים כאן, על זיופים זה בדרך כלל לא.

עבור מיכלי פלסטיק, המאפיינים הבאים רלוונטיים:

1. איכות פלסטיק, ללא ריח.
2. הפקק זהה לצבע הבקבוק, בטון על טון. הוא נסגר עם טבעת מרותכת, לאחר הפתיחה הוא יורד מהכיסוי ואינו נשחק בחזרה.
3. מתחת לכובע יש רדיד מגן, יש עליו מספרים או הלוגו של GS Caltex Corp. אם חותכים את נייר הכסף והופכים אותו, אז בצד ההפוך של האות PE. זיופים משוחררים לעתים קרובות ללא נייר כסף וכתובות.
4. התווית אינה מודבקת, אלא מרותכת, לא ניתן לחבר אותה עם חפץ דק, וניתן להסיר אותה בקלות.

לפני זמן לא רב, שינתה החברה את שמות אריזות הפלסטיק. צבע התווית השתנה מצהוב לירוק. גודל הבקבוק השתנה מ-225 מ"מ x 445 מ"מ x 335 מ"מ (0,034 מ"מ) ל-240 מ"מ x 417 מ"מ x 365 מ"מ. עד ינואר 2018 הודפסו אותיות על נייר הכסף ולאחר מכן החלו להדפיס מספרים. השינויים השפיעו גם על הלוגו, כעת הכתובת מתקצרת: GS Oil = GS.

סקירת וידאו