תכונות של תחרות מירוצי הדראג

צווחת צמיגים, רעש מעמדים, אור ירוק, נשיפות עשן, 10 שניות וניצחון! זו לא יותר מתחרות מירוצי דראג. לסוג זה של מירוצים יש חסידים רבים החיים בכל רחבי העולם. בואו נסתכל מקרוב על האירוע הזה: מהם התכונות של המכוניות המשמשות בו ודקויות אחרות.

מה זה מירוץ דראג

זו תחרות מכוניות בקטע כביש מוגבל בהחלט. זהו ההבדל הייחודי בין המירוץ לסוגים אחרים של מירוצי מכוניות. מסלול מיוחד נוצר עבור מירוצים אלה. עליה להיות מספר נתיבים לתנועה (זה תלוי בסוג המירוץ וכמה משתתפים יכולים להיות בו זמנית, בהתאם לתנאי התחרות). הכיסוי אחיד ככל האפשר, והקטע תמיד ישר.

בדרך כלל עוברת הסמכה ראשונה, שמראה את רמת המכוניות וקובעת את עמדת ההתחלה. לאחר מכן מתקיימת סדרת מירוצים, על פי תוצאותיהם נקבע המנצח.

המירוץ נמשך שניות ספורות בלבד, מכיוון שהמטרה היא לנסוע בקטע במהירות האפשרית ובמקביל לפתח את המהירות הגבוהה ביותר. ישנם סוגים רבים של גזעים, ולתנאים של ארגונים בודדים יש מוזרויות משלהם. אבל יש משהו שמאחד את כולם. המירוץ מתקיים בקטע:

• מייל אחד - 1609 מטר;
• חצי קילומטר - 804 מטר;
• רביעית - 402 מ ';
• שמינית אחת - 201 מטר.

להלן תכונות התחרות שהפכו את מרוצי הדראג לפופולריים כל כך:

1. מסלול המירוצים אינו רק דרך אספלט. המשטח אמור לספק את האחיזה הטובה ביותר האפשרית בצמיגי מכונית המירוץ. לשם כך, יש להשתמש בדבקים בהרכב. תערובת המכילה ביטומן ודבק מיוחד היא אידיאלית במקרה זה. אין לאפשר דליפות נפט, מכיוון שאז המסלול מאבד מתכונותיו, ויש לטפל בו מחדש באמצעות מוצר.
2. מכונית המירוץ - קלאסיק הוא דרקסטר. על הציר הקדמי יש לו צמיגים דקים, ועל הציר האחורי הגומי הרחב ביותר האפשרי, המספק טלאי מגע גדול. ניטרומטן משמש כדלק. ותנאי חשוב נוסף שעליו המכונית צריכה לעמוד הוא האפשרות לפירוק מהיר. מסיבה זו, הגוף מורכב ממספר מודולים. עם זאת, תכנון המכונית תלוי באיזה מחלקת מירוצים הצוות מייצג.
3. נוכחות של מצנח. כשמכונית הגרירה מאיצה לכמעט 400 קמ"ש, הבלמים כבר לא משחקים תפקיד. כדי להאט או לייצב את המכונית, על מבנהו בהכרח לכלול מצנח שנפלט.
4. מכוניות או דגמים לא סטנדרטיים עשויים להשתתף במירוצים, שלרוב אינם נחשבים לרכבים מהירים. זה הופך את התחרות למרהיבה ולעתים קרובות עם תוצאה בלתי צפויה.

מכוניות מירוץ - דראגסטרים

על מנת שהמכונית תוכל להאיץ במהירות ולסיים בבטחה, יש לבצע מודרניזציה לסגנון נהיגה זה. המנוע של מכוניות כאלה מוגבר עד כדי כך שבתחילת הדרך התחבורה ממש יורה כמו תותח. הכוח והמומנט של יחידות הכוח שלהם כה גדולים, עד שהמהירות הממוצעת שלהם תהיה סביב 400 קמ"ש!

אם במהלך המירוץ הצליח הנהג להתגבר על אבן דרך זו, הרי שהוא ייחשב לרוכב ברמה גבוהה. המכונית חייבת להישאר שלמה.

ישנם מספר סוגים של מכוניות השייכים לסוג "הרחוב":

• אוֹר;
• מָהִיר;
• בטל הגבלה.

המעמד הגבוה ביותר הוא שינוי משופר במכונית סדרתית. אמנם כוח המנוע הוא גורם מפתח בנסיעה, אך ללא שני האלמנטים האחרים הוא פשוט יהיה חסר תועלת. זה שלדה וגומי.

Шасси

שום תחבורה אחרת בעולם לא משתמשת במארז מסוג זה (אגב, מה זה ברכב, תוכלו לקרוא בנפרד), כמו דראגסטר. אלמנט זה תוכנן כך שהמכונית תוכל לנוע בקו ישר ורק במידה מסוימת תוכל לתמרן.

הנהג ממוקם במסגרת העשויה צינורות עבים מרותכים, הנמצאת באזור הציר האחורי. זו חובה חובה על כל המכוניות, מכיוון שגררים מתרסקים לעיתים קרובות. החומר המשמש לייצור המכונה הוא צינורות כרום-מוליבדן. כדי להעניק לרכב עיצוב יעיל, מותקן גוף פחמן קל משקל על כל המסגרת.

מסטיק

כפי שכבר שמנו לב, הצמיגים של מכונית כזו צריכים להיות חלקים או ללא דריכה כלל. האיכות שלו היא שילוב של חוזק ורכות גבוהים. לפני ההתחלה הנהג מחמם את הצמיגים. זה הכרחי על מנת שהם יצמדו למשטח טוב יותר על המסלול.

כפי שניתן לראות בסרטון הבא, הגומי בהתחלה נמצא בעומס מפלצתי, שממנו הוא ממש מתחיל להסתובב:

עיוות החלקות הגרר במהלך המירוץ [איטי-מו]

שיעורים

הנה הסיווג של מכוניות מירוץ גרר. הם רשומים בסדר יורד של רמה.

דלק עליון

זה נחשב לרמה הגבוהה ביותר של המירוץ מכיוון שגוררים עם הכוח הגבוה ביותר מעורבים. כדורי אש אלה עשויים בצורת חץ, ואורכם יכול להיות עד תשעה מטרים.

מכונית מצחיקה

המעמד הבא הוא גם דרגר, רק לגוף הפחמן שלהם צורה מוזרה. ממה שמכוניות כאלה מכונות - "מצחיק". בכיתה זו יש יחידות שהספקן אינו עולה על 6 כ"ס. מתחת למרכב מכונית עם שלדה שונה שעומדת בעומס החזק ביותר.

מלאי פרו

זה כבר מעמד בו דגמי מכוניות מלאי יכולים להשתתף, רק עם יחידת כוח מאולצת. אלה יכולים להיות קופות דו דלתות או מכוניות סדאן.

אופני סטוק פרו

רק כלי רכב דו-גלגליים לוקחים חלק במעמד המירוץ הזה. כל אופניים עם גלגל אחורי רחב וחלקלק.

משאית סטוק פרו

זוהי תת-מחלקה נוספת של מירוצי דראג, אך היא כבר כוללת משאיות "שאובות". אין הגבלות לא בצורת הגוף ולא במידות. מכוניות מסווגות לפי כוח מנוע, כמו גם פרמטרים אחרים.

אלה רק הנישות העיקריות בהן מופצות מכוניות מירוץ. למעשה, ישנם כמאתיים זנים מהם. כל עמותה יוצרת דרישות תחבורה משלה.

איגוד מירוצי הדראג

יש הרבה אסוציאציות ברחבי העולם. הם יכולים לייצג גם מדינה בודדת וגם יבשת שלמה.

ארצות הברית

אחת מאגודות מרוצי הגרר המפורסמות ביותר היא NHRA (איגוד HotRod). הוא נוצר בראשית שנות ה -50 של המאה הקודמת. מרכזו היה בקליפורניה, ארה"ב. W. Parks מוכר רשמית כמייסד.

האליפות הראשונה נערכה בהנהגת איגוד זה (1953). משתתפות בו מכוניות מארבע כיתות המייצגות נישות נפרדות. כדי לנצח, מכונית צריכה להיות רק הראשונה בכיתה שלה, ואין צורך להתמודד עם נציגי הקטגוריה הגבוהה ביותר.

עם סיום העונה מוענקים לזוכים בגביע וואלי. היא נקראה על שם מייסד התחרות.

אירופה

ישנם גם מספר עמותות במדינות אירופה. הם משמשים בעיקר למוטות חמים של מכוניות נוסעים, אך ישנן גם תחרויות אקזוטיות על משאיות.

איגוד DRC הבריטי מוכר כמפורסם ביותר בקרב מארגני אירופה. הוא הוקם בשנת 64 למאה הקודמת.

מתוארים מרוצי מכוניות פופולריים אחרים כאן. בינתיים, אנו מציעים לצפות בתחרויות מדהימות של מירוצי דראג:

למעלה 5 מקרי מירוצים גרור מטורפים | מירוצי דראג מטורפים