אופל אינסיגניה OPC - חריף או חריף?
עבור חברות מסוימות, עיצוב רכב הוא כמו דיאטה. ליתר דיוק - דיאטת פלא חדשה, המורכבת מהעובדה שרק מחכים לנס... אופל, לעומת זאת, לא רצתה ללכת עם הזרם ולהסתמך על צירוף מקרים והחליטה לעשות מאמצים נוספים כדי ליצור לימוזינה מרווחת שיכולות להתחרות בקלות עם מכוניות ספורט טהורות. אז מה זה אופל אינסיגניה OPC?
נשים צוחקות על גברים שהבעלים שלהן ילדים גדולים. למעשה, יש בזה משהו – הרי מי לא אוהב מכוניות שיורה כל כך אלים מולם כשאתם נוגעים בדוושת הגז שהעור על הפנים שלכם מחליק? הבעיה היחידה היא שקשה לנהוג בפורשה קיימן במשפחה הולכת וגדלה. למרבה המזל, יש מכוניות בשוק שלא מאפשרות את יכולת ההתרבות שלנו לקנות סטיישן משעמם. כן - ייתכן שיהיה צורך בסטיישן עצמו במקרה של עוד ילדים, אבל זה לא אמור להיות משעמם. כל מה שאתה צריך זה כסף.
מההתחלה הייתה האינסיגניה מכונית יפה ופרקטית – עיצוב מתוחכם, שלושה סגנונות מרכב ואבזור מודרני... לא פלא שהיא נמכרת היטב גם היום. עם זאת, אם האינסיגניה הרגילה לא מספיקה, כדאי לשקול את ה-Insignia OPC המנוסה. אמנם, מצד שני, המכונית הזו לא מתובלת – היא פשוט שונה לגמרי.
צריך לומר דבר אחד על הלימוזינה של אופל – גם לפני וגם אחרי מתיחת הפנים בשנה שעברה היא נראית טוב מאוד בהשוואה למתחרות. חבל שאנשים לא תמיד נמצאים במצב חזותי כל כך גדול כמו המכונית הזו, כי כשאדם עומד מול מראה בבוקר, לפעמים הוא מופתע, לפעמים זה לא הפוסטר האחרון של איירון מיידן. ואינסיגניה זורחת לעת עתה. עם זאת, קשה לזהות את הגרסה הספורטיבית של ה-OPC במבט חטוף. מה נותן את זה?
למעשה, רק לאחר זמן מה אפשר לומר שהעגלה הזו מוזרה וקצת יוצאת דופן. גלגלים הם 19 אינץ', אם כי 20 אינצ'ים אינם בעיה בתוספת תשלום. הפגוש הקדמי מפחיד מכוניות אחרות עם כונסי אוויר שאותם מתארת אופל כניבי נמר. מצד שני, שני צינורות פליטה גדולים משולבים בעדינות בגוף מאחור. וזה אכן יהיה כך. כל השאר מוסתר מתחת למרכב מסודר, שבנוסף לסטיישן יכול להיות גם סדאן וגם ליפטבק. בכל מקרה, אני חייב להוסיף כאן שהטוב ביותר הוא בלתי נראה. הנעה לכל הגלגלים, מנוע V-טורבו בהספק של 325 כ"ס, דיפרנציאל ספורטיבי אחורי ותואר הכבוד של אופל החזקה בתולדות הקונצרן - כל זה נשמע נהדר. אבל מכיוון שניתן להסתיר את קימורי הרגליים על ידי קו צוואר גדול, לצללית החיננית הזו יש חסרונות.
זה אולי יתרון או מינוס, אבל הפנים לא מסתיר יותר מדי הדגשים ספורטיביים. למעשה, אלמלא מושבי הדלי של רקארו, שעוצבו כביכול על ידי כמה אנשים שיודעים הרבה על עמוד השדרה, הנהג לא היה מרגיש שונה בהרבה מהאינסיגניה הרגילה. ובכן, אולי ההגה הספורטיבי והשטוח עם הכפתורים הוא תוספת מבורכת. השאר באמת לא חדש. המשמעות היא שלמדים האלקטרוניים, למרות שהם מודרניים ו"אופנתיים", יש גרפיקה ממחשבי Atari כמו האינסיגניה המסורתית, ולוח המחוונים מכיל כפתורי מגע שלא כולם יאהבו - כי הם פשוט לא עובדים בדיוק כמו אלה אנלוגיים. . בנימה חיובית, תא הטייס מוגדר הרבה יותר מהגרסאות שלפני מתיחת הפנים. זה הושג על ידי העברת חלק מהאפשרויות למערכת המידע והבידור עם מסך 8 אינץ'. אתה יכול לשלוט בו בצורה האינטואיטיבית ביותר על פני כדור הארץ, כלומר עם האצבע שלך והכתמת המסך בו זמנית. יש דרך נוספת - משטח המגע, הממוקם ליד ידית ההילוכים. במקרה האחרון, מופיע סמן על המסך, שבעזרתו אתה צריך לפגוע בסמלים תוך כדי תנועה - זה כמעט כמו לירות באנשים דרך החלונות עם קלע. רק באינסיגניה הסמן מרחף ולו במעט, מה שלא משנה את העובדה שתפעול מסך המגע הרבה יותר נוח ומדויק, אם מבולגן יותר.
מערכת Intellilink, המשלבת חלק מהפונקציות של סמארטפון עם רכב, מוכרת מהגרסה הסטנדרטית של המכונית. בדיוק כמו 9 מצבים של תאורת כביש, אור פנייה או תמרור. עם זאת, תצוגת השעון האופציונלית היא תוספת נבונה ל-OPC. בזמן נהיגה, אתה יכול לקרוא לא רק לחץ שמן וטמפרטורה, אלא גם תאוצות רוחביות "אקזוטיות" יותר, כוחות G, תנוחת מצערת ועוד כמה עובדות מעניינות. אולם, סוף סוף הגיע הזמן להצית את לב הרכב ומיד עלה במוחי דבר אחד – האם באמת מדובר במכונית ספורט? צליל המנוע דק מאוד, ורק "רעש" חזק ועמום יותר נשמע ממערכת הפליטה שבתוכה - ממש כמו החלפת משתיק קול בהונדה סיוויק 1.4 ל' משנות ה-90. מי שמצפה לזיקוקי ספורט עשוי להתאכזב מעט ואף לשמור טינה לאופל. עם זאת, נמנעתי מלעשות פסקי דין, מכיוון שהשכן שלי האשים אותי לאחרונה בכך שהכלב שלי רודף אחרי אנשים על אופניים. כשאמרתי לו שזה בלתי אפשרי כי לכלב שלי אין אופניים, הוא הסתכל עלי במבט עקום והלך, והתחלתי לתהות למה הוא נפל עליי כשאין לי אפילו חבר בעל ארבע רגליים . לכן העדפתי לא להאשים את ה-Insignia OPC בהיותו משועמם לפני הנסיעה – והייתי בסדר.
ברגע שקפצתי לנחשי ההרים של גרמניה, המכונית מיד הראתה את שני פניה. במחצית הראשונה של מד הטכומטר, היא נראתה כמו לימוזינה חיה רגילה עם מערכת פליטה מכוונת של הונדה סיוויק, אבל כשמחט מד הטכומטר עברה 4000 סל"ד, צונאמי של כוח נשפך למנוע. 325 HP ומומנט של 435 ננומטר ממש ליד המסגרת האדומה מראים שאתה רוצה לצאת מהמכונית הזו ולהשתגע בשטח. המנוע השואג משחרר את האנרגיה החבויה אי שם בתחתית – והמכונית מתחילה להסב הנאה רבה. עם זאת, הכל עדין ביותר, כי לא צליל המנוע, ואפילו לא הקול הרם בתא הנוסעים, לא מפחיד אותי. גם הכוח עצמו משתחרר בשני "גושים" שאינם חודרניים מדי. הנעת ה-4×4 מחלקה אלקטרונית את כוח המנוע בין הסרנים הקדמיים והאחוריים הודות למצמד Haldex, והדיפרנציאל הספורטיבי האחורי מסוגל להעביר עד 100% מהכוח לגלגל אחד. בשילוב עם מערכת היגוי נעימה, מתלים ספורטיביים ומספר מצבי נהיגה לבחירה, אפשר להרגיש כמו נער בלונה פארק ולשכוח שהמשפחה עדיין ברכב עם פנים ירוקות ושקיות נייר בידיים. כל זה הופך את המכונית הזו ללימוזינה רגילה לכל יום - מרווחת, משפחתית, דיסקרטית. רק כשהמנוע מתהפך מרגישים את הכוח החבוי. עם זאת, האמת היא ש-6.3 שניות ל-XNUMX הראשונות לא מעוררות רגש כמו מכוניות ספורט טיפוסיות, שהן פשוט מהירות יותר, אך יחד עם זאת מבטיחות הרבה כוח על הכביש ורגשות מדהימים. במיוחד כשמנצלים את הפוטנציאל של מנוע מוגדש בשילוב עם הנעה לכל הגלגלים על סרפנטינות הרים – הסטיישן המשפחתי הזה מבית OPC אפילו מיועד לנהיגה כזו ומתנגד לחוקי הכבידה. ומכיוון ששום דבר לא מקרב אותך יותר מאויב משותף, אתה יכול למצוא במהירות הסכם עם Insignia OPC - במקרה הזה, האויב הוא מספיק שעמום רגשי. כי בלימוזינה הספורטיבית הזו, מתחת לגוף רגוע יחסית, יש נפש חסרת מנוחה. הוא לא חריף, פרוע ומשוגע ללא פשרות, אבל יחד עם זאת אפשר להתאהב בו, כי כולם יאלף אותו וכך ירגיש את החופש על הדרך.
שום דבר הוא בלתי אפשרי. אפילו את הזמן אפשר לעצור - בסוף העבודה הוא תמיד מאט, וביום שישי הוא מפסיק לגמרי. לכן, אפילו ספורט יכול להיות מעורב בחיי משפחה. בשל העובדה שבאופל לא מאמינים בניסים, הוחלט לעשות הכל כדי ליצור מכונית ספציפית, וזה לא מקרי. הוא שילב בהצלחה מכונית משפחתית גדולה ומרווחת עם כיף ורגשות מדהימים. הוא העריך את הכל בגרסה הבסיסית בקצת יותר מ-200 זלוטי ושם אותו בסלון. האם כדאי לקנות? אם מישהו מצפה לפראות מהמכונית, אז לא - אז עדיף לחפש משהו - דלת, בדרך כלל ספורטיבית, לפחות עם הנעה אחורית. אבל אם יש הרבה רגשות, במינון בצורה עדינה, אז אופל אינסיגניה OPC תהיה אידיאלית.
