מאפיינים ונסיעת מבחן של טנדרים קומפקטיים של פולקסווגן טוראן, היסטוריה של שיפור הדגם
תוכן
בתחילת המאה ה-XNUMX, השוק העולמי הוצף במיניוואנים שיוצרו על ידי יצרניות רכב שונות. פולקסווגן הצליחה למדי במכירת המכונית המשפחתית שלה, פולקסווגן שראן. במקביל, מעצבים ומעצבים נאלצו לייצר גרסה זולה וקומפקטית יותר של המיניוואן שרן. התוצאה הייתה פולקסווגן טוראן, שעדיין זוכה להיט בקרב משפחות צעירות בכל העולם.
ההיסטוריה של שיפור "פולקסווגן טוראן" - דור אני
המיניוואן הקומפקטי הופיע לראווה בפני נהגים בתחילת 2003. המכונית המשפחתית הקומפקטית התבססה על הפלטפורמה מהדור ה-5 של גולף - PQ 35. על מנת לשמש ביעילות להנחתת שבעה נוסעים ב-3 שורות מושבים, ואפילו עם נוחות, היה צורך להאריך את הפלטפורמה ב-200 מ"מ. להרכבת הדגם הותקן ציוד חדש. בשל כך, היה צורך להקצות שטחים נפרדים בשטח מפעל פולקסווגן, הממוקם בעיר וולפסבורג. כתוצאה מכך, הופיע "מפעל בתוך מפעל", כפי שהתבדחו עיתונאים מאוחר יותר. עבור העובדים, קונצרן VAG היה צריך ליצור מרכז הדרכה כדי שיוכלו לשלוט בהצלחה בטכנולוגיות החדשות שהוצגו לייצור טנדרים קומפקטיים.
רסטילינג
בשנת 2006 עודכן הדגם. באופן מסורתי, החלק הקדמי השתנה - הפנסים והפנסים האחוריים רכשו צורה אחרת. הרדיאטור גריל שינה את המראה שלו. גם הפגושים שודרגו. הציוד הטכני הורחב ועודכן. נהגים יכלו לבחור כל אחת מ-7 יחידות כוח בנזין ו-5 דיזל, החל מ-1.4 עד 2 ליטר. טווח ההספקים החל מ-90 סוסים לדיזל ו-140 כ"ס. עם. עבור יחידות בנזין. המנועים נוצרו באמצעות טכנולוגיות TSI, TDI, MPI, וכן EcoFuel, שאפשרו למנועים לפעול על גז נוזלי.
רוב הרוכשים האירופים העדיפו את מנוע ה-1.4 ליטר TSI. הוא מפתח הספק של עד 140 כוחות סוס, תוך שהוא מנוע חסכוני וידידותי לסביבה. אחיזה טובה הופיעה כבר בסיבובים נמוכים, מה שמאפיין יותר מנועי דיזל, ולא יחידות בנזין. בהתאם לשינוי, טנדרים קומפקטיים צוידו בתיבת הילוכים ידנית עם 5 ו-6 שלבים. בנוסף למכוניות עם גיר ידני, פולקסווגן טוראן עם הילוכים רובוטיים ואוטומטיים פופולריים באירופה. נקודת התורפה של מכוניות הדור הראשון היא בידוד אקוסטי לא מספיק של תא הנוסעים.
כמו תמיד בפולקסווגן, בטיחות הנוסעים זוכה לתשומת לב מירבית. הטנדרים הקומפקטיים מהדור הראשון קיבלו את הדירוג הגבוה ביותר - חמישה כוכבים, על פי תוצאות מבחן הריסוק של EuroNCAP.
דור שני של פולקסווגן טוראן (2010–2015)
במכוניות מהדור השני, תשומת הלב העיקרית מוקדשת לביטול החסרונות. אז, בידוד הרעש של התא הפך להרבה יותר טוב. מראה - פנסים, פנסים אחוריים, גריל רדיאטור ואלמנטים אחרים של הגוף החדש, רכשו צורה מודרנית. מכוניות עדיין נראות די מודרניות. האווירודינמיקה של הגוף שופרה באופן ניכר. כאופציה, הופיע מתלה דינמי בקרת שלדה חדשה, המשפר משמעותית את נוחות הנסיעה. כל המהמורות על פני הכביש מעובדות היטב.
קו יחידות הכוח עבר מודרניזציה. מספרם הצטמצם - לרוכשים הוצעו 8 אפשרויות. עם זאת, סכום כזה יספק כל נהג. מוצע ב-4 יחידות דיזל ובנזין, עם טכנולוגיות TSI ו-Common Rail. למנועי בנזין נפח קטן - 1.2 ו-1.4 ליטר, אך ההספק שלהם נע בין 107 ל-170 כוחות סוס. לדיזל יש נפח גדול יותר - 1.6 ו-2 ליטר. פיתוח מאמץ מ-90 עד 170 סוסים. היעילות והידידותיות לסביבה של המנועים הם ברמה הגבוהה ביותר. אחת מיחידות הדיזל בנפח 1.6 ליטר קבעה שיא ביעילות הצריכה בקרב מנועים במעמד שלה.
הטנדר הקומפקטי עדיין יוצר בגרסאות 5 ו-7 מושבים. נפח תא המטען עם קיפול שורת המושבים השלישית עומד על 740 ליטר. אם מקפלים את שתי השורות האחוריות, נפח המטען הופך פשוט עצום - כ-2 ליטר. כבר בערכת בקרת האקלים הבסיסית מסופקים אביזרי חשמל מלאים ורדיו טייפ. לאופציה, ניתן לקבל גג שמש פנורמי שקוף, מערכת ניווט עם תצוגה גדולה עם בקרת מגע. בנוסף, קונצרן VAG החל להציג מערכת חניה אוטומטית הנשלטת ממצלמה אחורית.
"פולקסווגן טוראן" דור III (2016-XNUMX)
פולקסווגן AG החליטה לאחד את העיצוב של ההרכב שלה. בהקשר זה, החלק הקדמי של הדור האחרון של פולקסווגן טוראן דומה מאוד למקביליו בחנות. אפשר להבין זאת - גישה זו חוסכת הרבה כסף לענקית הרכב הגרמנית. ה-MPV הקומפקטי החדש רכש צורות קפדניות יותר. צורת פנסי הבי-קסנון השתנתה - ניתן לזהות את הזהות הארגונית של VAG אפילו מרחוק. רדיאטור כרום שונה באופן מסורתי. סלון הפך נוח ומרווח יותר. זה מספק הרבה הזדמנויות לשינוי והזזת מושבים.
פלטפורמת ה-MQB המודולרית החדשה, עליה מורכב הטנדר הקומפקטי, אפשרה להגדיל את גודל המרכב, כמו גם את בסיס הגלגלים. הם הוחלפו ביחידות כוח בהן מוצגות הטכנולוגיות העדכניות ביותר - מערכת Start/Stop ובלימה רגנרטיבית. המנועים הפכו חסכוניים אף יותר בהשוואה למנועי הדור הקודם. לשם השוואה, דיזל 110 ליטר 1.6 כוחות סוס צורך רק 4 ליטר ל-100 ק"מ במצב מעורב. יחידת הבנזין החסכונית ביותר אוכלת, במצב מעורב, 5.5 ליטר דלק במרחק של 100 ק"מ.
תיבות ההילוכים מוצעות ידניות עם 6 הילוכים, כמו גם רובוטיות קדומות, עם העברות 6 ו-7 הילוכים. הנהגים יהיו מרוצים מבקרת השיוט האדפטיבית, שמזכירה יותר ויותר טייס אוטומטי.
וידאו: סקירה מפורטת של פולקסווגן טוראן 2016
נסיעות מבחן של פולקסווגן טוראן המודרנית על מנועי בנזין
להלן סקירות וידאו ונסיעות מבחן של הטנדרים הקומפקטיים החדשים מבית פולקסווגן - הן על יחידות כוח בנזין והן על דיזל.
וידאו: ברחבי אירופה על "פולקסווגן טוראן" החדש עם מנוע בנזין של 1.4 ליטר, חלק א'
וידאו: ברחבי אירופה על פולקסווגן טוראן החדש, בנזין, 1.4 ליטר, חלק ב'
מבחני דרכים "פולקסווגן טוראן" עם מנועי דיזל
מנועי הדיזל של הטוראנס החדשים זריזים למדי. החלש ביותר מבין מנועי הטורבו מסוגל להאיץ MPV קומפקטי למהירות של 100 קמ"ש בקצת יותר מ-8 שניות.
וידאו: נסיעת מבחן פולקסווגן טוראן 2016 עם מנוע דיזל 150 כוחות סוס, תיבת הילוכים ידנית
וידאו: נסיעת מבחן של הטורבודיזל פולקסווגן טוראן החדשה עם מנוע 2 ליטר ותיבת הילוכים ידנית
וידאו: נסיעת מבחן שלג פולקסווגן טוראן קרוס II דור 2.0 ל'. TDI, רובוט DSG
המסקנות לגבי הטנדר הקומפקטי החדש "פולקסווגן טוראן" אינן חד משמעיות. מערכות אוטומציה מודרניות וחידושים אופנתיים ייקרו מכוניות למדי. מכונית כזו תעלה יותר מ-2 מיליון רובל, כך שהקהל של מכוניות אלה הוא משפחות בטוחות מבחינה כלכלית. אבל תמורת כסף רב, יצרנית הרכב הגרמנית מציעה מכונית מודרנית חסכונית ונוחה המיישמת את הטכנולוגיות החדשניות העדכניות ביותר.
