מנקי רכב: מה הם ולמה הם נחוצים?
שמירה על מראה מסודר של המכונית לא אמורה להסתיים בניקיון החיצוני והפנימי. גם לסדר מתחת למכסה המנוע חשוב, לא כל כך לניקיון אלא להארכת חיי המכונית שלך.
מתחת למכסה המנוע של מכונית מצטברים מהר מאוד מזהמים שונים משאריות שמן, אבק כביש, לכלוך, ביטומן וכימיקלים אחרים. כל התערובת השומנית הזו מתאימה היטב לחלקים ומחזיקה בחוזקה למנוע ולחלקים אחרים של המכונית.
מיד עולה השאלה: "מה ההבדל במה שקורה מתחת למכסה המנוע, כי הוא עדיין סגור ואי אפשר לראות כלום?". אבל העובדה היא ששכבות לכלוך לא רק מקללות את המראה, אלא גם:
- הם מחמירים את העברת החום של מנוע הבעירה הפנימית ורכיבים אחרים (הטמפרטורה של מנוע הבעירה הפנימית עולה);
- הם מייצרים ריח לא נעים שבוודאי יחדור לתא הנוסעים (מינוס הנוחות שלכם);
- להשפיע לרעה על העמידות של מוצרי פלסטיק וגומי;
- להוביל להזדקנות מהירה של בידוד חיווט חשמלי.
באופן כללי, יש מספיק סיבות להתחיל לטפל ברכב שלך, גם במקום שאף אחד לא יראה כלום. אבל זיהום מורכב כזה קשה להסיר עם שטיפת מכוניות רגילה באמצעות שמפו לרכב. כדי לנקות את תא המנוע, משתמשים בכימיקלים אוטומטיים מודרניים.
משקעים בתא הבעירה הם תוצאה של בעירה לא מלאה של דלק ושמן; הם מפרים את המצב התרמי, משנים את יחס הדחיסה, מפחיתים את נפח תא הבעירה. במערכת היניקה נוצר לכלוך בחלק הפנימי של דסקיות השסתומים ובדפנות תעלות היניקה המפריע למילוי הצילינדרים ובכך נוצר אובדן כוח.
משקעים במערכת הדלק (במיוחד במזרקים) משבשים את תהליכי יצירת התערובת.
בעיות באזורים שונים של מנוע הבעירה הפנימית הן בעלות אופי שונה: בתא הבעירה ועל השסתומים, בעיקר חלקיקים מוצקים (כגון קוק), ובמערכת הדלק, שבה טמפרטורות העבודה נמוכות ואין מקום לקולה. לקחת, פיקדונות נוצרים בצורה של סרטי לכה בעוביים שונים. לפיכך, ישנם שני עקרונות שונים להסרת משקעים: במערכת הדלק יש להמיס את הלכה ובתא הבעירה מסירים את הקוקס על ידי שריפת חומר מקשר אורגני השומר על משקעי פחמן על פני השטח. כדי לעשות זאת, אתה צריך להשתמש בתוסף בדלק, אשר יעלה לזמן קצר את טמפרטורת הבעירה.
ככלל, יעילותם של חומרי הניקוי תלויה גם במצבים בהם פועל מנוע הבעירה הפנימית. האפשרות הגרועה ביותר היא למלא את התוסף ולהיתקע בפקק. הפתרון הטוב ביותר הוא למלא את ההרכב ולגלגל במהירות את כל המיכל איפשהו מחוץ לעיר. כמובן שתמיד שימוש בבנזין טוב עם תוספי ניקוי עדיף על הליך כזה. למי שאינו יכול להרשות לעצמו דלק ממותג, מומלץ להשתמש בחומרי ניקוי מוכחים מספר פעמים בשנה לצורך מניעה.
מנקה מנוע (בחוץ)
מומלץ לשטוף את מנוע הבעירה הפנימית מבחוץ לפני מכירתו (מנוע בעירה פנימית נקי ישווה לרכב מראה סחיר) ולפני תיקונים גדולים או דיאגנוסטיקה. במקרה השני, עדיף לשטוף את מנוע הבעירה הפנימית בעצמך, כי ייתכן שיידרש תשלום נוסף עבור ניקוי בתחנת השירות.
*שים לב ל . הם נחשבים הרבה יותר נוחים, שכן הם מאפשרים לך ליישם במהירות את התערובת אפילו במקומות הכי לא נגישים.
מנקה בלמים
מוצרים אלה מנקים את מרכיבי מערכת הבלמים מנוזלים טכניים, לכלוך, אבק ומשקעים אחרים. ובגלל החיכוך של הרפידות על הדיסק, נוצרים מיקרו-חלקיקים שמתמקמים על מנגנוני הבלמים ומפחיתים את יעילותם. לכן, יש להסיר גושי אבק ושבבים שהצטברו.
*דוגמה: כאשר מתבצעת עבודה על קו הבלמים, נוזל מקבל בהכרח על הדיסק, הרפידות והקליפר. וצריך להסיר את העקבות האלה.
איכות שצריך:
- הסרת שומן משטחים והתנדף ללא שאריות;
- יש עם לפיד ריסוס חזק כדי לשטוף מזהמים בעוצמת לחץ הסילון (שכן לחץ חזק ינקה ביעילות הכל, במיוחד במקומות שקשה להגיע אליהם);
- אל תהיה אגרסיבי כלפי פלסטיק וגומי.
*לניקוי בלמים שימושים רבים, כמו הסרת שומנים של פני השטח לפני מריחת איטום או ריתוך קר, ואפילו לפני הדבקה של משהו.
מנקה מזרק
ישנם שני סוגים של חומרי ניקוי מזרקים: בצורת תרסיסים ישירים המוזרקים ישירות לסעפת ואל המזרקים; ובצורת תמיסה, מה שנקרא תוסף, שמתווסף לדלק.
התרסיס יכול לנקות רק את המשטח והחרירים הנראים. לא ניתן יהיה להסיר רובד בתוך המערכת בעזרת תרסיסים, ולמקרים כאלה משתמשים בחומרי ניקוי שמתווספים לדלק.
בעת הבחירה, כדאי לקחת בחשבון את מידת הזיהום. לחסימות קלות עד בינוניות, מוצרים בצורת תוספים או תרסיסים עושים עבודה מצוינת. אחרת, תצטרך להשתמש בתוספים אגרסיביים שעלולים לפגוע בחלקים ממערכת הדלק, או לתת אותו לאנשי מקצוע לצורך ניקוי קולי. כמובן, עדיף לא להגיע לאפשרות השנייה, אלא רק לשמור בזהירות על המכונית שלך.
מנקה קרבורטורים
שואב הקרבורטור מצא יישום רחב בטכנולוגיה, אך משמש לרוב למטרה המיועדת לו: ניקוי שסתומי המצערת של מנוע הבעירה הפנימית. היתרון העיקרי שלו הוא היכולת להפיל זיהום בלחץ גבוה. שכבת שמן מתיישבת עליהם, לכלוך ופיח מצטברים. למקרה כזה, יש גם מנקה מיוחד - אירוסול או נוזל.
תכשירים נוזליים בצורה תוספים מוזגים לתוך הטנק, שם הם מעורבבים עם דלק, וכאשר הוא נשרף, הם מנקים את האלמנטים של הקרבורטור. פופולרי יותר הוא סוכן אירוסול. כדי להשתמש בו, אתה צריך לפרק את מכלול הדלק. רבים משתמשים בהם כאמצעי מניעה כדי לשמור על תקינות הקרבורטור. שימו לב גם לרבגוניות של כלי זה.
*מנקה קרבורטורים זכה לביקורות חיוביות רבות. יצוין כי לאחר השימוש בו ירדה רעילות האגזוז.
מנקה חרירים
זיהום מזרק הוא ירידה במינון התערובת הדליקה, שקיעת פיח והפסקה מוחלטת של אספקת הדלק. אטימות שסתום המזרק נשברת, דליפות דלק והרעילות של גזי הפליטה גוברת. מנקה חרירים יעזור למנוע את כל זה.
ניתן לנקות את הזרבובית על מעמד קולי, על מעמד כביסה (חרירים נשטפים בחומר ניקוי נוזלי בלחץ) או על ידי הוספת תוספי ניקוי לתוך דלק.
מנקה שרשרת
אם יש לך אופנוע או אופניים, אז זה בהחלט יהיה שימושי כאן. בנוסף לניקוי, הוא גם מגן מפני קורוזיה, משמן בצורה מושלמת ואינו נשטף במגע עם מים.
המתחם לניקוי פנים/חוץ הרכב כולל:
- שטיפת גוף עם שמפו לרכב;
- טיפול ביטומן, זפת, שרף, חרקים, דבק, כתמי שמן וכו';
- ניקוי;
- ניקוי;
- ניקוי, פלסטיק ומשטחים אחרים במכונית מאבק ולכלוך;
- ניקוי .
טיפול ברכב, במיוחד בחורף, דורש תשומת לב מיוחדת של הבעלים: משקעים תכופים ולכלוך דרכים עם כימיקלים מובילים לנזקי צבע וקורוזיה. כדי להימנע מהופעת חלודה ו"השלכות" אחרות, עליך לשטוף את המכונית שלך עם שמפו לרכב איכותי לפחות פעם בשבועיים, תוך שימת לב מיוחדת לקשתות גלגלים ואדני גלגלים, וכן למרוח באופן קבוע פוליש, מגב חורף, אנטי גשם.
ניקיון פנים חשוב לא פחות. פרטי פנים כוללים לרוב קבוצה של סוגי חומרים, כך שאין אלגוריתם טיפול אחד לכל המקרים. לדעת ממה מורכב אלמנט מסוים של הפנים, וגם בהתחשב בסוג הריפוד, אתה יכול לבצע את סדר האירועים הזה עבור הרכב שלך. כמו כן, בהתבסס על זה, ולבחור מוצרי ניקוי מיוחדים.
לסמוך כל הזמן על המכונית שלך לאנשי מקצוע או להצטייד במוצרי ניקוי שונים בעצמך? כאן כל אחד מחליט בעצמו, העיקר לא לשכוח שמכונית מבריקה ונקייה לא רק נראית יפה ומסוגננת יותר, אלא גם משפיעה על איך אחרים תופסים אותך. ואתה בעצמך כמובן תטפל טוב יותר במכונית האהובה עליך. לכן, אנו ממליצים לכם מיד לקנות ולהשתמש בחומרי ניקוי מיוחדים שיעזרו לכם לבצע את כל העבודה המלוכלכת והקשה.
