מה קובע את הטווח של רכב חשמלי? איך להגדיל אותו?

זה פשוט - מ... הרבה גורמים. החל מקיבולת המצבר, דרך כוח המנוע/מנועים, טמפרטורת הסביבה, תנאי ההפעלה וכלה בטמפרמנט הנהג. הנה כמה טריקים פשוטים שיעזרו לך להרחיב את טווח הרכב החשמלי שלך.

מה הטווח החשמלי?

חדשות טובות קודם כל. היום, כשמכוניות חשמליות אפילו עירוני, להתגבר בקלות על 150-200 ק"מ ללא טעינה והכי הרבה טווח ארוך מודלים להתגאות בטווח של למעלה מ-500 ק"מ , שאלת המאבק על כל קילומטר - כפי שהיה. זה בערך תחילתו של עידן האלקטרו-ניידות - זה כבר לא כל כך חשוב. אף על פי כן, גם בתנאים של רשת מטענים מהירים מפותחת גרוע בארצנו, כדאי להסתכל מקרוב על מספר היבטים ולחשוב כיצד להגדיל את עתודת הכוח ב"מתיחה החשמלית" שלך. אילו גורמים משפיעים על כך?

ראשון - קיבולת סוללה ... אם הוא קטן, אז אפילו הנהג הכי ידידותי לסביבה המשתמש בסגנון הנהיגה המתקדם ביותר לא מרוויח הרבה. עם זאת, כאמור, היום סוללות, אפילו בדגמים חשמליים פלחים A ו-B יכולים להיות בעלי הספק של 35-40 קילוואט לשעה וטווח אמיתי של 200 ק"מ ... למרבה הצער, ככל שמתקרר (ראו גם למטה), קיבולת הסוללה יורדת, אבל זה בדיוק מה שהיצרנים יודעים להתמודד איתו - לסוללות יש מערכת חימום/קירור משלהן, שבזכותה ירידות טמפרטורת הסביבה אינן חשובות כל כך. השפעה על הקיבולת האמיתית של הסוללה. עם זאת, בכפור חמור (פחות ופחות, אבל עדיין קורה!) אפילו מערכת חימום הסוללה יכולה לעשות מעט.

מתי חשמלאי "שורף" קצת?

השני הוא תנאי מזג האוויר. טווח הרכב החשמלי יהיה נמוך יותר בחורף מאשר בקיץ ... זו פיזיקה שאנחנו לא יכולים להילחם בה. מערכת חימום הסוללה עוזרת, מה שמפחית במידה מסוימת הפסדים. הבעיה היא שבחורף אנחנו משתמשים למשל בחימום לפנים, למושבים ולחלון האחורי ולרוב זה משפיע מאוד לרעה על הטווח. אם לדגם הזה יש משאבת חום כביכול, נפסיד קצת פחות, כי זה הרבה יותר יעיל מתנורי חימום חשמליים רגילים. יורד עתודת כוח בטוח פחות אם המכונית נשארת ללילה במוסך מחומם.וברגע שאתה עולה על ההגה, אתה לא צריך להפעיל את מערכת החימום. בקיץ, גם תנאי מזג האוויר יכולים לעשות את ההבדל - חום פירושו נהיגה מתמדת במיזוג אוויר, גשמים עזים פירושו שעלינו להשתמש במגבים כל הזמן. ומהמזגן. בואו נחזור שוב: כל מקלט זרם בודד משפיע במידה רבה או פחותה על טווח הרכב שלנו , ואם אתה מפעיל כמה בו זמנית, אתה יכול להרגיש את ההבדל.

כמה סוסים צריך להיות חשמלאי?

שלישית - פרמטרים ומשקל המכונית ... חשמלאים עם יחידות הנעה חזקות חייבים להחזיק בסוללות מספיק גדולות ויעילות כדי לנצל את מלוא הפוטנציאל שלהן. עם זאת, אם מישהו בכל רמזור хочет להוכיח למשתמשי דרך אחרים שהעתיד שייך לרכבים חשמליים , וגרסאות עם מנוע בעירה פנימית חייבות ללכת למוזיאון, זה בהחלט לא יקבל את עתודת הכוח שהיצרן טוען .

איך אני מסיע חשמלאי כדי להגדיל את הטווח שלו?

אז הגענו לנקודה הרביעית - סגנון נהיגה ... ברכב חשמלי, חשוב ביותר לצפות את מצב התנועה ו לשלוט על דוושת התאוצה והבלימה בדרך זו כדי שהרכב יוכל לשחזר כמה שיותר אנרגיה (החלמה) ... כך אנו מאטים ככל האפשר את המנוע, נמנעים מהאצות פתאומיות, צופים את המצב בכביש ומניעים את המכונית כך שצריכת האנרגיה תהיה מינימלית. יתר על כן, רכבים חשמליים רבים מצוידים ב מצב התאוששות מיוחד, שבו, לאחר הסרת הרגל מדוושת הדלק, המכונית מתחילה לאבד מהירות בצורה אינטנסיבית מאוד, אך בו זמנית משחזרת את כמות האנרגיה המקסימלית האפשרית ברגע נתון .

לבסוף, עוד חדשות טובות - בכל שנה מופיעים בשוק דגמים חדשים עם מצברים בעלי קיבולת כוללת עולה ... בעוד כמה שנים נצטרך להגיע לרמה כזו שהמאבק על כל קילומטר כמעט ולא יהיה הגיוני ועם חיוך על הפנים נזכור את הזמנים שבהם היית צריך לבחור בין טווח ל...קפיא.