סקירה כללית של מגוון פולקסווגן טרנספורטר
תוכן
המיניבוס האזרחי הראשון יוצר על ידי פולקסווגן ב-1950. פולקסווגן T1, שעוצבה על ידי בן פון ההולנדי, הניחה את הבסיס למגוון דגמי הטרנספורטר, שהפך עד כה לפופולרי מאוד בשל האמינות והרבגוניות שלו.
אבולוציה וסקירה של מגוון פולקסווגן טרנספורטר
המיניבוס הראשון של פולקסווגן טרנספורטר (VT) התגלגל מפס הייצור ב-1950.
פולקסווגן T1
פולקסווגן T1 הראשון יוצר בעיר וולפסבורג. זה היה מיניבוס הנעה אחורית עם כושר נשיאה של עד 850 ק"ג. הוא יכול לשאת שמונה אנשים והוא יוצר בין 1950 ל-1966. מידות ה-VT1 היו 4505x1720x2040 מ"מ, ובסיס הגלגלים היה 2400 מ"מ. המיניבוס עם תיבת הילוכים ידנית עם ארבעה הילוכים צויד בשלושה מנועים של 1.1, 1.2 ו-1.5 ליטר.
פולקסווגן T2
ה-VT2 הראשון ירד מפס הייצור במפעל האנובר ב-1967. זו הייתה גרסה משופרת של קודמתה. תא הנוסעים הפך נוח יותר, והשמשה הקדמית מוצקה. עיצוב המתלה האחורי השתנה, שהפך להיות אמין יותר באופן ניכר. קירור המנוע נשאר אוויר, והנפח גדל. ב-VT2 הותקנו ארבעה סוגי יחידות כוח בנפחים של 1.6, 1.7, 1.8 ו-2.0 ליטר. לבחירת הקונה הוצעה תיבת הילוכים ידנית עם ארבעה הילוכים או אוטומטית עם שלושה הילוכים. מידות ובסיס גלגלים לא השתנו.
פולקסווגן T3
ייצור ה-VT3 החל ב-1979. זה היה הדגם האחרון שהכיל מנוע מותקן אחורי, מקורר אוויר. שינה את גודל הרכב. הם הסתכמו ב-4569x1844x1928 מ"מ, ובסיס הגלגלים גדל ל-2461 מ"מ. בנוסף, משקל הרכב היה 60 ק"ג. מגוון הדגמים הושלם עם מנועי בנזין בנפח של 1.6 עד 2.6 ליטר ומנועי דיזל בנפח 1.6 ו-1.7 ליטר. הוצעו שתי אפשרויות תיבת הילוכים ידנית (חמישה הילוכים וארבעה הילוכים). כמו כן ניתן היה להתקין תיבת הילוכים אוטומטית בעלת שלושה הילוכים.
פולקסווגן T4
VT4, שייצורו החל בשנת 1990, שונה מקודמיו לא רק במנוע הקדמי, אלא גם בהנעה קדמית. המתלה האחורי הפך לקומפקטי יותר, יש לו זוג קפיצים נוסף. כתוצאה מכך, לא רק גובה הטעינה של המכונית ירד, אלא גם העומס על הרצפה. כושר הנשיאה של ה-VT4 הגיע ל-1105 ק"ג. הממדים גדלו ל-4707x1840x1940 מ"מ, וגודל בסיס הגלגלים - עד 2920 מ"מ. במיניבוס הותקנו יחידות דיזל בנפח 2.4 ו-2.5 ליטר, והאחרון צויד במגדש טורבו. גרסאות הוצעו עם תיבת ארבע הילוכים אוטומטית ותיבת חמישה הילוכים ידנית. VT4 הפך למיניבוס של פולקסווגן הנרכש ביותר ונמכר כמעט בכל מדינות אירופה, כולל רוסיה, עד 2003.
פולקסווגן T5
ייצור ה-VT5 הושק ב-2003. כמו בדגם הקודם, המנוע היה ממוקם מלפנים, רוחבי. ה-VT5 יוצר בגרסאות הנעה קדמית והנעה לכל הגלגלים והיה מצויד במנועי דיזל 1.9, 2.0 ו-2.5 ליטר עם מגדשי טורבו. על המכונית הותקנה תיבת חמישה ושישה הילוכים ידנית או תיבת שישה הילוכים אוטומטית, וידית העברת ההילוכים הייתה ממוקמת בפאנל הקדמי מימין לעמוד ההיגוי. מידות ה-VT5 היו 4892x1904x1935 מ"מ, ובסיס הגלגלים היה 3000 מ"מ. VT5 עדיין מיוצר והוא מבוקש מאוד הן באירופה והן ברוסיה.
יתרונות פולקסווגן טרנספורטר בעל הנעה לכל הגלגלים
החל מהדור הרביעי, ה-VT החל להיות מיוצר הן בגרסאות הנעה לכל הגלגלים והן בגרסאות הנעה קדמית. היתרונות של הנעה לכל הגלגלים כוללים:
- אמינות גבוהה וטיפול טוב.
- חדירות מוגברת. גלגלי VT הנעה לכל הגלגלים מחליקים פחות. לאיכות פני הכביש אין השפעה גדולה על תנועת המכונית.
- אוטומציה. הנעה לכל הגלגלים ב-VT מופעלת אוטומטית לפי הצורך. לרוב, המיניבוס משתמש רק בגשר אחד, מה שמביא בתורו לחיסכון משמעותי בדלק.
פולקסווגן T6 2017
לראשונה, VT6 הוצג לקהל הרחב בסוף 2015 בתערוכת רכב באמסטרדם, ובשנת 2017 החלו מכירותיו ברוסיה.
חידושים טכניים
שינויים בדגם 2017 השפיעו על רוב הרכיבים והחלקים של המכונית. קודם כל, המראה השתנה:
- צורת גריל הרדיאטור השתנתה;
- צורת האורות הקדמיים והאחוריים השתנתה;
- שינה את צורת הפגוש הקדמי והאחורי.
הסלון הפך לארגונומי יותר:
- תוספות בצבע גוף הופיעו בפאנל הקדמי;
- תא הנוסעים הפך למרווח יותר - אפילו הנהג הגבוה ביותר ירגיש בנוח מאחורי ההגה.
המכונית זמינה עם שתי אפשרויות בסיס גלגלים - 3000 ו-3400 מ"מ. מבחר המנועים התרחב. הקונה יכול לבחור בין ארבע יחידות דיזל ושתי בנזין עם מומנט מ-1400 עד 2400 סל"ד והספקים של 82, 101, 152 ו-204 כ"ס. עם. בנוסף, ניתן להתקין תיבת חמישה ושישה הילוכים ידנית או שבעה הילוכים אוטומטית DSG.
מערכות ואפשרויות חדשות
ב-VT6, ניתן היה לצייד את המכונית במערכות ובאפשרויות החדשות הבאות:
- מערכת אלקטרונית Front Assist, המסייעת לנהג לשלוט על המרחק לפני המכונית ומאחוריה;
Front Assist עוזר לנהג לשלוט על המרחק - פונקציית בלימת חירום עירונית, המספקת בלימת חירום בשעת חירום;
- נוכחות של כריות אוויר צד וכריות וילון, מה שמגביר באופן משמעותי את בטיחות הנוסעים;
- מערכת בקרת שיוט המותקנת לבקשת הקונה ופועלת במהירויות של 0 עד 150 קמ"ש;
- מערכת ה-Park Assist להקלת החניה, המאפשרת להחנות את המיניבוס במקביל או בניצב ללא עזרת הנהג ושמהווה מעין "טייס חניה אוטומטי".
יתרונות וחסרונות של פולקסווגן T6
דגם פולקסווגן T6 התברר כמוצלח למדי. היתרונות העיקריים של מומחים כוללים את הדברים הבאים.
- מהנדסי פולקסווגן לקחו בחשבון את רצונותיהם של נהגים. כל היתרונות של ה-VT5 לא רק נשמרו בדגם החדש, אלא גם נוספו לאלקטרוניקה מודרנית, שמפשטת מאוד את חייו של נהג עירוני.
- מגוון רחב של גרסאות VT6 מאפשר לרוכש לבחור מיניבוס בהתאם לצרכיו וליכולותיו. IN בהתאם לתצורה, המחיר משתנה בין 1300 ל 2 אלף רובל.
- בהשוואה לדגם הקודם, צריכת הדלק ירדה בצורה ניכרת. עם הספק השווה ל-VT5, הוא הפך פחות ב-2.5 ליטר (ל-100 ק"מ) בתנאים עירוניים וב-4 ליטר בנסיעה בכביש המהיר.
כמובן, ל-VT6 יש גם חסרונות, אבל יש מעט מאוד מהם:
- תוספות פלסטיק בצבע גוף על לוח המחוונים לא תמיד נראים הרמוניים, במיוחד אם הגוף בהיר למדי;תוספות כחולות לא משתלבות עם הפאנל השחור של פולקסווגן T6
- מרווח הקרקע ירד והפך ל-165 מ"מ בלבד, וזה חיסרון משמעותי לכבישים מקומיים.
בעלים חוות דעת פולקסווגן טרנספורטר
בקשר להתחדשות במשפחה החלטנו להחליף את הפולו שלנו לטרנספורטר. במבט קדימה, אגיד שהיינו מאוד מרוצים מהמיניוואן האמין והנוח הזה. הטרנספורטר מושלם לנסיעות ארוכות עם כל המשפחה. בטיול ארוך עם ילדים קטנים כולם היו מרוצים, לכולם היה נוח. למרות הדרכים הרוסיות שלנו, המכונית עושה את עבודתה בצורה מושלמת. ההשעיה היא עתירת אנרגיה. מושבים נוחים מאוד, רכים ונוחים. בקרת אקלים עובדת מצוין. הרבה מקום לשאת דברים. טיפול במכונית גורם רק לרגשות חיוביים. התיבה בעלת שישה הילוכים הוכיחה את עצמה היטב. למרות המידות, המכונית מורגשת במאה אחוז. יכולת התמרון מצוינת גם בטעינה מלאה. המכונית צורכת דלק חסכונית מאוד, וזה ללא ספק מעודד נסיעות ארוכות.
צהריים טובים, היום רציתי לדבר על פולקסווגן טרנספורטר דיזל 102 ליטר לשנייה. מֵכָנִיקָה. הגוף של 9 מושבים הוא מיניבוס רגיל רגיל. אין תלונות על הגוף. פאנל סלון ממוקם בנוחות כלים ניתן לראות היטב, הכל במקומו. אני חוזר, 9 מקומות ממוקמים בצורה נוחה למדי, זה לא היה טוב יותר. בידוד הרעשים הוא כמובן חלש למדי, הוא שורק והגוף חורק מעט על מהמורות, אבל זה מתבטל בקלות על ידי שימון הצירים והגומיות של הדלתות וכל משטחי השפשוף עם דלי והבעיה נפתרת. הכיריים, כמובן, לא מתמודדים במזג אוויר קר, אבל גם את זה פותרים על ידי הצבת אחד נוסף וזהו. יש מיזוג וזה חשוב. המנוע ממוקם לא בצורה נוחה לתחזוקה, אבל אין דרך אחרת להכניס אותו לשם. יתר על כן, אם לא, אז אתה צריך להתקין webasto, אחרת בעיה עם הצמח בחורף תתעורר והמנוע לא יתאמץ במזג אוויר קר. כוח סוס מספיק בשילוב עם המכניקה. ריצה נסבלת, צא מהבעיות הקטנות שלהם, אבל זה נמחק. יתר על כן, יש הרבה שינויים מטנדרים למיניבוסים, אז היזהר, כי המכונית מבוקשת.
רכב טוב מאוד! נהגתי בפולקסווגן הזה במשך כמה שנים, ומעולם לא התחרטתי על הבחירה שלי. הטנדר נחמד מאוד, מרווח, נוח והכי חשוב המחיר לא כל כך גבוה. רוב ביקורות הבעלים הן בעיקר חיוביות, ואני בהחלט מסכים עם כולן. אני מקווה לנהוג במכונית הזו במשך זמן רב. הייתי ממליץ על רכב זה למי שעוסק בחקלאות, הובלת מטענים. הוא אוכל סולריום קצת בערך 8 ליטר. תמורת מאה.
וידאו: סקירה פולקסווגן T6
לפיכך, פולקסווגן טרנספורטר הוא אחד המיניבוסים המודרניים הפופולריים ביותר. מאז 1950, הדגם השתפר ללא הרף. ה-VT6 2017 שצמח כתוצאה מהאבולוציה הזו הפך לרב מכר אמיתי עבור נהגים מערביים ומקומיים כאחד.
